電動自行車行業(yè)整合、洗牌之風如摧枯拉朽，其核心部件的鉛蓄電池企業(yè)尤為猛烈。整車企業(yè)從2010年前后的3000多家，到去年底僅剩下約396家；鉛蓄電池企業(yè)從2012年國家整治前的2000家，到目前只有200家左右，其中超威與天能兩家企業(yè)控制著市場約70%的份額。從小作坊起家、父子共同創(chuàng)業(yè)，到目前成為中國乃至全球動力電池超級規(guī)模企業(yè)，超威僅用了10余年時間。超威近幾年來連續(xù)發(fā)力，脫穎而出，憑借哪些優(yōu)勢？超威在快速成長、做大做強中采用那些策略等一系列令業(yè)內(nèi)人士關心的問題，記者走訪了超威總裁楊新新。

Q：超威每年都給業(yè)界一個驚喜，發(fā)展的速度與力度讓行業(yè)震撼，更讓人目不暇接。據(jù)說超威從去年至今年上半年，產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)首位？

楊新新：根據(jù)我們收集到的信息按銷售額統(tǒng)計，截止到去年年底，超威的銷售額位居國內(nèi)首位、全球由2012年的第五位上升到2013年的第四位。第一位是美國的江森、第二位是愛克賽德、第三位是日本的湯淺，第四位是超威。超威成功與超威發(fā)展，看上去是偶然現(xiàn)象，但有一個必然的結(jié)果，原因就是，那么多人在關愛超威、關注超威、指導超威。同時，我們超威人確實做到了按照我們長興人的話說“蠻爭氣”。

Q：超威從作坊式的小企業(yè)起家，成長為今天行業(yè)中的巨擘，依靠的是什么秘笈？

楊新新：超威的誕生有其偶然性。我的董事長弟弟原來是教書的，后來辭職與我父母一起干起了蓄電池，這種父子包括志同道合者在一塊創(chuàng)業(yè)的過程，形成了超威的雛形。但超威的發(fā)展與壯大是必然的。因為超威一開始就確立“資源共享、互惠互利、共同發(fā)展，長期共存”的經(jīng)營核心。后來我們把超威的成功歸結(jié)為超威的“和合文化”，這就是超威成功的“基因”所在。

Q：超威“和合文化”怎么來理解？

楊新新：超威的“和合文化”營造的是一個包容、開放的環(huán)境，容納了眾多志同道合者，大家可以像疊羅漢聚集在一起。這樣的環(huán)境成就了今天的超威。我對超威的“和合文化”隨著不斷深入地研究，并求教于專家、教授有了更深層次的理解。最近，我求教了杭師大一位教授，他對“和合文化”的理解破解了我心中的困惑。這位教授對“和合文化”解釋是：“和”就是和諧，和實生物。同者不續(xù)。“和合文化”的核心是：實現(xiàn)了和諧，則能豐富、發(fā)展，同時接納不同，包容差異化，則能不斷增益。如果生物都是一樣的，標準化的，不會有繼續(xù)。超威與所屬的子公司合作，因為不同又能和諧發(fā)展，這個是我們超威文化的基因。

Q：聽說您把互聯(lián)網(wǎng)思維與超威文化聯(lián)系起來，讓人感到很新鮮。

楊新新：互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了世界。超威的“和合文化”如同互聯(lián)網(wǎng)，甚至超過互聯(lián)網(wǎng)。大家知道，互聯(lián)網(wǎng)不是一個直接的利益模式，而是一個平臺，志同道合的合作人在共用這個平臺，大家彼此珍惜、愛護，形成了“藍海”。現(xiàn)在，超威所有的供應商、經(jīng)銷商、聯(lián)合生體是很融洽的、方向是一致的，大家圍繞超威這個平臺發(fā)揮著各自的作用。這個互聯(lián)網(wǎng)實際上就是超威。但超威發(fā)揮著更大的作用。超威在這個平臺上輸出技術(shù)、管理、人才，甚至是提供資金的幫扶及市場。我很反對OEM的提法，因為它不符合超威的“和合文化”。盡管超威有些同志抵觸吸納聯(lián)合體，但后來想通了。這些聯(lián)合生產(chǎn)體在超威技術(shù)、管理、人才甚至是輸出資金的全方位幫助下，得到了快速發(fā)展。

Q：超威在每一個時期提出了不同的目標，有些目標已經(jīng)遠遠超出了自身的要求。

楊新新：超威已經(jīng)是一個實體經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)的平臺，所做的一切已經(jīng)超越了自身。現(xiàn)在，與超威有直接利益關系的企業(yè)多達30多家。為什么這么做？這是超威社會的責任。

