前言：作為國(guó)內(nèi)知名的企業(yè)家代表，現(xiàn)任比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁的王傳福在國(guó)內(nèi)的汽車圈子里熱度相當(dāng)?shù)母撸貏e是當(dāng)比亞迪推出了中國(guó)味十足的朝代系列車款，這樣別出心裁的市場(chǎng)營(yíng)銷更是激活了廣大消費(fèi)者的消費(fèi)熱情，在王傳福的治下比亞迪勇于面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，積極的改變戰(zhàn)略布局，已經(jīng)完成了從一個(gè)飽受詬病的國(guó)產(chǎn)品牌轉(zhuǎn)型到消費(fèi)者歸屬感強(qiáng)烈的自主品牌的重大過(guò)程，殊不知這一個(gè)轉(zhuǎn)變花費(fèi)了比亞迪和王傳福21年的時(shí)間。

可能有人不知道，比亞迪一開(kāi)始的主營(yíng)項(xiàng)目并不是汽車制造業(yè)，在1995年，王傳福毅然辭掉了穩(wěn)定的工作，創(chuàng)辦了比亞迪公司，創(chuàng)業(yè)之初比亞迪公司主營(yíng)充電電池的制造生產(chǎn)，并且很快發(fā)展成為了中國(guó)第一，世界第二的充電電池制造商，在電池制造領(lǐng)域成績(jī)斐然的比亞迪公司，為后來(lái)公司發(fā)展新能源汽車更是打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著比亞迪公司的日益壯大，公司的掌門(mén)人王傳福也火了一遍又一遍，2009年王傳福憑借著13億美金的身價(jià)躋身福布斯全球富豪榜的第559位，在同年胡潤(rùn)中國(guó)富豪榜的排名中王傳福以350億身價(jià)成為中國(guó)那個(gè)時(shí)候的中國(guó)內(nèi)地首富，一時(shí)間王傳福這位民族企業(yè)家的事跡被廣泛報(bào)道，人們?cè)跒檫@個(gè)從小家境貧寒一路打拼至今的企業(yè)家喝彩的同時(shí)，也為比亞迪汽車的光明前景感到欣慰，但是王傳福那段時(shí)間火了，比亞迪卻開(kāi)始進(jìn)入了市場(chǎng)改革的陣痛期。

在09年至10年期間，比亞迪進(jìn)入了品牌的全盛時(shí)期，企業(yè)的發(fā)展需要大量的勞動(dòng)力以及經(jīng)銷商的支持，那個(gè)時(shí)候比亞迪公司的員工人數(shù)達(dá)到頂峰，經(jīng)銷商的數(shù)量也是達(dá)到了驚人的1200家，但是僅僅在一年之后，比亞迪瘋狂裁員1000多人，引起了工人們的抗議，比亞迪的名聲在這場(chǎng)波折之中大打折扣，而在2013年一輛比亞迪E6電動(dòng)出租車出嚴(yán)重車禍死亡3人，更是給比亞迪電動(dòng)汽車領(lǐng)域蒙上陰影，一時(shí)間比亞迪的市場(chǎng)銷量受到了嚴(yán)重的影響，此后接連幾年的銷量開(kāi)始走下坡路。

比亞迪的市場(chǎng)頹勢(shì)對(duì)于掌門(mén)人王傳福來(lái)說(shuō)是看在眼里疼在心中，他清楚的知道如果市場(chǎng)口碑再不挽回，比亞迪汽車很可能真的要一蹶不振了，于是一個(gè)浩大的王朝系列車款開(kāi)始出現(xiàn)在比亞迪現(xiàn)有的市場(chǎng)版圖之中，2012年比亞迪第一款以朝代命名的車款比亞迪秦進(jìn)入市場(chǎng)，主打插電混合式動(dòng)力，作為朝代系列的處子秀，這款秦還是吸引了不少的報(bào)道，一時(shí)間成為了媒體的焦點(diǎn)。

很快第二款朝代汽車比亞迪唐的上市更是刷新了人們對(duì)于比亞迪汽車性能的認(rèn)知，這款唐作為SUV車型配備了少于的三引擎混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速已經(jīng)是達(dá)到了5秒的優(yōu)秀成績(jī)，刷新了人們對(duì)混動(dòng)SUV加速性能的認(rèn)知，有了秦和唐這兩款車的鋪墊，接下來(lái)比亞迪宋，元的出現(xiàn)更是組成了國(guó)產(chǎn)新能源汽車最強(qiáng)陣容，憑借著朝代汽車的大熱，王傳福和比亞迪又火了一次，再度成為了國(guó)內(nèi)汽車關(guān)注的焦點(diǎn)。

距離初代比亞迪秦上市已經(jīng)是過(guò)了6年，如今18款的比亞迪秦已經(jīng)上市，這一回升級(jí)歸來(lái)的比亞迪秦勢(shì)必會(huì)讓王傳福再火一次，作為王朝系列的初代產(chǎn)品，比亞迪秦的18款自然是備受比亞迪的重視，在這款車上比亞迪搭載了性能卓越的混動(dòng)引擎，全新的比亞迪秦搭載了一臺(tái)1.5T插電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，和市面上同級(jí)別的混動(dòng)車型相比動(dòng)力更加純粹，最大功率達(dá)到了143馬力，百公里加速僅僅需要6秒，更讓人為之一振的是這款車的油耗被控制在了200千米僅僅1升的水平，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)是刷新了國(guó)產(chǎn)車的紀(jì)錄，盡管是搭載了如此強(qiáng)勁的黑科技，這款車的售價(jià)依舊在15萬(wàn)起步，這還要得益于政府補(bǔ)貼了9萬(wàn)。

比亞迪汽車目前可以說(shuō)是風(fēng)頭正勁，一方面有著自己強(qiáng)大的電動(dòng)技術(shù)的支持，另一方面又有著政府對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼措施，正所謂背靠大樹(shù)好乘涼，比亞迪汽車正是緊緊抓住了新能源汽車這一未來(lái)主打的領(lǐng)域，再加上自己本身就是從充電電池起家，這些因素結(jié)合在一起才有了今天的比亞迪，王傳福對(duì)于新能源技術(shù)的專研以及對(duì)市場(chǎng)的把控也讓他成為了國(guó)內(nèi)最成功的企業(yè)家之一。