電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)汽車(chē)是大勢(shì)所趨，很多朋友認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)占比小也確實(shí)因?yàn)橹饕圏c(diǎn)都在一線城市，以北上廣深為例電動(dòng)汽車(chē)的占比還是相當(dāng)可觀的。電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展主要還是得益于政策的推行，首選電動(dòng)汽車(chē)不限行等。

電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)汽車(chē)是大勢(shì)所趨，很多朋友認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)占比小也確實(shí)因?yàn)橹饕圏c(diǎn)都在一線城市，以北上廣深為例電動(dòng)汽車(chē)的占比還是相當(dāng)可觀的。電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展主要還是得益于政策的推行，首選電動(dòng)汽車(chē)不限行這點(diǎn)就非常有吸引力；其次免購(gòu)置稅、用車(chē)成本低這些優(yōu)點(diǎn)也是燃油車(chē)不能比擬的。

不過(guò)有優(yōu)點(diǎn)自然也有缺點(diǎn)，電池技術(shù)目前還在發(fā)展階段，續(xù)航里程還在400~500公里之間，快充也仍需1小時(shí)，在用車(chē)便利性方面確實(shí)沒(méi)有燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)如果以2025年為一節(jié)點(diǎn)，中間6年多的時(shí)間以現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展的節(jié)奏來(lái)看，電池技術(shù)注定會(huì)有一次飛躍，即使以技術(shù)本身不能帶來(lái)續(xù)航的增加，但是成本的下降也能改變現(xiàn)狀。

很多朋友對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有排斥心理，這點(diǎn)可以理解。大部分人對(duì)新生事故總是持懷疑態(tài)度的，總需要一批先行者去嘗試。電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題和便利性都已經(jīng)得到了幾年的驗(yàn)證，結(jié)果還是優(yōu)點(diǎn)明顯大于缺點(diǎn)的。

選擇燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，也許7年以內(nèi)還可以自主判斷，不過(guò)7年以后的2025年開(kāi)始，也許燃油乘用車(chē)就要從公眾的視線逐漸退出，待最后一批燃油車(chē)完成使用周期之后電動(dòng)車(chē)會(huì)勢(shì)不可擋的全面占領(lǐng)市場(chǎng)。工信部絕不是無(wú)的放矢，信號(hào)的釋放是試探也是落實(shí)之前的預(yù)熱。至于環(huán)保目前已經(jīng)有完整而科學(xué)的回收體系，也有先進(jìn)的生物降解手段，這點(diǎn)不用也不需要消費(fèi)者操心。

現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)純電動(dòng)確實(shí)有諸多不便，不過(guò)插電混動(dòng)車(chē)應(yīng)該作為首選，ev純電可以作為家庭的第二輛車(chē)。不管是從排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)節(jié)奏之快來(lái)看，還是用車(chē)成本來(lái)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)了。當(dāng)然這是有車(chē)位的前提的，不管是租用和購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有車(chē)位是沒(méi)辦法安裝充電樁的。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。