新能源車是未來的趨勢，這一點已經無可爭議了，幾乎所有的國家以及廠家都已經定制長遠的新能源政策以及計劃，挪威已經發布了2025年禁止售燃油車的計劃，其它國家以及中國也紛紛根據國情發布了燃油車禁售的時間。

燃油車禁售時間的具體頒布也刺激了廠家增加對新能源車的發展方向。實際上到了電動車與燃油車此消彼長的那臨界點，屆時即使政府不發布禁燃令，市場也自然會轉向新能源車。

但是真的當燃油車被禁止銷售后，我們的新能源車到底會是什么樣的呢，它們又會是使用什么樣的驅動方式呢？

或許這個答案，我們可以從市場上現有的新能源車來窺見一二，其實上除了我們現在常見的電動車外，新能源車還有很多種類，比如有混合動力汽車、燃料電池汽車、超級電容汽車等….

今天小智就和大家聊聊這些新能源車，看看他們這些車型中到底有哪些有潛力成為燃油車禁售后大家所購買的主力車型。

純電動車

這個車顧名思義就是采取電力為能源的車型，電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

目前全球最知名的純電動車品牌就是特斯拉，除此之外，還有很多新興品牌以及傳統品牌廠家都開始研究純電動車，可以說是目前最炙手可熱的新能源車型。

雖然說純電動車在使用時是沒有任何污染產生的，但是另外一個問題就是能源的來源。以中國來說，實際上大部分電力依舊是采用煤炭發電，所以在中國開電動車只是將污染給轉移了，污染依舊存在。而對于些采用自然發電，或較多采用清潔能源的國來說，電動車確實能為環保做出不小的貢獻。

但是純電動車也有其自己的限制，比如當前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電后的續駛里程較短等問題，但是這并不影響純電動車依舊是新能源車型的主流。

混合動力車型

混合動力汽車（HybridVehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，一般都是發動機和電動機搭配。目前市場在售的混合動力車大多分為HEV（混合動力）以及PHEV（插電混合動力）。

最早使用混合動力車型的車型是豐田的普銳斯，當然現在也有相當多的車企也加大了混合動力車的研發。

混合動力車其實是綜合了電動車以及燃油車的優點，減少了污染的同時，也大大減低了能耗。并且還沒有電動車的里程焦慮。

但是從長遠來看，無論是PHEV還是HEV，只要有發動機的介入，它們依舊會產生一定的污染，以燃油車禁止銷售的目標來看，這一類車更多的只是幫助我們進行一個能源的過渡，未來也是必定會被淘汰的車型。不過就現在的發展而言，當前階段它確實最值得推薦的新能源車型。

燃料電池汽車

燃料電池車其實也是電動車的一種，只不過它的動力來源不是依靠直接的充電，而是通過氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。

現在也有許多廠家在研發燃料電池車，而現階段完成度最高的就是豐田的Mirai氫燃料電池車。

這個車的優點，就是排放完全就是水，沒有任何的污染，而且在駕駛體驗等方面也是和現在汽油車相似，行駛里程數也與汽油車相當，也是未來新能源車里呼聲相當高的車型。

不過美好的氫動力能源車也有它的缺點，就是氫的來源。作為氫動力車最重要的來源，工業上常用的制氫方法是煤化工或石油化工中的副產品，使用此方法制取氫氣本身存在這一定的污染。

還有一種比較常見的制氫方法就是電解水，但電解水本身需要耗費較高的電能，如果這些電能來自于風力或水力發電，那么這個方法產生的氫氣可以說是完全環保。只是這樣相比起直接將清潔電能用于純電動車顯得有些多此一舉。

另外還有運輸以及安全的問題存在，這也是制約著氫能源車發展的重要原因。

超級電容車

超級電容車多數都為公交車，通過車載電容驅動,每次充滿電可以運行6公里，車站被改造成充電站，汽車每次停靠一個站皆可充電。每次充滿電只需兩分鐘，目前中國是唯一量產超級電容車的國家。

超級電容車的特點很明顯，充電快速但是里程短，所以非常適合公交車這類需要每一個展臺需要停靠的車種。但是對于家用車肯定是不實用的，所以基本上和普通民眾是沒有什么太大聯系的。

湃客結語

其實從目前的新能源車趨勢來看，上文介紹的這幾種類型中，最為人看好的還是純電動車型。不過現在電動車最大問題就是充電時間以及續航里程，在當前電池技術還沒有突破性發展的今天，最合適的還是混合動力車。

不過技術的發展是不會停下腳步的，無論是汽車廠商還是研究機構都在想辦法突破電池的極限，也許就在不久的將來，電動車可以實現超快速的充電和超長里程。

當然新能源車的發展還少不了國家的支持和相關的基礎建設，還有能源來源的變革，但是小智相信這一天很快就會到來。