“中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)增長(zhǎng)最為迅速的市場(chǎng)，新能源汽車(chē)正在走進(jìn)大眾生活。”1月21日，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)王鵬說(shuō)。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2014年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量已達(dá)到了8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)空間，正隨著中國(guó)的霧霾壓力，變得前景明朗。

賽迪智庫(kù)裝備工業(yè)研究所所長(zhǎng)左世全預(yù)測(cè)認(rèn)為，2015年，中國(guó)還會(huì)有更多城市出于環(huán)保和交通壓力，加入機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)行列，政府對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)各車(chē)型的油耗標(biāo)準(zhǔn)也將大幅提高。在這樣的政策背景之下，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)空間進(jìn)一步拓寬，企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)、啟動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的愿望變得更加迫切和現(xiàn)實(shí)。

新能源汽車(chē)加速

剛剛過(guò)去幾個(gè)月，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，正呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2014年9月到12月，新能源汽車(chē)月均產(chǎn)量超過(guò)了1.3萬(wàn)輛，12月更是創(chuàng)造了2.7萬(wàn)輛前所未有的“峰值”。

由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院創(chuàng)辦的《新能源汽車(chē)報(bào)》昨日正式創(chuàng)刊，王鵬在創(chuàng)刊會(huì)后告訴記者，新能源汽車(chē)距離消費(fèi)者已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)了，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)出現(xiàn)后，不但讓消費(fèi)者改變駕駛習(xí)慣留出時(shí)間，也彌補(bǔ)了短時(shí)間內(nèi)充電設(shè)施的不足。

左世全認(rèn)為，隨著知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽車(chē)上市，微型新能源汽車(chē)不僅突破了“雙100”的技術(shù)門(mén)檻，并在首次全成本核算上，低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。成本迅速降低，將使新能源汽車(chē)在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)格局中逆襲，開(kāi)啟新能源汽車(chē)大眾消費(fèi)時(shí)代。

而就整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的緊密結(jié)合，將為智能生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，整合的加速將使得成本繼續(xù)降低。2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展路線將更加完善，科研機(jī)構(gòu)的改革，也將為自主品牌發(fā)展注入活力。

從工業(yè)和信息化部日前公布的數(shù)據(jù)看，2014年，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。按照《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2015年，累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)將達(dá)到50萬(wàn)輛，未來(lái)市場(chǎng)前景樂(lè)觀。

電池尚不給力

新能源汽車(chē)產(chǎn)量持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)，制約因素也被迅速放大。

王鵬告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，當(dāng)前，新能源汽車(chē)充電設(shè)施缺乏已經(jīng)制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展需求。為了解決這一問(wèn)題，中國(guó)的新能源汽車(chē)制造廠商，正在依據(jù)不同的技術(shù)路線，在新型鋰離子電池、超級(jí)電容器、金屬空氣電池等領(lǐng)域，加速研發(fā)和產(chǎn)品化的進(jìn)度。

作為新能源汽車(chē)的核心部件，電池質(zhì)量還有待提高，充電設(shè)施建設(shè)尚待完善。據(jù)了解，我國(guó)已建成充/換電站723座、充電樁2.89萬(wàn)個(gè)，但整體利用率不高，尤其是私家車(chē)充電不方便的現(xiàn)狀，仍然制約著新能源汽車(chē)的使用和推廣。

而在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈上，從原材料、核心零配件生產(chǎn)，整車(chē)設(shè)計(jì)、制造，銷(xiāo)售、汽車(chē)后市場(chǎng)等等環(huán)節(jié)，還存在產(chǎn)業(yè)分散、技術(shù)能力不足，經(jīng)營(yíng)模式單一等亟待解決的問(wèn)題。左世全告訴記者，目前，中國(guó)部分新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)低端重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題，新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)將加速產(chǎn)業(yè)鏈整合，加速優(yōu)勝劣汰，相關(guān)設(shè)備、材料成本或?qū)⒊霈F(xiàn)一定幅度的下降，新能源汽車(chē)成本有望繼續(xù)降低。

而隨著傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)壁壘逐漸被打破，以及新能源汽車(chē)后市場(chǎng)的逐漸成熟，未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)金融、租賃、維修等一大批服務(wù)市場(chǎng)的同步發(fā)展，為社會(huì)提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)發(fā)展的雙贏局面。