近日，東風日產推出了首款純電動車—軒逸·純電，并于9月25日正式上市。新車搭載了38kWh容量的三元鋰電池組，綜合工況續航里程為338KM，新車將基于源生電動車平臺E-Platform打造，補貼后預售價為16.6萬元。

對于這款新車，早時已經在北京車展亮相。一經亮相，便被網友戲稱“換殼”、“蹭爆款”，不得不說，軒逸純電作為延續了燃油版軒逸外觀，和聆風同平臺動力系統的“混血兒”，這種評論稍有戲謔，但也直指其內涵所在。不過雖然軒逸銷售超過240萬輛，但其電動版前路如何，還要看消費者最終買不買賬。

從外觀上看，軒逸純電前臉換裝藍色背景，充電口置于上方，凸顯其新能源身份，前大燈采用雙箭頭式設計，配合窄條日行燈，增加了整車辨識度，下方進氣口采用了扁平式設計，兩側配有霧燈，車身的線條使得整車的流暢感得到了提升。

側方采用了五幅式輪轂設計，降低風阻。尾燈采用了不規則形狀設計，點亮后具有一定科技感。尾部下方同時裝有藍色飾條，凸顯新能源汽車身份。

在內飾方面，三幅平底式多功能方向盤與旋鈕式換擋搭配高清儀表盤，增加了整車的科技感，除此之外整車內飾設計較為規矩，商務感較強。值得一提的是，該車搭載了日產智聯系統，囊括了智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、查詢充電樁、車載Wi-Fi熱點、24小時隨心娛樂、流量無憂、智能語音控制和車載全時導航多人組隊等功能，在智能化的方面做到了比較好的地步。

從軒逸純電的動力系統來看，新車將搭載一臺型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，其最大功率為109馬力(80千瓦)，峰值扭矩為254牛?米。在電池部分，新車搭載薄片型高效能三元鋰電池組，其總容量達到38kWh，官方數據顯示綜合工況續航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到389km。

眾所周知，晨風已經停產，而再戰中國市場的軒逸又是否帶有誠意呢？從軒逸純電的配置來看，338KM的綜合續航不算高，對比近期的國產電動汽車，其價格與續航優勢難以凸顯。

首先對比一下比亞迪元EV360，雖然元EV360工況續航為305KM，相比軒逸純電稍有不足，但其價格差價在7萬元左右，同時元EV360帶有定速續航、遙控泊車、上坡輔助等功能。考慮到7萬元的差價，消費者購買后者的傾向可能更大。

再將其對比廣汽新能源GE530，各方數據便更顯乏力，無論是續航還是售價都較廣汽新能源略差一籌。

總體來看，軒逸?純電338km的工況續航加上16.60萬元的預售價，對比國內自主品牌競爭力確實較弱，唯一值得稱道的，是軒逸?純電的能效，百公里電耗13.8kwh。和元EV360、GE3530相比略有優勢，但事實是否如此，也有待實地驗證。其38kWh的電量在夏天或冬天需要開空調時也略顯不足。

最后高工電動車想說，電動車應立足于續航和價格，沒有這兩方面作為基礎，優秀的平臺也是浮云。至于軒逸純電在電動車“江湖”上是看客還是傳說，我們拭目以待。