新能源汽車市場持續(xù)增長對上游鋰資源的需求日益提升，讓海外鋰礦搶購硝煙再次燃起。

近期，多家海外礦業(yè)公司宣布將在剛果、智利、巴西等國計劃收購鋰礦項目，以增強其在鋰電池上游鋰資源領域的競爭優(yōu)勢。

澳大利亞前景資源公司宣布，公司與剛果J3礦業(yè)公司簽訂了收購協(xié)議，將收購其MalembaNkulu礦業(yè)項目75%的股權；法國礦業(yè)公司ErametSA也表示計劃收購智利，阿根廷和巴西的鋰礦，尋找鈷、鋰、鎳鹽等礦物資源；澳大利亞Hawkstone礦業(yè)公司決定重新考慮美國鋰項目的收購計劃等。

與此同時，包括天齊鋰業(yè)、寶威控股、中礦資源、LG化學等鋰電企業(yè)也加入了這場海外鋰礦搶購熱潮中，通過收購股權或與礦企簽訂長期購銷協(xié)議的方式，意圖掌握海外優(yōu)質鋰資源，保障鋰鹽原材料供應穩(wěn)定。

海外礦企和國內鋰電企業(yè)爭相搶購海外鋰礦資源的背景是，近年來隨著電動汽車的快速發(fā)展，動力電池產銷量不斷擴大，導致鋰礦資源及鋰鹽供應趨緊，價格一直居高不下。在此情況之下，優(yōu)質鋰礦企業(yè)成為各路資本競爭爭奪的對象，其中僅2017年就有超過20家中國企業(yè)布局海外鋰礦資源。

然而，隨著國內外新建鋰鹽產能逐步釋放以及中國新能源補貼政策調整影響，2018年碳酸鋰價格持續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢，當前已經從年初的17萬元/噸的價格高位跌落至13萬元/噸左右，跌幅超25%。當前碳酸鋰市場需求疲軟，下游采購意愿不強烈，下半年鋰價或仍將呈現(xiàn)下行趨勢。

業(yè)內分析認為，出現(xiàn)這種原因一方面是2017年第四季度以來，包括贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等企業(yè)的擴產鋰鹽項目陸續(xù)投放市場，2018年國內碳酸鋰市場供應情況得到大幅改善，預計未來將出現(xiàn)供大于求的局面，導致碳酸鋰價格出現(xiàn)下滑。

另一方面是受補貼政策調整影響，補貼金額與電池能量密度直接掛鉤，高能量密度的三元動力電池受到市場熱捧，市場占比快速提升，而磷酸鐵鋰電池則在市場遇冷，大批動力電池企業(yè)開工率和訂單增長情況不理想，對磷酸鐵鋰材料采購意愿不強烈，導致碳酸鋰價格出現(xiàn)下滑。

值得注意的是，盡管海外鋰礦企業(yè)和國內鋰鹽巨頭都在大幅擴充產能，但全球范圍內的高品質鋰精礦供應依然稀缺，在動力電池能量密度提升的要求之下，高品質鋰鹽依然在市場上暢銷。同時，隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，全球范圍內的鋰鹽需求都將進一步提升，這也給鋰鹽生產企業(yè)投資擴產提供了保障。

整體而言，新鋰資源項目的投產、新增產能(尤其是高端產能)投放的不確定性、中游及下游環(huán)節(jié)的資源鎖定等，令鋰行業(yè)的供需測算更加復雜。