臨近九月，北京的天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，一絲絲的涼意不光影響了人，也滲透到汽車交易市場(chǎng)。沿著立湯路一路向北，便是二手汽車交易市場(chǎng)，這里匯聚了眾多經(jīng)銷商。如今，這里已不再像以前那么熱鬧，安靜的景象與立湯路擁堵的路況形成了鮮明的反差。在市場(chǎng)中，一些人在圍繞著車輛聊天，然而，走近后發(fā)現(xiàn)，這一小群人中只有兩個(gè)是顧客，其余的都是銷售人員，秋日的涼爽帶不走他們心中車市遇冷的燥火，同樣帶不走的還有賣車顧客的憂愁。

“我這電動(dòng)車買了兩年了，現(xiàn)在想要賣掉，換一輛大一些的。”來此賣車的李先生對(duì)吳聲汽車說道，“我這車貶值太多了，這車說不上準(zhǔn)新車，但也有八成新，我找了很多地方都沒有談妥，價(jià)格給的太低，和心理預(yù)期有很大差距，比汽油車差多了。”

記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，李先生所說的情況并不是個(gè)例，在不遠(yuǎn)處，王女士也有相同的境遇。“兩年貶值7萬，有點(diǎn)可怕，我現(xiàn)在都不敢出手了。”的確，市場(chǎng)中幾乎看不到新能源二手車的影子，與此同時(shí)我們采訪了一位二手車行業(yè)從業(yè)者，他向吳聲汽車說道，“電動(dòng)車收完之后很難出手，首先是電動(dòng)車更新太快，一兩年以前車型跟現(xiàn)在沒法比，再加上購(gòu)置稅減免政策，消費(fèi)者更愿意去買新車，而且很多省市的限購(gòu)政策還沒出臺(tái)，燃油車還是主流，電動(dòng)車想遷出北京售賣也很難，市場(chǎng)很小。”令他們想不通的是，新能源汽車是趨勢(shì)，但是為什么新能源二手車殘值會(huì)如此低？

數(shù)據(jù)顯示，2018年1－7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50．4萬輛和49．6萬輛，目前我國(guó)新能源汽車的保有量超200萬輛。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量的的增長(zhǎng)，新能源二手車逐步進(jìn)入到二手車流通領(lǐng)域，其殘值方面的研究也受到行業(yè)內(nèi)越來越多的企業(yè)、機(jī)構(gòu)、組織的重視。

但經(jīng)過調(diào)查，從目前二手車市場(chǎng)中反映的情況來看，新能源二手車殘值相比燃油車普遍偏低，3年保值率幾乎全部低于50％。新能源汽車的低殘值甚至已經(jīng)反向影響到了新車的銷售。

在新能源二手車貶值率過高的問題上，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向吳聲汽車表示：“新能源二手車貶值率是由市場(chǎng)決定的，并受到諸多因素的影響，而且現(xiàn)在沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，去界定應(yīng)該貶值到什么程度。”同時(shí)，吳聲汽車查閱了新能源車新車與二手車銷量的相關(guān)資料，通過資料發(fā)現(xiàn)，在新能源車的流通上我國(guó)各地區(qū)存在的差異巨大，并且銷量重心多集中在一線城市，其余城市汽車市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)汽車為主。如何改變此種現(xiàn)象，崔東樹說：“首先要釋放需求，其次縮小北京市場(chǎng)與全國(guó)市場(chǎng)的差異。”

同樣，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊也向吳聲汽車表示市場(chǎng)是影響新能源二手車貶值率的重要因素之一。羅磊還提到：“技術(shù)也是影響新能源二手車保值率的重要因素之一。現(xiàn)在動(dòng)力電池方面的技術(shù)日新月異，兩年之間的變化非常大，現(xiàn)在同樣體積同樣質(zhì)量的電池，續(xù)航里程幾倍于兩年前水平，這樣就導(dǎo)致了貶值率比較高。”

除此之外，在一些行業(yè)專家們看來，建立一套行業(yè)公認(rèn)的、科學(xué)的、高效的新能源二手車殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，已經(jīng)成為行業(yè)迫切需要解決的問題。

在新能源二手車殘值研討首次工作會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三表示：新能源汽車是全球發(fā)展趨勢(shì)，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。新能源汽車流通服務(wù)建設(shè)需要行業(yè)共同的努力，不可懈怠，要加快建立一套適用于新能源汽車的市場(chǎng)流通服務(wù)體系，包括新能源二手車殘值研究標(biāo)準(zhǔn)，保障好消費(fèi)者的利益，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在此次研討工作會(huì)上總結(jié)表示，新能源汽車二手車殘值研究工作正當(dāng)時(shí)，要盡快研討出行業(yè)公認(rèn)的新能源二手車、動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)將聯(lián)合相關(guān)會(huì)員單位，與第三方機(jī)構(gòu)、科研院校開展合作，加快新能源汽車二手車殘值研究工作的開展，推動(dòng)中國(guó)汽車流通行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

經(jīng)過多方面的采訪與調(diào)查，市場(chǎng)、技術(shù)、流通服務(wù)體系規(guī)范化均是影響新能源二手車貶值率較高的重要因素。伴隨新能源汽車保有量的日益增長(zhǎng)、首批新能源車漸入置換期，二手車市場(chǎng)將迎來新能源汽車?yán)顺保瑸榱烁玫目沙掷m(xù)發(fā)展，此刻面臨的問題是亟待解決的。