今年上半年，繼沃特瑪資金鏈斷裂、深圳容一電動倒閉、南京銀隆被查封事件以來，新能源汽車產業鏈上下游人心惶惶，企業快速擴張背后的隱患漸漸開始顯現……

近日，知豆汽車和力帆股份再次被爆出資金流動緊張，拖欠員工薪資和供應商貨款問題。

銷量下滑欠薪裁員，知豆資金危機爆發

近年，新能源汽車漸漸成為趨勢。國內涌現了一輪又一輪狂熱的造車運動。據統計，全國的新能源汽車規劃投資已經超過萬億元，參與企業數量超過200多家，規劃的產能已高達千萬輛。全國各地的建廠熱潮不斷，各式各樣的新能源汽車產業園拔地而起。

據業內人士分析，各大車企的新能源汽車產能規劃已經超過了國家的規劃，預計幾年后，國內新能源汽車將會出現產能嚴重過剩的問題。而快速發展的背后也為新能源汽車產業的發展埋下了不小的隱患。今年，就有多家新能源車產業鏈上的企業出現盈利困難，甚至正面臨著生存危機……知豆汽車和力帆股份相繼爆出的資金緊張，或許就是行業內危機爆發前的先兆。

隨著知豆汽車旗下知豆智信技術有限公司發布的一紙通知，近段時間知豆汽車積聚的各種危機暴露在公眾面前。

這是一則“關于北京五道口人員遷移”的通知。通知稱，北京市海淀區五道口暫安處甲2號院房屋于2018年8月31日到期，為保證公司業務正常運行，現將知豆汽車銷售有限公司在五道口工作人員和本公司所有人員遷至知豆公司所在的寧海總部。

事實上，在該則通知出來之前，知豆汽車公司員工被欠薪的消息早已被傳遍，而此次的搬遷消息，有爆料稱這其實是知豆汽車在變相裁員，因為大多數員工迫于養家糊口，是根本不可能去浙江。

知豆是近幾年飛速發展的一個電動車品牌，成立于2006年，也是國內為數不多的獲得工信部和發改委雙生產資質的企業。2015年，知豆汽車的銷量為2.53萬輛；2016年銷量為2.4萬輛；2017年銷量一下子達到4.3萬輛。但進入2018年以后，知豆汽車的銷量大不如前。今年前7月，乘聯會數據顯示知豆汽車總銷量1.31萬輛，同比下滑42%，今年7月份，知豆汽車的銷量只有345輛，同比下跌91%。正是銷量的急劇下滑，知豆公司遭遇沉重經營壓力，欠薪、裁員、關閉等風波不斷。

力帆銷量低迷陷入經營困境

就在知豆被爆出資金狀況不利不久，力帆股份也被推到了風口浪尖！剛剛因為EV650車輛泡水引起電池系統故障而“火”了一把的力帆，近期被爆出供應商追討貨款的消息。

在新能源汽車產業鏈中，由于規模較大、投入較大，貨款匯款周期一般都會比較長，長時間不能支付賬款，供應商圍堵大門討要資金已經不是第一例。此前沃特瑪資金鏈斷裂的前兆，便是由于拖欠供應商貨款而起。

根據力帆股份發布的2018年上半年財報顯示，力帆股份在今年上半年實現營業收入59.79億元，較上年同期減少5.06%；凈利潤為1.25億元，較上年同期增長3.01%。在負債方面，力帆股份目前資產負債率為75.02%。據統計，今年1月至今，力帆控股已經進行了16次股權解押和質押操作，以進一步續貸。

作為力帆股份主要業務板塊之一的力帆乘用車，正遭遇著資金流動性緊張的問題。此外，力帆的新能源之路也走得并不順利，曾被暫停補貼和取消生產資質，銷量遠未達到規模。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，力帆汽車的自身發展戰略和電動化進行并不順利，都影響到了力帆汽車的銷量和盈利。

力帆汽車起步較早，1992年從摩托車市場起家。2006年，力帆第一款汽車產品力帆520面市。但十幾年來，力帆在產品、技術上一直沒有突出表現，銷量平平，缺乏明星產品，直到2016年12月才通過邁威實現了單車月銷過萬的突破。

從近幾年的數據來看，沒有核心技術優勢支持，力帆的現狀十分慘淡。2016年力帆傳統乘用車銷售12.87萬輛，同比下滑3.48%；2017年實現傳統乘用車銷量12.5萬輛，同比下滑2.3%。今年7月的產銷快報顯示，今年1-7月累計銷售新車為13247輛，除了邁威和軒朗兩款車型的銷量能達到三位數之外，其余車型均只有兩位甚至一位數的銷量。在多重的困難下，力帆現在不得不轉戰新能源汽車市場，并在租賃市場尋求突破，但是，隨著資金問題的曝出，力帆能不能度過這一關？仍是個謎。

編輯點評：

當前知豆和力帆在資金上面臨的困難，只是新能源汽車產業發展重重阻礙的冰山一角，而資金問題的漸漸顯露，也暴露出行業在發展過程中的擴張速度操之過急。

此外，此前國內新能源汽車市場一直是自主品牌的天下，隨著越來越多的外資以及合資品牌涌入，國內自主車企在這場混戰中的生存挑戰也會越來越艱巨。