曾在2000年超威初創(chuàng)時，董事長周明明就提出了“致力于成為全球動力儲能電池第一大供應商”。在這個大目標下還有兩條（對外說的比較少）；第一條是“引領與鞏固行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向”；第二條是“一定要成為行業(yè)生產(chǎn)與制造的標桿”。目標要求超威在各地的投資企業(yè)都要成為當?shù)赝兄圃炱髽I(yè)的標桿，并延伸到工業(yè)類的企業(yè)之中，做到長興縣委書記章根明所說的那樣“沒有不污染的行業(yè)，但有少污染或不污染的企業(yè)”。

因為我們這個行業(yè)有其特殊性。國家對老廠的標準是0.7mg/m3，新廠的標準是0.5mg/m3，超威目標是要得到0.1mg/m3，比如有組織的氣體排放，遠遠超過了國標。2012年10月，超威提出二次創(chuàng)業(yè)這個概念，要立志成為全球新能源行業(yè)的一家偉大的公司。實際上，超威的責任已經(jīng)遠遠超出了超威本身。

Q：您怎樣看待企業(yè)的責任與社會的責任？

楊新新：你把企業(yè)放在當下社會一個“器官”的位置，你就會履行好社會的責任與義務。超威越大，肩負的責任與使命也就越重大。因為你是這個社會當下的一個“器官”就容易理解了，或者就能處理好企業(yè)與社會、企業(yè)與當?shù)卣g的關系。現(xiàn)在，僅超威員工加上代理商及其家庭就有8萬多人（還不包括上下游、物流等在內(nèi)人員），都在為超威努力奮斗著。我的75歲的父親和73歲的母親，兩位老人天天在超威上上下下忙碌著，工作強度很大。作為社會的一個“器官”，你必須要履行好使命，這就是社會責任、公司發(fā)展責任、員工成長責任、生產(chǎn)環(huán)境責任、你對國家與民族貢獻的責任。

我們做實業(yè)的一定要做點對社會與民族可以加分的事情。對待發(fā)展，超威應不局限于自身、不局限于行業(yè)。我越來越能理解三星集團社長李健熙先生所說的三星的使命是為人類作貢獻，當時我看不懂。現(xiàn)在超威規(guī)模不斷在擴大，我越發(fā)感受到，因為你是這個社會的“器官”，必須承擔著社會的責任。

Q：最近瀏覽貴公司網(wǎng)站，看到貴公司已經(jīng)與德國MOLL公司建立了合資公司。您能否介紹一下？

楊新新：德國MOLL公司是一家擁有70年歷史的專注于汽車啟動與啟停電池的企業(yè)。超威與德國MOLL合作彼此投緣，非常的愉快，雙方談判的過程很迅速，從開始談項目到落實簽定協(xié)議整個過程僅3個多月。事實上，超威與MOLL公司之間是強與強的聯(lián)合。MOLL在啟停電池上世界頂級，超威在動力電池上也做到了絕無僅有。MOLL公司目前掌握著啟停電池的世界頂尖技術(shù)，而超威則剛涉足啟停電池領域。兩家公司是互補互利。我們在中國合資公司設在超威河南制造基地，雙方資金已經(jīng)全部到位。

Q：超威與MOLL合作生產(chǎn)啟停電池為治理霧霾天氣帶來了福音，也為超威走向國際市場提供了良好的開端。

楊新新：確實如此。汽車尾氣是造成霧霾的主要因素。汽車尾氣的40%以上主要是停車怠速狀態(tài)下產(chǎn)生的。霧霾不止是中國，國外也有。超威與MOLL合資合作生產(chǎn)的啟停電池將首先考慮國內(nèi)市場，并將逐步推向國外市場。就目前而言，在中國這個蓄電池行業(yè)，超威開創(chuàng)了國際化的先河。我們與MOLL合資合作的成功，標志著超威走上國際化的舞臺奠定了基礎。

Q：超威與MOLL合資合作生產(chǎn)啟停電池采用什么品牌？

楊新新：超威與MOLL合資合作采用的MOLL品牌。最近超威已經(jīng)派技術(shù)人員去德國學習了。超威與MOLL合資合作的公司，其裝備全部從歐洲進口。目前，第一套關鍵設備已經(jīng)到達國內(nèi)了。

Q：與德國MOLL合作，是否給超威的股票帶來重大的利好？

楊新新：股票是一個企業(yè)現(xiàn)狀的反應，也是未來的一個展望。應該講，超威做出這樣的舉動確實是對上市公司的一個利好，但關鍵在于超威與MOLL之間的合作。現(xiàn)在，超威發(fā)展的基礎條件已經(jīng)具備，就看我們與MOLL共同努力的結(jié)果。目前，對于MOLL啟停電池，我還不能準確地描繪這個市場究竟有多大，但它確實是不可估量。MOLL公司自成立以來一直是大眾、保時捷等德國汽車公司的優(yōu)秀供應商。超威要從動力電池進入到啟停電池，是發(fā)力的時候了。

