隨著電動車的發展日益壯大，電池也成為發展的關鍵因素。全球最大的汽車零部件供應商巨頭博世也正在開發鋰電池技術。據悉，此前博世已經與日本京都GS湯淺國際及東京三菱商事共同成立合資公司，名為“LithiumEnergyandPower”總部將設于德國斯圖加特(Stuttgart)。該公司專注于開發新一代的鋰離子電池技術，預計將加倍提升鋰電子電池的效能，并有望搭載與新一代特斯拉車型上。

在9月2日的博世技術創新體驗日中，博世集團董事會成員、亞太區負責人泰瑞來表示，博世與日本的GS湯淺株式會社以及三菱公司成立了合資公司，該公司將共同研發下一代鋰離子電池，希望能夠將電池的能效提升一倍。合資公司LithiumEnergyandPower中，博世持股50%，GS湯淺國際與三菱商事分別持股25%，董事會也依持股比例組成。

博世第一批電池產品將年底投產

另外，博世位于蘇州的全資子公司——博世電池系統，也專注于前沿電池技術的研發，目前該公司擁有60名員工。隨著博世在中國本土化程度的深入，博世電池系統公司已經實現了涵蓋采購、物流及銷售的核心產業鏈的本土化，第一批電池產品預計將于2014年底投產。

特斯拉有望搭載博世鋰電池系統

由于特斯拉ModelS汽車的熱銷，使特斯拉對鋰電池的需求達到了一個驚人的程度，未來想要保持穩定發展，就必須想辦法解決鋰電池供應量緊張的問題。博世研發的鋰電池系統擁有體積小、能效大的特點，且博世的鋰電池可以將能效增倍，因此，新一代特斯拉有望搭載博世鋰電池系統，續航里程或將翻倍至800公里。

面對如此強勁的電動車市場發展態勢，預計未來博世電動車電池技術在華的業績將持續增長。

為新能源汽車代言比亞迪銷量沖百億

成都車展前夕，比亞迪發布2014半年業績報告，其中新能源汽車銷量增幅達6倍。按照預期，由于下半年新能源汽車利好政策齊發，比亞迪到今年底新能源汽車銷量可完成10倍增幅。

在新能源已經成為“標簽”的情況下，本屆成都車展，比亞迪以電動出租車E6、以及插電式混合動力車型秦，兩款分別定位公共交通領域的純電動車和私人購車領域的混動車型，完成了比亞迪在乘用車市場的新能源布局。

與新能源汽車風聲水起的向好預期相比，受市場環境影響，比亞迪在傳統車市場遭遇下滑。為了加速扭轉局面，比亞迪在“互聯網概念”下打造的首款車型G5即將上市，同時，在下半年車型規劃中，還有定位SUV市場的S7車型。

“自主品牌在傳統車市場仍需堅守，在品牌打造等方面有較長的路要走，”比亞迪相關負責人表示，利用新能源汽車市場的優勢，為傳統車的提升爭取空間及時間，是比亞迪目前的市場策略。

經過一系列風波，今年以來，比亞迪在資本市場取得良好業績。半年報顯示，上半年公司實現營業收入267.16億元，同比增長2.59%。

來自汽車行業的分析認為，目前，新能源汽車銷量占比整體較小，短期仍難以完全對沖傳統車下滑的負面影響。中長期看，隨著騰勢、唐等新車型的推出，比亞迪新能源汽車的營收占比將不斷提高，利潤貢獻有望取代傳統汽車業務。

新能源車向銷售額破百億邁進

新能源汽車對于比亞迪的意義，已經不僅是“標簽”，更是真金白銀。

半年報顯示，比亞迪實現營業收入超過267億元，其中新能源汽車業務實現收入約27億元，同比增長12倍，占集團總收入的10%。

在銷量方面，比亞迪旗下三款新能源車型累計售出6748輛，其中插電式混合動力車型秦售出5357輛，純電動E6售出1391輛。此外，比亞迪預計K9全球范圍內將交付4000輛。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，插電式混合動力市場份額超過60%，插電式混合動力車型秦成為中國新能源汽車銷量冠軍。

比亞迪相關負責人表示，今年上半年新能源車銷量增長了6倍，全年來看，預計新能源汽車銷售額會突破100億元。而且，新能源汽車更多訂單也會在下半年交付，未來新能源車應該會表現得更好。

本屆成都車展上，比亞迪帶來E6和秦，恰逢國家第一批新能源汽車補貼政策發布，秦在車展現場預定情況遠超預期。

在私人購車市場，插電式混合動力車型逐漸被消費者接受。8月29日，工信部和國家稅務總局聯合發布的第一批《免征新能源汽車車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，比亞迪相關車型位列其中，進一步刺激了比亞迪在新能源領域的領先優勢。

一位比亞迪經銷商表示，9月1日，免征購置稅的補貼政策正式實施，秦作為市場化程度以及性價比最高的車型，銷售異常火爆。當天，該店就有7輛秦被買走。

來自比亞迪的數據顯示，秦自去年底上市以來，累計銷售了將近7000輛，受制于電池產能問題，全國未交付訂單近8000多輛。

據悉，比亞迪在2008年建成目前為止中國最大的電池廠。2012年又開始規劃第二個電池廠的建設，規劃總產量可達6GW，新工廠將會于今年9月底左右投產，年內至少新增產能1.9GW。

在公共交通領域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單，并開始陸續出貨。另外，K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的多個國家和地區通過試運營。

