9月6日，工信部發布了2018年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共計108家企業的288款新能源車上榜。其中，新能源客車有127款，占比44.1%；新能源專用車有110款，占比38.19%；新能源乘用車有51款，占比達到17.71%。

在288款新能源車型中，搭載磷酸鐵鋰電池車型154款、三元電池車型有94款、錳酸鋰電池車型22款、鋰離子電池(未注明電池類型)車型11款、氫氣/燃料電池車型10款、鈦酸鋰電池車型2款、多元復合鋰電池車型4款、超級電容車型3款。(注：由部分車型同時配套兩種以上電池類型，故電池類型統計數量多于車型數量)。

高工鋰電梳理發現，有近70家電池企業為第九批目錄的車型提供電池配套，其中寧德時代(81款)、國能電池(23款)、力神電池(14款)、國軒高科/微宏動力(10款)、盟固利動力(9款)配套車型數量排名前五。

跟前幾批相比，第九批目錄的動力電池配套情況有以下特點：

一是電池系統能量密度創新高。第九批目錄車型所搭載的電池系統能量密度達到了新高，其中，由遨優電池為重慶盛時達汽車有限公司申報的純電動廂式運輸車和奇瑞商用車(安徽)有限公司申報的純電動多用途乘用車，配套的電池系統能量密度分別為166.2Wh/kg和165.42wh/kg，都是三元電池，達到了本批次目錄的最高能量密度水平。

二是外資電池企業為合資車企提供配套。在這批目錄中，包括上汽大眾、上汽通用和長安福特三家合資車企分別申報了的大眾汽車(VOLKSWAGEN)牌插電式混合動力轎車、別克(BUICK)牌純電動轎車和福特牌插電式混合動力轎車三款車型，分別由上汽大眾、上汽時代和FordMotorCompany提供動力電池配套，全部都為三元電池。

三是威馬汽車新增兩家電池供應商。日前威馬汽車一輛試驗車發生起火事故，其中起火汽車所搭載的動力電池品牌涉及到了谷神能源和寧德時代，但上述兩家企業都否認是自家的電池(那到底是誰的電池？)。而在第九批目錄中，威馬汽車申報了三款威爾馬斯特牌車型，由宇量電池(1款)和力神電池(2款)提供三元電芯，由威馬汽車負責動力總成，電池系統能量密度分別達143.68wh/kg、142.87wh/kg、146.43wh/kg。

近期，電動汽車起火事故頻發，僅在過去的短短一周之內，已經接連發生近10起電動車起火事件。2018年以來，國內大大小小電動車起火事故已經超過30起，涉及客車、物流車、乘用車等不同車型，且有不斷蔓延增長的趨勢。

事實上，在補貼政策的刺激之下，主機廠和電池廠都為了能夠獲得更高的補貼而向高能量密度沖刺，但卻對動力電池的安全性沒有足夠的重視，導致當前電動汽車和消費者都面臨著極大的安全風險。如果主機廠和電池廠再不重視安全問題，一旦發生電動汽車起火致人死亡事故，這將會對整個新能源汽車行業產生致命的打擊。

對此，高工鋰電對第9批目錄的動力電池配套情況進行了分析，且看下文：

?新能源乘用車：外資電池品牌再次“入侵”

在申報的51款新能源乘用車中，純電動車型有44款，插電式混動車型有7款。從配套的動力電池技術來看，三元動力電池有47款，鋰離子電池(未注明類型)3款，鐵鋰電池1款。

其中，神電池(6)、江蘇金陽光(4款)、浙江衡遠新能源/多氟多新能源/上海捷新動力(3)等電池企業配套車型數量排名前列。

從能量密度來看，寧德時代、比亞迪、遨優電池、江蘇塔菲爾、比克電池5家企業的動力電池系統能量密度超過了160wh/kg。

?新能源專用車：三元鐵鋰勢均力敵21700電池再亮相

在110款新能源專用車車型中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有49款、三元電池車型45款，多元復合鋰電池車型4款、錳酸鋰電池車型6款、鋰離子電池6款；燃料電池(氫氣)車型3款。

從電池配套數量來看，寧德時代(14款)、國能電池(13款)、鵬輝電源(8款)國軒高科(6款)、力神電池/桑頓新能源/比克電池(5款)配套車型數量排名前5。

其中，力神電池為廣東圣寶汽車實業有限公司配套了一款純電動郵政車，搭載是蘇州力神生產的21700-4.0ah的三元電池；而比亞迪在311批公告中為長沙中聯重科環境產業有限公司配套的純電動洗掃車也進入了目錄，將加快推進其動力電池對外供貨進程。

?新能源客車：寧德時代/國能電池/微宏動力配套前三

在127款新能源客車車型中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有104款、錳酸鋰電池車型16款、鈦酸鋰電池車型2款、鋰離子電池車型1款(未注明電池類型)、燃料電池車型7款、超級電容車型3款。

從動力電池配套情況來看，寧德時代(66款)、國能電池(10款)、微宏動力(9款)、盟固利動力(6款)、億鵬能源(4款)排名前五。

值得注意的是，在這批目錄的新能源客車車型中，燃料電池車型有7款，分別由廣東國鴻、明天氫能、億華通、清能合睿茲、泰歌氫能和鴻運氫能源等6家氫燃料電池企業提供配套。