據外媒報道，提升電池容量非常關鍵，有助于提升電動車的續航里程數。為此，許多科研機構將目光放到了鋰－氧電池（Lithium－oxygen batteries）。

前景：鋰－氧電池是比較有前景的一種產品研發路徑，相較于傳統鋰離子電池，或能大幅提升其能量密度，（至少在理論上是可行的）。加拿大滑鐵盧大學（University of Waterloo）的研發人員采用了多項途徑，解決了多個技術難題，有望在開展該類電池的商業化運作。

挑戰：目前存在一個關鍵性難題——鋰－氧電池放電時，氧氣將先后被轉化為超氧化物（superoxide）及過氧化鋰（lithium peroxide），隨著時間的延長，該類反應生成物將腐蝕電池元件，進而限制了該電池的充電能力及電池的實用性。

技術進展：為解決上述問題，研發人員將石墨陰極替換為氧化鎳（nickel oxide）陰極，并搭配不銹鋼網狀物。研發人員還向電解質中添加了熔鹽（molten salt），促進正電離子在正負極間的移動，同時將該類電池的最大操作問題提升至150攝氏度。

上述方式有望將鋰－氧電池的充放電次數提升3倍，研究人員還設法將每質量單位的能量（energy per unit of mass）提升50％以上。

麻省理工學院的研究人員在便條中寫道：“該研究發現提供了無限良機，新電池技術使得鋰－氧電池有望擊敗鋰離子電池及其他儲能技術。”

盡管研究方向已明確，但至少還要等待數年之久。此外，還需要進一步提升這類電池的使用壽命，從而提升其產品競爭力。

而研究人員Linda Nazar則表示，要實現鋰－氧電池的商業化推廣，或許還要等15年以上。