Q：超威始終圍繞電池在做大做強，尤其是在引進人才與研發(fā)投入上是空前的。

楊新新：超威以前、現(xiàn)在和將來都這樣做。在動力電池方面，超威要堅定不移的繼續(xù)引領與鞏固行業(yè)的技術(shù)水平。超威已投入了1.7億元擴建立了超威研究院，以項目合作的形式引進六位中外院士；最近又與近30位中外專家、教授談合作的事宜。當時，我與董事長開玩笑地講，請這么多專家，花這么多錢，又不能立刻收到效果，是否有點傻。但現(xiàn)在來看，這個做法是有前瞻性的、正確的。

Q：由于電池的使用條件等諸多原因，電動自行車電池的退貨率問題一直困擾著企業(yè)。超威采取了諸多的措施？

楊新新：針對行業(yè)普遍存在的退貨率高的問題，超威提出了“質(zhì)量二次革命”的要求。我對超威管理層與各個子公司明確提出：電池使用4個月退貨率要降到0.5個點以下；使用8個月（換新電池）退貨率要降至1.5個點以下；15個月的退貨率要達到5個點以下。當然，這個要求不是今年一步到位，而要分幾年時間穩(wěn)步推進來實現(xiàn)。由此可以看出，超威對電池質(zhì)量的管理已經(jīng)到了十分苛刻的地步。

對待質(zhì)量的問題，你要換位思考。站在企業(yè)的外部看企業(yè)的內(nèi)部，外部才是企業(yè)存在的價值，因為企業(yè)核心存在的意義就是創(chuàng)造消費者，進而滿足潛在與現(xiàn)有的消費者需求。如果這些沒有了，企業(yè)也就沒有必要存在。現(xiàn)在，消費者的要求越來越高，如果你的退貨率居高不下，說明你已經(jīng)損害到了消費者的利益，或者說是你的產(chǎn)品質(zhì)量還沒有達到消費者的希望值。

提高質(zhì)量需要一個過程與時間的積累，還需要企業(yè)足夠的重視。尤其是現(xiàn)在，一項技術(shù)的積累需要多學科的融合，光靠一家企業(yè)自身的力量是不夠的。超威在產(chǎn)、學、研并舉上很重視。比如我們在申報省級重點研究院時，我就匯報說，能否獲得浙江省重點企業(yè)研究院對超威來講是榮譽，是一種鼓舞和鞭策。給不給超威這個榮譽，超威都會按照它的要求去做，因為這是超威應該做的事。

Q：您認為超威與世界發(fā)達國家的差距在哪里？

楊新新：超威的未來我們聘請了與我們行業(yè)相關的“大家”與頂尖教授來把握方向。當然，超威與國外相比，是有差距的。我非常贊同從日本豐田中央研究院回國擔任超威研究院副院長的柯克博士所言，超威的差距不在于硬件，而在于對未來的眼光。我們能看到未來20年，而他們能看到未來50年。所以，我們在展望未來上，差距有30年。我們不能滿足于只能看到未來20年，我們要繼續(xù)努力。你的眼光與高度決定了你的未來，不能輕視30年眼光的差距啊。

Q：超威在純電動汽車用的鉛酸電池上有什么突破？

楊新新：超威做給汽車用的鉛酸動力電池已經(jīng)做到了“雙80”（速度80公里，續(xù)駛里程80公里）；外觀已經(jīng)突破了原有的概念，效能很好。充一次電可以從蕪湖到合肥一個來回。如果是60km/h的話，超威這輛車充一次電可以行駛里程達到220km以上。

Q：現(xiàn)在，超威是行業(yè)當之無愧的“巨無霸”，未來幾年超威的市場份額要達到多少？

楊新新：超威的發(fā)展確實有些超常規(guī)。我計算了一下，去年與2010年相比，超威的銷售額增長了4.7倍，現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)首位。我沒有考慮過超威的市場份額應該做到多大。去年超威集團召開營銷大會，題目是“引領正能量，締造新秩序”。從2011年開始直至現(xiàn)在，蓄電池行業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能的過剩和市場的供過于求，由此引發(fā)了行業(yè)秩序的混亂和價格的下降。目前，大家都在思考，如何盡快讓行業(yè)回歸應有的秩序。行業(yè)亂了，對上下游都是不利的。超威這些年來一直在加速做對行業(yè)有序的工作。對于市場份額，超威并不看重，以前、現(xiàn)在和將來都是這樣。超威在這個行業(yè)不要“獨領風騷”，這不符合超威的“和合文化”精神，也是不現(xiàn)實的，更是違反自然規(guī)律的。但這個行業(yè)原來有2000多家企業(yè)的現(xiàn)象，以后不會再出現(xiàn)。

