治理霧霾讓新能源汽車的發(fā)展備受社會各界關(guān)注，也成為今年兩會代表委員熱議的話題。在接受采訪時，汽車界的政協(xié)委員們不約而同地表達(dá)了這樣的觀點：新能源汽車造車不難，難在做電池。實現(xiàn)電池技術(shù)突破，期待化工行業(yè)的攻關(guān)和作為。

全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福，全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)設(shè)計工程公司副總經(jīng)理柳崇禧紛紛表示，汽車電動化是汽車行業(yè)的一大發(fā)展方向，全世界汽車業(yè)都在做。但目前新能源汽車電池在續(xù)航能力、安全性、充電時間等方面都不能滿足市場的需求，電池技術(shù)能不能取得突破，是決定新能源汽車發(fā)展的根本問題。

這個根本問題的解決，需要化工材料和技術(shù)的配套。柳崇禧說，鋰電池中的正負(fù)極材料、電解液、隔膜都是化工產(chǎn)品。以電解液為例，業(yè)界希望電解液傳質(zhì)效率更高，并且阻燃性更好，從而提升電池性能，增強電動汽車安全性。他表示，非常期待化工企業(yè)能在這些技術(shù)上實現(xiàn)突破。

屏蔽此推廣內(nèi)容全國政協(xié)常委、民盟中央副主席、中國科學(xué)院院士鄭蘭蓀也認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵在于電池。據(jù)鄭蘭蓀介紹，目前用于新能源汽車的電池主要有兩種，鋰離子電池和燃料電池。我國在鋰離子電池領(lǐng)域投入很大，但是進(jìn)展并不理想，某些領(lǐng)域尚需突破。燃料電池技術(shù)開發(fā)則比鋰離子電池進(jìn)展得更慢一些。

鄭蘭蓀表示，在新能源汽車領(lǐng)域，化工企業(yè)尤其是材料企業(yè)有很大的發(fā)展空間。鋰離子電池目前的問題在于正負(fù)極材料等方面不過關(guān)，而燃料電池的主要難點之一是催化劑，目前使用的催化劑過于昂貴。同時，電池隔膜的性能問題也比較突出。在這些方面實現(xiàn)突破，化工企業(yè)、化工科研單位大有可為。

接受采訪的政協(xié)委員們認(rèn)為，在汽車電池領(lǐng)域，目前相關(guān)企業(yè)研發(fā)能力普遍不足，對數(shù)目巨大的科研投入難以承受，所以單靠某個企業(yè)完成技術(shù)突破是不現(xiàn)實的。柳崇禧建議，由國家出面，組織科研機構(gòu)、高校、企業(yè)聯(lián)合起來進(jìn)行科技攻關(guān)，用2~3年時間來實現(xiàn)電池技術(shù)與世界一流水平同步。

為推動電池研發(fā)步伐加快，政協(xié)委員們還建議國家適當(dāng)調(diào)整政策補貼的重點。柳崇禧表示，目前新能源汽車的補貼方向在于整車制造企業(yè)，而忽視了電池制造企業(yè)。針對目前新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵癥結(jié)，國家應(yīng)該多拿出資金鼓勵這些電池制造企業(yè)去進(jìn)行科技研發(fā)。