以“重建改革生態”為主題的2015第五屆網易經濟學家年會今日召開。今年，汽車分論壇首度舉行，共同聚焦中國汽車業在轉型與變革的時代當口，應如何塑造良性的汽車生態系統以及中國汽車產業格局如何變化。吉利控股集團董事長李書福與汽車行業知名資深評論家吳迎秋激烈對話，李書福表示，中國汽車這么多年的發展主旋律還是洋品牌，對自主品牌而言，最大的機遇就是如何讓自主品牌競爭力大于洋品牌競爭力，有差距就有機遇，有變化就有機遇。

李書福對話吳迎秋:吉利將是汽車業的黃豆

在談到跨界造車話題時，李書福表示，非常歡迎其它行業進軍汽車業，這對汽車業有啟發和借鑒作用。談到在手機行業取得了成功，并有跨界造車傳聞的小米時，李書福表示，創新方向千萬種，有機遇有挑戰，有運氣，也有自己的能力。很多東西不能用一個命題來覆蓋所有行業，我認為汽車就是汽車，它跟其他行業不一樣。吉利并不準備做汽車行業的小米，也可以做黃豆嘛。

以下為現場實錄

吳迎秋:非常高興也很榮幸有這么一個機會在這里跟各位企業家里進行交流，特別是剛才聽完李董事長的發言，我的感觸非常的深，他談到了跨國文化的建設，按照主辦方的要求，我想提兩個問題。

第一個問題，今年以來整個中國汽車產業發生了很深刻的變化。從政策的層面，從中國自主品牌發展的層面，從合資股比的討論，到經銷商的關系等等，發生了很多的事情，很多人都在擔心未來中國的汽車到底向何處去，方方面面這些現象的出現讓人感覺好像中國汽車走在了十字路口。您怎么看？

李書福:中國汽車這么多年的發展主旋律還是洋品牌，外國軍團在中國這片大地上到處特種試驗，中國自主品牌這幾年的生存發展是非常艱難的。至于現在是不是走到了十字路口，我覺得確實是一個機遇挑戰并存的時期，現在黨中央、國務院、全國人民的意圖來說，都是期望中國自主品牌能夠發展起來。但事實上自主品牌汽車工業要想和洋品牌抗衡的話，還需要相當艱難的過程，這個過程到底是從今天開始，還是過去已經開始，還是什么時候開始能夠有一個很好的轉折，能夠取得競爭的主動權，還得靠汽車公司自己去努力吧。

我想我們現在已經開始朝著一個更加令人鼓舞的方向在轉變，最終能不能在中國這個市場上取得競爭的成功？這個就關系到一個汽車公司能不能在全球取得成功。所以，對于自主品牌來講，我認為在國內市場取得成功是很重要的。

吳迎秋:今天論壇的主題離不開一個關鍵詞就是創新，談到創新，最近有一個非常熱門的話題，就是跨界造車，比如小米。

根據您的思考，一個來自洋品牌的沖擊，一個來自互聯網的挑戰，這樣的沖擊或者挑戰是不是真真切切的存在？

李書福:我不知道小米是不是進軍汽車行業，我沒有研究。但是作為汽車行業的人來講，是歡迎所有的行業都進軍汽車行業，這樣的話，對于汽車這個行業有啟發和借鑒的作用，參與的人越多越好，這個很重要，因為汽車行業的人已經把自己折騰得很厲害了，如果有人參與進來，我想對于推動中國的汽車發展來講是有幫助的。

吳迎秋:你怎么來看小米現象？或者他給你做汽車帶來什么樣的啟發？

李書福:以小博大，小投入大產出。

吳迎秋:當小米出現的時候，它和蘋果、三星之間的距離應該遠遠大于今天我們一些自主品牌和奔馳、寶馬的距離，但是它成功了，是不是給我們很大的啟發？所以，我想今天這個問題里面我們留下一個話題，就是中國什么時候出現汽車里的小米。

好，接下來問第三個問題，既然說這種十字路口的挑戰和思考都存在，作為吉利來說，你未來最大的機遇在哪里？

李書福:最大的機遇就是中國現在洋品牌的競爭力大于自主品牌的競爭力，最大的機遇就是如何讓自主品牌的競爭力大于洋品牌的競爭力。這里面就是機遇，有差距就有機遇，有變化就有機遇，這里面變化的機遇很大，空間很大。

吳迎秋:大家可能還會想問，機遇是來自于產品、來自于市場、來自于技術、來自于價格嗎？

李書福:來自于創新能力，我們現在正在形成創新能力，這就是機遇。

吳迎秋:說到創新，我們再回到第二個話題，中國什么時候出現汽車界的小米，你是不是想成為汽車界的小米呢？

李書福:你是不是吃小米粥吃糊涂了？可以吃點別的，黃豆也很好，豆漿也很好。創新方向千萬種，有些時候有機遇有挑戰，有運氣，也有自己的能力。很多東西不能用一個命題來覆蓋所有行業，我認為汽車就是汽車，它跟其他行業不一樣。

吳迎秋:回答得很好，李董事長的觀點我解讀一下，第一，你肯定小米的做法，但是又不服小米的做法，你認為你能做得比小米更好。第二，我想解讀一下，如果說下一個汽車的小米是誰，還不如說下一個汽車界的黃豆是吉利。