Q：超威其它公司的合作采用什么的模式？

楊新新：經(jīng)過董事會研究，從2012年4月開始，超威啟動新的合作模式，通過毫不保留地輸出工藝、技術(shù)、管理、市場、品牌來讓聯(lián)合生產(chǎn)體公司共享超威的成果。此舉開創(chuàng)了整個電池行業(yè)的先河。當時我父親對這樣的做法非常擔心，認為投入這多的財力、智力，這么多年積累的內(nèi)化成工藝的核心技術(shù)機密丟失的話，對超威將是一大損失。事實證明，超威這樣做是正確的。從推出聯(lián)合生產(chǎn)合作模式以來的兩年多時間里，與超威合作的同行兄弟公司都受益了，而且這些公司運行都很好。從這一點上看，超威之所以這么做，體現(xiàn)了超威和合文化的核心——“合而不同，和諧發(fā)展”。現(xiàn)在，超威團結(jié)的主要是我們長興的企業(yè)與企業(yè)家。超威這么做，也是為振興長興出力。

Q：這幾年鉛蓄電池一直處于無序競爭的狀態(tài)，根子是在哪里，超威是怎么做的？

楊新新：去年5月，超威在杭州召開營銷大會，我在會上分析了行業(yè)產(chǎn)能過剩約80%。但后來據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，實際產(chǎn)能是市場需求的2.5-2.6倍。這還不包括很多在建的項目，這讓我大吃一驚。可見行業(yè)過剩已經(jīng)到了觸目驚心的程度，失序的狀態(tài)也就無法避免了，大家都感到行業(yè)進入了痛苦期。為了縮短這個階段的痛苦，超威向行業(yè)呼吁“引領正能量，締造新秩序”，超威有義務與責任帶領行業(yè)縮短失序，引導到秩序上來。從去年10月份開始，我們正式提出超威要進入品牌戰(zhàn)略階段，提出了質(zhì)量為核心的成本領先戰(zhàn)略、技術(shù)領先戰(zhàn)略、市場領先戰(zhàn)略、人才領先戰(zhàn)略。超威要從價格戰(zhàn)中跳出來，這個行業(yè)不能再失序下去了。我對超威提出這樣苛刻的要求：把電池的8個月內(nèi)的退貨率要降到1.5%，然后再下降到0.5%。超威所屬的子公司老總都在千人大會對完成這個目標進行了宣誓。

Q：近年來電動兩輪車市場在萎縮、電動三輪與四輪車在增長；超威是如何應對的？

楊新新：您的提法是有道理的。我把兩輪三輪與四輪統(tǒng)稱為電動車。我認為這個產(chǎn)業(yè)還沒有到真正進入到成熟期，依然處于成長期，只不過離成熟期更近了。從去年到今年上半年，我明顯感覺到一級整車市場的銷量增速在放緩，其原因可能與我國的宏觀經(jīng)濟相關聯(lián)。中國電動車保有量主要集中在華北、華東地區(qū)，其他地區(qū)保有量較低，市場還沒有被真正地開發(fā)出來，這些地區(qū)是超威的重點市場之一。

Q：新能源的鋰電池受到業(yè)界內(nèi)外的高度重視，超威在鋰電池研發(fā)與制造上有什么動作？

楊新新：超威在鋰電上已經(jīng)磨了10年的劍。這些年來，鋰電發(fā)展較快，但超威比較穩(wěn)健，原因是鋰電有一個致命的缺陷，那就是完全性的問題。今年超威在小范圍內(nèi)搞了一次不對外的鋰電高峰論壇，與鋰電界人士一同研討，大家把鋰電的安全性放在首位達成了共識。我們做鋰電選擇的軟包，其優(yōu)點在于，大大降低了爆炸的風險。超威在研發(fā)鋰電池正極材料上花費了很大的精力與財力，目的就是確保鋰電的安全性、比能量和循環(huán)次數(shù)的提高。現(xiàn)在，超威鋰電的發(fā)展速度要比鋰電車的發(fā)展速度要來得快。盡管鋰電是未來發(fā)展的方向，但替代鉛酸電池的可能性不大。廢舊鋰電不可回收性的問題應值得重視，鋰電的材料太復雜了，現(xiàn)有技術(shù)盡管能夠分離，但成本太高，由此可以說是鋰電池是一次性消費，浪費很大。