隨著全球污染的不斷增加，許多國家也越來注重這方面的危害，所以新型汽車出現在人們的視線，不出意外，整個世界的目光都聚焦在這片充滿商機的大地上。在世界范圍的各個汽車企業都想來分一杯羹的時候，我們也有總結跟創新同步進行，以免被淘汰出局，有些專家預測隨著國家對新型的汽車的各種優惠政策，市場會迎來一個短暫的低迷期，然而事實卻跟此截然不同。然而，就在中國企業還沉浸在歡樂的喜悅無法自拔的時候，一個個不好的消息宛如晴天霹靂，讓他們快速的蘇醒了出來。

同新能源汽車的春天形成了鮮明的對比，國家因為不斷出現的汽車問題追責了以長安為首的許多汽車企業，并在一年以內不能再生產新能源汽車。再加上網絡上不斷出現買后的各種問題，也使得許多網民瘋狂轉載，這無異于火上澆油，如果從整體來說，我們國家的新能源汽車的發展還是非常快的；從科技方面來說，新能源汽車的里程可以達到四百千米左右，這些數據都是燃料汽車難以達到的，另一反面，雖然發展的速度很快，但弊端也很快顯露出來了，尤其是最近曝光的也是大眾所關注的問題，也是各個企業急需解決的問題。

根據各地所報道的，最近全國各地出現了大大小小的事故，盡管企業做出了解釋，但還是有些心有余悸，從兩年前國家開展新能源汽車的政策，到準許研究生產的十多家企業企業中，良莠不齊出現問題是在所難免的，問題的關鍵是誰能夠出來解決這個問題，無疑是這個行業的大救星。問題是這個問題還沒有被解決，就有更多的企業想要生產，這無疑是讓這個行業更加了難走。有太多的問題等待解決。就拿電池來說吧，電池本身也屬于污染物，大家都購買了新能源汽車，那么以后的廢舊電池誰來處理，有沒有成熟的技術能夠解決電池問題。這些都是以后所面臨的問題。

一位新能源高管表示，由于新能源汽車是新興的一項技術，各種程序法規還沒有出臺，不容易監管，沒有一套相對成熟的方案來對比，也就在質量安全方面會出現一些問題，雖然國家已經出臺了相應的條例，但還是不能完全解決這些問題。這是整個科研工作者齊心協力共同解決的難題。因為這些問題，那些不太符合標準的汽車就要被停止生產了，雖然有幾百家的企業，實際上真正可以生產的只有少數。

根據內部消息透露，每幾家新能源汽車企業就有一家生存不過三年，更加悲觀的一個消息是有些人認為百家企業中能有一家生存下來。所以競爭還是非常殘酷的。在未來的幾十年內估計能生存下來的企業會很少很少。也許只有十多家企業。由于這是一個新興的產業，所以資金鏈方面還不是太穩定，在資金方面不如傳統汽車制造業雄厚。

最近，國家工信部就以上問題發布了一部法律法規，對于這些被禁止的企業，其負責人也做出了回應，也指出了自己在哪些方面的不足，不過小編想說的是如何解決這些問題才是唯一的解決方法。那些大型企業已經被準許的名單里剔除出去了，并且一年之內不準許在進口或者生產。并且在補貼方面也會有重新的調整，我相信經過這次的調整，那些企業會盡快做出決策，帶領新型汽車走出重圍。