日前，寶馬集團和韓國三星SDI公司簽署了一份合作協議，在合作協議中雙方將擴大在電動汽車車電池領域的合作關系。三星SDI公司將在未來的幾年內繼續為寶馬i3，i8以及未來可能推出的其他混合動力汽車提供電池。

在以上合作協議中最為重要的一點就是，雙方針對電動車日益增長以及電池技術進一步發展的需求，進一步增加雙方中期合作電池供應量問題達成了一致。

在2009年，寶馬就已經與博世和三星SDI的合資公司SBLimotive確立了合作關系。在那時，SBLimotive就已經成為了寶馬汽車公司MegaCity車型的電池供應商，而寶馬MegaCity車型也成為了日后寶馬i3車型以及整個i系列的原型車型。

三星SDI公司目前已經開發出一款完整的鎳鈷錳（NCM）電池平臺，該電池平臺可以大批量生產各種先進的汽車棱柱形電池，其中就包括混合動力汽車（HEV）所采用的5安時等級的電池、插電式混合動力汽車（PHEV）采用的20安時等級的電池、純電動汽車（EV）采用的60安時等級的電池（其中BMWi3車型使用的就是該60安時等級電池）以及微混/中混汽車所采用的4.0安時/11安時的Hi-Cap電池。

根據三星SDI公司的介紹，60安時等級的電池主要是針對歐洲和美國整車廠大批量供貨的產品類型，該電池具有目前汽車行業內最高的體積能量密度。同樣，20安時等級的電池（其中包括26安時和28安時）能夠提供汽車行業內最高的電池體積功率和能量密度。

三星SDI公司目前正在與美國先進電池聯盟（UnitedStatesAdvancedBatteryConsortium，USABC）合作開發下一代電動車電池。其中，美國先進電池聯盟是由美國能源部和美國三大汽車制造商（通用、福特、克萊斯勒）組成的技術合作聯盟，該聯盟的目的就是為了開發可應用于純電動汽車和混合動力汽車上的高性能電池。

據三星SDI公司的電動汽車電池技術規劃，三星SDI公司的電動汽車電池的能量密度將在2019年時提升至130瓦時/千克。同時，三星SDI公司還將與和氏璧化工合作研發能量密度可以達到250瓦時/千克的更加先進電動汽車電池。

此次寶馬與三星SDI的合作協議之所以可以順利地進行，其主要原因是寶馬相信三星SDI公司作為電動汽車電池的供應商，其鋰離子電池產品可以在其電動汽車的開發過程中兼顧到環保和材料回收利用等問題。

寶馬汽車公司已經針對寶馬i3、i8以及未來可能推出的其他混合動力汽車在其丁格芬（Dingolfing）工廠建立了完整的高電壓電池組件。在其高電壓電池組件中唯一的外購件就是來自三星SDI的鋰離子電池。除此之外，寶馬的高電壓電池組件都是由寶馬公司自主研發的。另外，寶馬汽車公司設計以上高電壓電池組件還在早前寶馬ActiveHybrid3、5以及寶馬ActiveE車型的電池研發經驗基礎上進行了優化改進。

寶馬電氣化戰略

寶馬汽車公司表示，此次與三星SDI公司的進一步合作也凸顯了寶馬集團未來的電氣化戰略。同時，與三星SDI公司的繼續合作也肯定了寶馬i系列產品的成功。寶馬汽車公司還表示，目前消費者對寶馬i3車型的需求還保持在高位的水平。其中，寶馬i3車型在2014年上半年共銷售了約5,400輛。

寶馬汽車公司還表示，寶馬i8車型在今年六月已經順利完成主要國際市場的交付工作。而且，寶馬i系列車型目前仍處于上升階段，其需求要遠遠高于其產量。

除了與三星SDI公司合作之外，韓國還是寶馬集團非常重要的供應商市場。正是由于以上原因，寶馬集團于2009年在韓國開設了一個當地采購辦公室。在2014年，寶馬集團在韓國市場的采購總量預計將超過3億歐元（約合4.09億美元），同比大幅增長，同時預計未來幾年其采購量還將繼續增長。寶馬集團目前在韓國共有20家供應商。對于寶馬集團而言，韓國將成為其至關重要的采購市場，尤其是在汽車創新IT技術領域。

從1995年開始寶馬汽車公司就已經開始運營其在韓國的子公司。到1998年時，寶馬汽車公司又在當地開設了物流和培訓中心進一步擴大了與韓國的市場合作。從2001年起，寶馬集團又在韓國開設了寶馬金融服務。而在2014年7月14日，寶馬集團又在韓國首爾機場開設了世界上唯一的一家寶馬品牌展示與體驗中心。

截止到2013年，寶馬已經連續6年成為韓國高端汽車市場的領導者。在2013年寶馬集團全年共賣出39367輛寶馬汽車和MINI汽車，相較2012年同比增長13.4%。此外，在2013年寶馬集團還在韓國共售出了1,328輛寶馬摩托車，同比增長27.6%。在2014年上半年，寶馬整車銷量達到21,972輛，同比增長19.3%。另外，寶馬集團韓國公司共雇用當地員工230人。