兩次電池著火未爆炸比亞迪秦火了

最近20輛從比亞迪西安工廠運(yùn)往重慶的新能源插電式混合動(dòng)力“秦”，在京昆高速途徑安康時(shí)偶遇大火，幾乎全部報(bào)廢。對(duì)于著火原因，分析稱為運(yùn)載半掛車的后輪起火所引起的，而經(jīng)過烈火1小時(shí)燃燒后，秦的后備箱仍然完整，電池并未發(fā)生爆炸。

此次事件不禁讓聯(lián)想起2年前深圳那場(chǎng)E6的起火事故。當(dāng)時(shí)一輛比亞迪E6電動(dòng)車因?yàn)樵獾揭惠v豪車猛烈撞擊導(dǎo)致起火，致3人死亡，事故后比亞迪股價(jià)一度從23元跌至14元，好在經(jīng)過鑒定檢測(cè)后，中國汽車研究中心副主任、質(zhì)量鑒定專家組組長(zhǎng)吳志新表示e6整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷。起火是因?yàn)楫?dāng)時(shí)GTR肇事車以時(shí)速183公里/小時(shí)速度撞擊E6，碰撞后e6純電動(dòng)出租車失控滑向右前方，尾部與路邊大樹發(fā)生嚴(yán)重的“柱碰撞”，侵入量高達(dá)1050mm，e6純電動(dòng)出租車受到兩次嚴(yán)重碰撞，車身后部及電池托盤嚴(yán)重變形、動(dòng)力電池組和高壓配電箱受到嚴(yán)重?cái)D壓，導(dǎo)致部分動(dòng)力電池破損與短路、高壓配電箱內(nèi)的高壓線路與車體之間形成短路，產(chǎn)生電弧，引燃內(nèi)飾材料及部分動(dòng)力電池等可燃物質(zhì)。事故中，E6動(dòng)力電池沒有發(fā)生爆炸，72節(jié)單體電池（占全部96節(jié)動(dòng)力電池的75%）未起火燃燒；動(dòng)力電池系統(tǒng)在整車上的安裝布局、絕緣防護(hù)及高壓電系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理。整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷。當(dāng)然，隨著此次起火事件的真相大白，比亞迪股價(jià)也已升至近50元。

本次事故中的主角，比亞迪秦所采用的電池組與E6一樣，都是比亞迪享譽(yù)業(yè)內(nèi)的磷酸鐵鋰電池，此型號(hào)電池以高安全性著稱，當(dāng)然，能量密度偏低也是其揮之不去的硬傷。從E6的事故中也可以看到，雖然受到撞擊變型的24節(jié)電池起火燃燒，但另外72節(jié)電池均未發(fā)生爆炸，本次事故中燃燒狀態(tài)下未發(fā)生爆炸的電池組似乎也進(jìn)一步證實(shí)了這一結(jié)論。

就此，我們還致電比亞迪方面外宣人士，對(duì)于此事其表示具體情況還不清楚。而另一位從事新能源汽車行業(yè)的技術(shù)人員表示，一般情況下電池組都會(huì)包覆一層阻燃隔熱材料，像特斯拉發(fā)生碰撞燃料一樣也是一部分燃燒另一部分安然無恙，比亞迪應(yīng)該也不例外。

就在近日日，比亞迪方面表示秦9月產(chǎn)量達(dá)到4566輛，環(huán)比翻了3倍，看來比亞迪新能源車已經(jīng)實(shí)實(shí)在在的火起來了。

鋰電業(yè)群雄并起燥熱癥能熱幾何？

帶著敞開的支票簿，聞風(fēng)逐利的投資商越來越多地?cái)D進(jìn)鋰電池行業(yè)。

在國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)等諸多政策預(yù)期之下，鋰電兼并重組掀起熱潮。最新消息顯示，眾和股份、新宙邦、佛塑科技、深桑達(dá)、欣旺達(dá)等5家鋰電相關(guān)企業(yè)因正在籌劃重大事項(xiàng)處于停牌狀態(tài)。

