動力電池規(guī)模化退役時間即將臨近。

在政策助推下，過去幾年中國電動汽車進(jìn)入了高速發(fā)展期，目前已經(jīng)成為全球新能源汽車及動力電池最大的應(yīng)用市場。進(jìn)入2018年，最早批量使用的動力電池開始進(jìn)入報(bào)廢期，高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)預(yù)計(jì)，2018年全國將有7萬噸動力電池退役，到2020年將達(dá)到24.3萬噸退役。

在動力電池即將大規(guī)模退役之際，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、能源局在今年出臺一系列政策。從最初的總體方向的確定，到最終試點(diǎn)工作方案的詳細(xì)布局，動力電池回收利用政策逐步完善。

而就在不久前，工信部網(wǎng)站公示了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，華友鈷業(yè)、豪鵬科技、格林美、邦普循環(huán)、光華科技共5家企業(yè)進(jìn)入名單。

隨著名單的公示，進(jìn)入第一批目錄企業(yè)也被授予動力電池回收“正規(guī)軍”的稱號。同時，動力電池回收利用也將逐漸走向規(guī)模化、規(guī)范化、專業(yè)化運(yùn)作，將提高廢舊電池的綜合利用水平。

可以預(yù)見，隨著新能源汽車市場持續(xù)增長對動力電池的需求拉動，未來動力電池報(bào)廢量將持續(xù)上升，從而給廢舊動力電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展提供保障。同時國家出臺相關(guān)政策扶持電池回收利用業(yè)務(wù)，也將給企業(yè)布局電池回收提供有力支援。

站在動力電池發(fā)展的技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)折點(diǎn)，高工鋰電將于2018年10月18-19日在深圳舉辦高工鋰電(2018)國際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會，邀請鋰電材料各個環(huán)節(jié)及動力電池企業(yè)超50位行業(yè)專家、技術(shù)領(lǐng)袖及超300位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動力電池核心材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級等進(jìn)行共同探討。

中國汽車技術(shù)研究中心政策研究中心工程師李震彪將在本屆峰會上發(fā)表題為“動力電池回收利用政策現(xiàn)狀及趨勢分析”的主題演講。

2018年1月26日，工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(下稱“暫行辦法”)，于8月1日開始正式實(shí)施。

對此，李震彪表示，該暫行辦法對行業(yè)影響較大，強(qiáng)調(diào)落實(shí)了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任。

除此外，在“高工鋰電(2018)國際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會”上，李震彪還將分別從電池生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)責(zé)任和要求、汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)責(zé)任和要求、新能源汽車及動力蓄電池所有人相關(guān)責(zé)任和要求、綜合利用企業(yè)相關(guān)責(zé)任和要求、回收利用各環(huán)節(jié)技術(shù)要求、監(jiān)督管理等方面對該暫行辦法進(jìn)行詳細(xì)解讀。