傳統車借勢打造互聯網汽車概念

在自主品牌遭遇“十一連降”的背景下，比亞迪通過IT基因“救贖”傳統車的步伐已經邁開。

今年9月，比亞迪基于互聯網思維下打造的首款全新車型G5即將上市。作為比亞迪在傳統車市場的戰略車型，G5將肩負比亞迪提升效率，同時拉升傳統車領域品牌的重任。

分析認為，IT行業與比亞迪密不可分，其與眾多國際知名手機、電腦廠商都有合作關系，可以說是最具互聯網思維的汽車企業，在車聯網發展方面具有先天優勢。

同時，作為汽車制造廠家，比亞迪在車聯網產品的整車匹配、產品安全方面也具有速度與質量的雙重保障。

德賽電池欣旺達四六分iphone6訂單

據多次曝光蘋果新聞的Nowhereelse.fr法國網站周三發布的消息，5.5英寸iPhone6電池容量為2915mAh，網絡方面也同時曝光了疑似iPhone6的電池照片，引起了廣泛的轉發和關注。

照片顯示，5.5英寸iPhone6額定電壓為3.82V，生產日期為2014年3月份，從曝光電池上的文字表述來看，電池第一行顯示“美國蘋果公司鋰電池”，第五行顯示的是“工廠：惠州市德賽電池有限公司”，顯示出德賽電池為5.5英寸iphone6的電池代工廠商之一。

據記者從產業鏈了解到的信息，雖然照片的真實性存疑，但德賽電池確實是5.5英寸iphone6電池供應商，與之分單的還有iphone6電池產業鏈新進廠商欣旺達。在4.7英寸iphone6電池方面，德賽電池依然穩坐江山，而欣旺達并未進入4.7英寸iphone6產業鏈，與德賽電池分單的是臺灣的新普和順達兩家公司。

**欣旺達：占據5.5英寸iphone6六成電池訂單**

記者在今年四月曾獨家報道，欣旺達目前已代替臺灣順達切入大尺寸（5.5寸）iPhone6產業鏈，為這一新款手機提供鋰電池配件，當時所占份額約在20%-30%之間。而根據我們最新了解到的信息，欣旺達在5.5英寸iphone6上的電池分單比例已經上升至60%。

據了解，5.5寸iPhone6的電池單價將高于4.7寸版本的iPhone6，而傳統iPhone電池模組的價格約在40元左右。

有分析人士指出，該大尺寸iPhone6的備貨數量約在2000萬臺左右。若按上述數據計算，電池單價按照40元計算，那么此筆訂單理論上將為欣旺達貢獻的業績約為（至少）4.8億元。

大智慧通訊社早在2013年八月就曾經獨家報道，欣旺達正在接受蘋果iphone6的產品認證，當時iphone6還沒有開始備貨，但公司今年切入其供應鏈幾率很大。

**德賽電池：占據5.5英寸iphone6四成電池訂單，4.7英寸iphone6五成電池訂單**

德賽電池一直以來就是蘋果iphone系列手機電源的供應商之一，份額一直在50%上下，就iphone6的分單情況而言，目前德賽電池的份額波動不大。

除了一直給iphone供貨之外，德賽電池也在去年上半年獲得了ipadmini電池供應商資格后，并已成功切入下一代ipad及ipadmini產業鏈，開始批量供貨。

此外，德賽電池的大客戶拓展計劃一直都在穩步進行。公司在2012年切入三星供應鏈，同時占據蘋果、三星兩大智能機移動電源市場的重要份額。而大智慧通訊社（微信：dzh_news）曾在今年四月獨家報道，德賽電池目前已成為谷歌眼鏡的全球獨家電池供貨商，已為谷歌眼鏡一代供貨約70-80萬套電池模組。

特斯拉超級電池工廠或將落地內華達州

北京時間9月4日早間消息，有媒體援引消息人士的說法稱，特斯拉汽車很可能將在內華達州選址，投資50億美元建設超級電池工廠。特斯拉可能將于本周四宣布這一消息。

內華達州官員計劃于當地時間周四下午4點在CarsonCity舉行新聞發布會。內華達州很可能向特斯拉提供了美國汽車行業有史以來力度最大的優惠待遇，以吸引該公司前來建廠。此前，內華達州的汽車制造工業并不發達。

內華達州經濟開發辦公室發言人拒絕對此消息置評。內華達州州長布萊恩·桑多瓦爾(BrianSandoval)在社交網絡上暗示：“請關注明天下午4點發布的重要消息。”

特斯拉表示，新工廠計劃雇傭6500名工人，每年生產35千兆瓦時的電池。實際上，這處工廠的產能預計將超過目前全球的鋰電池產能。

工廠選址公司TheBoydCompany負責人約翰·博伊德(JohnBoyd)表示：“我認為，最重要的考慮因素是這里價格低廉的綠色能源。”內華達州Reno向特斯拉提供了太陽能、風能和地熱能源等選擇。此外，內華達州沒有征收企業所得稅和個人所得稅，這也是特斯拉的選擇原因之一。

特斯拉需要盡快啟動這處工廠的建設，才能確保在2017年建成。屆時，特斯拉計劃推出第三款汽車ModelIII。這款汽車一次充電將可行駛200英里(約合322公里)，而起步價格將為3.5萬美元。

特斯拉今年早些時候已開始在內華達州Reno建設工廠。不過該公司表示，仍有可能選擇其他州來開展這一項目。加州的議員隨后開始為特斯拉設計各種優惠待遇，不過在上月的議會議程結束之前未能獲得特斯拉的承諾。此外，德克薩斯州也曾嘗試競爭特斯拉的這一項目。

松下目前為特斯拉ModelS提供電池。松下已承諾，將幫助特斯拉運營電池工廠，并承擔部分成本。在今年7月的財報電話會議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(ElonMusk)表示，在這處工廠50億美元的總成本中，松下預計將承擔30%至40%。