近年數(shù)碼產(chǎn)品的爆發(fā)式增長(zhǎng)，讓鋰電這個(gè)能量提供者經(jīng)歷了一輪井噴式增長(zhǎng)。尤其以特斯拉為代表的新能源車興起，更為鋰電行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量均增長(zhǎng)兩倍以上。與此同時(shí)，國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量也暴增。

中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠對(duì)筆者表示，在新能源汽車市場(chǎng)需求不斷走強(qiáng)的背景下，鋰電池行業(yè)越來越吸引產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)注。隨之而來的兼并整合有利于切實(shí)改變鋰電行業(yè)目前的市場(chǎng)局面，加強(qiáng)資源整合，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升鋰電行業(yè)的集中度，將中國鋰電產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

但壞消息是，投資熱潮直接導(dǎo)致正極、負(fù)極、電解液和隔膜等鋰電池關(guān)鍵材料產(chǎn)能過度擴(kuò)張，出現(xiàn)過剩。廠商為搶占市場(chǎng)份額，不惜以價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行慘烈廝殺，這足以讓瀕臨虧損的企業(yè)面臨生存挑戰(zhàn)。

這似乎是早年中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的翻版。當(dāng)年，眾多商人扛著錢袋涌進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)，但隨后全球光伏產(chǎn)業(yè)急速降溫，導(dǎo)致大批中小光伏企業(yè)倒閉。

中國工程院院士楊裕生對(duì)筆者表示，當(dāng)前中國動(dòng)力鋰電池的主要問題在于比能量低、一致性不夠好、壽命不夠長(zhǎng)、價(jià)格貴，解決這些問題，關(guān)鍵在于科技創(chuàng)新。

整合者

面對(duì)同業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，初具規(guī)模的鋰電企業(yè)為提升競(jìng)爭(zhēng)力，不得不加快垂直及縱向整合。2014半年報(bào)顯示，眾和股份上半年鋰電池材料業(yè)務(wù)，欣旺達(dá)手機(jī)數(shù)碼類鋰電池模組業(yè)務(wù)毛利率，佛塑科技鋰電池隔膜毛利率，同比均處于下降狀態(tài)。

重組整合已然啟動(dòng)。8月25日，停盤近4個(gè)月的四川天齊鋰業(yè)股份有限公司擬以約7.56億元價(jià)格并購銀河鋰業(yè)國際100%的股權(quán)，后者持有銀河鋰業(yè)江蘇公司（下稱銀河鋰業(yè)）的100%股權(quán)。銀河鋰業(yè)擁有國內(nèi)唯一的全自動(dòng)年產(chǎn)1.7萬噸碳酸鋰的生產(chǎn)線，在運(yùn)輸成本、人力資源及配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，該生產(chǎn)線建設(shè)大量資金來源于銀行貸款，且因建成投產(chǎn)的時(shí)間較短，產(chǎn)能釋放尚未達(dá)到盈虧點(diǎn)，較高的利息支出及運(yùn)行成本導(dǎo)致其近年出現(xiàn)大額虧損。天齊鋰業(yè)的并購恰巧能解決銀河鋰業(yè)生產(chǎn)線的資金問題。

這已經(jīng)不是天齊鋰業(yè)的第一次大手筆收購。就在這筆并購公告的四天前，天齊鋰業(yè)以3.11億元收購西藏扎布耶鋰業(yè)20%股權(quán)，補(bǔ)充鋰資源原料。更大一宗收購發(fā)生5月24日，天齊鋰業(yè)收購澳大利亞鋰礦泰利森獲得證監(jiān)會(huì)批復(fù)，以蛇吞象方式成功競(jìng)得年盈利約合1.6億元的泰利森。天齊鋰業(yè)董事長(zhǎng)蔣衛(wèi)平公開表示，收購泰利森是為搶占鋰礦資源。

