經歷大起大落之后，漢能薄膜發電集團用亮眼的中期業績表示，集團已經走向了擴大盈利規模的階段，或將結束三年停牌等待。

8月30日，漢能薄膜發電集團（0566.HK）發布截至2018年的中期業績公告，公告顯示，集團2018年上半年營業收入達到204.15億港元，相比去年同期大幅增長615%，期內錄得凈利潤73.29億港元，同比增長30倍。

對于利潤增長30倍的原因，漢能表示：主要是因為本集團在技術上的重大突破，國家政策對薄膜發電、移動能源、高端裝備制造、新能源新材料等產業的大力支持以及開拓了新市場，新增多個客戶及新項目等，使公司上游業務在期內取得重大進展。

不同于傳統太陽能晶硅生產企業，漢能上市公司關注薄膜發電，在發展過程中顛覆性創造漢能模式，實際上，漢能利潤的大規模增長主要原因也在于它已經由一個制造企業轉型向一家高新技術供應商。

還記得在2015年，漢能創始人，漢能控股集團董事局主席李河君在集團陷入內外交困被停牌的困境之時說過：“一個偉大的企業，必定要經歷偉大的磨練。通過歷練和洗禮，我們沒有畏懼，我們沒有被打垮，我們變得更強。這就是漢能精神。”

正所謂“不忘初心，方得始終。初心易得，始終難守。”薄膜太陽能就是李河君的初心，不同于傳統太陽能晶硅生產企業，漢能薄膜發電集團在發展過程中顛覆性創造漢能模式。

熟悉漢能的人知道，亮眼的成績背后是多年的積累。漢能從2009年開始布局薄膜太陽能，更在2013~2015年收購德國Solibro、美國Miasolé等四家公司，并隨后展開了核心技術與裝備的國產化工作，將核心技術和裝備生產國產化，實現產業化的裝備生產與交付，如今的成績正是其厚積薄發的結果。

盡管目前漢能薄膜發電集團仍未實現在港交所復牌交易，但從其近三年的財報可以看出，集團已經走向了擴大盈利規模的階段。

上下游產業協同發展

具體來看，漢能薄膜發電集團上游及下游收入占期內集團收入占比分別為93%及7%。上游業務緊跟經濟轉型大勢與市場需求，而下游強大的銷售體系則為其持續增長蓄能。

上游方面，業務主要包括薄膜太陽能電池/組件生產裝備及整線生產線的研發、設計、銷售及交付，并提供相應技術服務。從2015年開始，公司就陸續在淄博、綿陽、大同等地進行布局。

公告顯示，今年上半年，合同項目的裝備及產線進入大量交付期，包括綿陽產業園、大同產業園及淄博產業園在內的產業園項目，在今年上半年實現階段性交付，并已收到回款。

下游方面，業務主要為研發、設計、集成及銷售分布式發電系統、移動能源應用產品并提供相關服務。觀察漢能下游業務近四年的收入看出，2015年為8.37億港元，2016年為14.55億港元，2017年為19.06億港元。而今年僅6個月，下游業務收入約13.30億港元。

漢能薄膜發電表示：“下游部分持續增長符合我們擴展下游業務的戰略。憑借我們于產品中應用的技術，集團的薄膜太陽能產品在市場上占盡柔性、輕巧及弱光性能優異的競爭優勢。”

下游業務的收入依賴于中游芯片及組件生產供應。據了解，今年，公司陸續推出第二代漢瓦、漢包、漢紙、漢傘等終端產品。可想而知，如果芯片及組件供應能夠跟上，下游市場將進入一個爆發周期。

另外，公告顯示，來自制造分部向漢能聯屬公司進行銷售的收入為零，也就是說漢能薄膜發電與漢能控股及其聯屬公司的關聯交易降至零。眾所周知，之前漢能薄膜停牌的時候主要的問題就在于關聯交易。如今，漢能控股提前清償了全部貿易應收款項，對于漢能薄膜的復牌進度來說無疑是一大利好。

當然，放棄中游業務也是漢能的一個高明決策。畢竟中游制造環節是重資產業務，需要大量的人力、財力支持。而漢能薄膜發電的主要優勢是技術，守住上、下游，就意味著抓住了技術和市場。

技術、人才、資金缺一不可

一個企業想要保持持續的創新力，主要從技術、人才、資金三方面入手。首先是技術整合和借鑒能力，其次是研發團隊，尖端人才的引進至關重要，三是資金投入，技術研發的資金投入是最重要的根本。漢能也是如此。

多年來，漢能一直持續技術研發，專利數量截止今年7月31日，上市公司累計專利申請超過3700件，累計授權專利超過900件。

公開資料顯示，漢能不僅在美國、德國、瑞典、中國等全球多個地點皆設有專業研發團隊，還將核心裝備的設計和制造逐步從海外轉移到國內，裝備國產化、團隊本地化取得快速進展，量產裝備整機國產化率已接近100%。

漢能薄膜發電集團副總裁徐曉華說過，“漢能是將頂尖高端技術進行消化、實現量產的過程，除了待遇好，最重要的還是尖端技術吸引先進人才。”

新能源汽車行業的未來贏家？

值得注意的是，漢能的前瞻布局也是一個亮點。例如其在新能源汽車領域的布局，如果未來的電動汽車能夠實現太陽能發電，盈利前景可想而知。

漢能也正在嘗試向汽車領域邁進，2016年7月，漢能推出了四款全太陽能汽車。2017年4月，漢能與中國最大的汽車玻璃制造商福耀玻璃合作，聯合研發光伏車頂。2017年8月23日，漢能牽手奧迪，合作開展薄膜太陽能電池研發項目。

當然，漢能想要在汽車領域發展，離不開一個強大的背后推手——政府，政府對于新能源汽車的推崇對于漢能來說是一個良好的契機。

太陽能發電的好處是取之不盡，用之不竭，而且環保，這正符合政府推新能源產業的初衷。如今已經有多個國家表示將在2030年左右停止燃油車的生產銷售，但是，續航里程一直是電動汽車的痛點，可以想象，如果太陽能電池轉化率足夠高，以后的新能源汽車就不用外接電源充電了。

對于未來，漢能薄膜發電表示：“我們將繼續保持全球領先薄膜太陽能發電高科技新能源公司的位置，以‘一基兩翼’為長遠布局，即以薄膜太陽能技術的持續創新為基礎，以高端裝備及產線的‘交鑰匙’解決方案為左翼，以分布式光伏及移動能源的解決方案為右翼，以上游裝備產線業務為核心，下游分布式光伏業務為戰略方向，積極培育移動能源業務作為集團的大方向。”