現在的新能源汽車絕對是話題王，各種爭議問題不斷，一場臺風大雨過后又爆出了新的問題，新能源本身就屬發展階段，很多消費者都抱著觀望的態度的，想要買車卻望而止步，但是如今，自燃事件接二連三的發生，而最近的電池維修更是成了一大問題，惹來了眾多消費者熱議的。

先說說高端的新能源特斯拉吧，前段時間一車主反映，自己的車子出了點小事故，但在修車時國內根本沒有配件，需要從國外進口，這一等就等了3個月，這的確有點傷不起了，耽誤了太多的人力時力，自己出行也不方便了。

而車主劉女士，花了5萬多買了一輛純電動的汽車，但是沒成想一場雨將車子給淹了，當初廠家稱自己的車主在出廠前都檢測過了，也涉過水了，沒問題，但是僅僅一場雨就將電池報廢了，更可氣的是，劉女士去更換電池，4S店稱換電池需要7萬多，還解釋車子有補貼，電池沒有。“你說這車子換不換，不換電池就是一堆廢鐵，開也開不了，要換的話價位真的是比新車貴了，怎么辦？

如今新能源汽車維護的成本太高，首批用戶陷入了售后困窘當中，這其中80%因電池引發的，這也是消費者購車最關心的問題了，電池質保問題，新能源維修成本高也是有原因的，就像動力電池出了問題，它所牽扯的就會有車企、電池供應商、充電樁車企三大家，這也增加了維修的成本等，而如今，新能源汽車最需要的就是人才，維修工人短缺也是一重大問題，所以說，從頭到尾，新能源面臨的問題實在是太多。

看看網友們怎么說：“我一個朋友三年前花8萬左右（已經減去國家補貼）買的新能源汽車，說能跑200公里，現在只能跑80公里了。4s店解釋三年后電池能跑80到120公里屬于正常。朋友問換電池多少錢，答9萬，因為車有補貼，電池沒有補貼。去問二手車交易，最多賣9000，沒辦法，先開著吧！”

“讓我想起了之前京東買的打印機，可以彩印才200多塊錢，后來才知道，換一次墨，一次兩盒，一盒200，而且只能用不到一個月。后來1000買了個外掛的，一次75，一次用差不多一年。差不多這就是區別吧，新能源車剛開始有補貼，看起來省油，其實是在給你下套！”