"掌控上游資源，布局產(chǎn)品深加工，形成集鋰資源、鋰礦采選加工、鋰系列產(chǎn)品深加工及銷售于一體是鋰電行業(yè)開展兼并重組的方向之一。"中國電池網(wǎng)董事長(zhǎng)于清教告訴筆者。

這并非孤例。9月29日，廣州天賜高新材料股份有限公司（下稱天賜材料）宣布擬募集資金，收購國際知名可充電鋰離子電池生產(chǎn)商新能源科技有限公司（ATL）在國內(nèi)子公司--東莞市凱欣電池材料有限公司（下稱東莞凱欣）100%股權(quán)。同時(shí)，投資建設(shè)液體六氟磷酸鋰項(xiàng)目。

據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2013年國內(nèi)電解液市場(chǎng)產(chǎn)值排名中，天賜材料位列第四，東莞凱欣名列第八。

"我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將取得長(zhǎng)足發(fā)展，從而帶動(dòng)整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如果重組能夠起到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效果，未來幾年，中國鋰電趕超國際水平是可以期待的。"王敬忠說。

闖入者

除了已經(jīng)涉足鋰電的企業(yè)外，鋰電池這一新興產(chǎn)業(yè)也成為一些傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要目標(biāo)。

天賜材料就是一個(gè)跨界者。9年前，天賜材料主要從事硅油系列、表面活性劑系列等個(gè)人護(hù)理品材料生產(chǎn)，在接觸到鋰離子電池行業(yè)后，開始開發(fā)鋰離子電池電解液產(chǎn)品。如今，鋰離子電池材料產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)數(shù)年占到公司凈利潤(rùn)的近三分之一。

另一個(gè)典型的例子是，四川雅化集團(tuán)在過去60年來專注于民用爆破器材，如今卻出人意料地將目光聚焦到鋰電行業(yè)。9月22日，雅化集團(tuán)宣布，其用5億多元分別收購了四川國理鋰材料有限公司和四川興晟鋰業(yè)有限責(zé)任公司全部股權(quán)。

看好鋰電的外行不止雅化集團(tuán)：主營(yíng)絲綢、服裝的浙江嘉欣絲綢股份有限公司（下稱嘉欣絲綢）也表現(xiàn)出對(duì)鋰電行業(yè)的興趣。最新的消息是，嘉欣絲綢參股的企業(yè)寧波世捷新能源自主研發(fā)的汽車動(dòng)力電池已量產(chǎn)，同時(shí)新建的4條動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線也將于年底投產(chǎn)。

"跨界進(jìn)入鋰電行業(yè)能夠激發(fā)行業(yè)的發(fā)展活力，但是鋰電行業(yè)需要專業(yè)的技術(shù)和人才，這不容忽視。"北京宏福源科技有限公司副總經(jīng)理吳建民對(duì)筆者說。宏福源科技以電池材料研發(fā)為主業(yè)，涉足鎳氫電池、鋰電池兩個(gè)領(lǐng)域。

闖入者不止民營(yíng)企業(yè)。來自北京市科技技術(shù)委員會(huì)的消息說，國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司在北京納米科技產(chǎn)業(yè)園完成注冊(cè)并正式運(yùn)行。該公司是由中國一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、北汽、廣汽等9家企業(yè)聯(lián)合出資成立的動(dòng)力電池大型研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)，被稱為動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的國家隊(duì)。

"外部資本的進(jìn)入，對(duì)于鋰電行業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新具有推動(dòng)作用，但是新跨界進(jìn)入鋰電領(lǐng)域，需要強(qiáng)大的資金支持，需要投入研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而不是重復(fù)擴(kuò)大產(chǎn)能。"在王敬忠看來，中國鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不再需要中低端產(chǎn)能的重復(fù)建設(shè)，急需的是發(fā)展新能源汽車的高端動(dòng)力鋰電池。他希望不要重蹈當(dāng)年光伏產(chǎn)業(yè)從沸點(diǎn)到冰點(diǎn)的覆轍。