隨著各式各樣的新能源汽車快速崛起，時代的發(fā)展將我們帶進了一個靜悄悄的世界，新能源汽車的興起不僅帶給了我們環(huán)保的生存環(huán)境，同時，低能耗以及低排量也成為各種新能源汽車的賣點之一。

得益于開四停四的政策的發(fā)布，新能源汽車在一夜之間變得流行起來。大家熱衷新能源汽車的原因不亞于其身上的綠牌光環(huán)（粵A新能源牌照）。目前國家的政策針對新能源汽車的關懷政策除了相關的補貼以外，還能選用新能源牌照，這樣一來，在廣州市區(qū)便能不受開四停四政策的影響，駕駛自己的汽車在道路上馳騁了。

新能源汽車種類多質量不過關你都知道嗎？

面對種類如此繁多的新能源汽車，我們最需要做到的便是根據(jù)需求進行選擇。針對目前市面上的新能源汽車大致分為：純電動車型、插電式混合動力車型、油電式混合動力車型。

純電動車型主要的構造為主控制器、電動機、電池等部件組成。而工作原理通過電池輸出電力到電動機，并于此通過電動機帶動車輪使車輛行駛。其中的優(yōu)缺點也較為明顯，在市區(qū)的情況下，純電動汽車能作為代步出行，但電池的容量決定著續(xù)航里程的長短。雖然，目前純電動汽車的充電費用相比于加油的費用少，但是，充電時間長成為了不少純電動汽車車主們最煩難的事情。即便如此，缺點也同時呈現(xiàn)在高速的道路上，由于電動機的特性影響，在電池長期保持高功率運轉的情況下，耗電量相比于市區(qū)道路行駛會有所翻倍。對于純電動汽車不能普及的原因因為續(xù)航里程短是最根本的問題。

而油電式混合動力汽車也同樣比較容易理解，主要的構造為發(fā)動機、電動機、電池、變速箱等部件組成。而工作原理則是與純電動汽車有著大致相同的地方，在汽車低速的情況下將使用純電動模式，直接通過電動機帶動汽車行駛，在到達一定的速度后便通過模式切換，變?yōu)榘l(fā)動機輸出動力帶動汽車行駛，并通過發(fā)動機給予電動機電池充電，以便在低速時通過電動機帶動車輛行駛。但其中的缺點便是不能通過外部的充電樁對車輛的電池進行充電，在到達一定的速度后，也只能通過發(fā)動機帶動車輛行駛，即便有著電動機的輔助，但也仍然會產(chǎn)生一定的油耗。

說起插電式混合動力汽車，其構造則與油電式混合動力車型保持著高度的一致，在此基礎上外加一個充電口對車輛的電池進行充電操作。說到插電式混合動力車型的優(yōu)勢比較明顯，那便是無論在汽車保持低速或者高速的行駛過程中，時速在120Km/H的情況下，電池容量充足的情況下便能長期使用電動機帶動車輛行駛，這樣一來，插電式混合動力汽車在省油方面便能更上一層樓。

即便新能源汽車在當今在快速發(fā)展，但對于其技術而言都只是處在研發(fā)階段，面對技術以及質量的不過關，作為消費者的我們根本無從得知，面對新能源汽車仍在使用傳統(tǒng)燃油汽車變速箱，最后只會出現(xiàn)抖動以及異響的情況發(fā)生，面對電池技術方面也是新能源汽車面臨最大的安全問題，在我們生活當中新能源汽車自燃事件層出不窮，由于電池溫度過高而發(fā)生自燃，溫控系統(tǒng)便顯得尤為重要。

要說起傳統(tǒng)的新能源汽車，小編依稀記得多年前插電式混合動力的新能源車型興起的那一刻，但由于當時有限的研發(fā)技術，將發(fā)動機以及電動機的動力合二為一是極為困難的事情，“何謂插電混合動力？”在意義上，這一類的車型的確可以通過外部電源對車輛進行充電，可是當電池電量耗盡之后又或者車輛在高速巡航時，發(fā)動機的作用并非用于輸出動力，讓我們出乎意料的是，其車上配備的發(fā)動機僅能用于對電池進行充電操作，不作任何動力輸出的作用，這樣一來，缺點尤為明顯，在時速達到100Km/H，發(fā)動機的轉速高達4500rpm/H，面對如此高的轉速，本是可以通過電動能源帶來“省油”的汽車，根本無法達到“省油”的目的，從名義上看，這一類的車型不過是賣著新能源的幌子罷了。

我們不妨在深想一層，目前新能源汽車都有一個共同的特性，在擁堵的城市道路中能呈現(xiàn)環(huán)保以及低能耗的一面；但在面對高速的情況下，最大功率便是電動汽車的克星，如果電動機長期在保持恒定功率，那么耗電量將會呈現(xiàn)雙倍的情況。

有沒有既安全又省油的新能源車？

如果在這時，你擁有著一輛在低速時可以依靠電動機，在高速時可以依靠發(fā)動機行駛的汽車，并可以在高速行駛的過程中通過發(fā)動機將電池的電量重新充滿，以便在下一次低速行駛時使用純電動行駛，對于這樣的技術不再遙不可及，我們僅僅需要選擇一輛名爵6新能源就可以了。名爵6新能源從技術上不僅成功克服了電動機與發(fā)動機的互聯(lián)，更讓我們同時收獲真正的低排放、低能耗的雙重稱號。

再者，面對當今的時代，年輕消費者不僅僅停留在外觀以及內飾的考量，更多的是開始呈現(xiàn)于動力方面的考量，面對如今不少的性能車又或者小鋼炮，都是展現(xiàn)車輛性能的最佳神器。7.5秒0～100KM的1.4T小鋼炮，不少年輕消費者都極為喜愛，對于這一個百公里加速成績滿意了嗎？

其實名爵6新能源溫柔的外表卻隱藏著一顆強勁的心臟，“性能”這一個詞用在名爵6新能源上毫不過分，1.0T發(fā)動機結合高性能電動機后，能瞬間爆發(fā)最大扭矩622N·m，最大功率228Ps。對于這一個配置而言，6.8秒0～100KM的百公里加速成績，直接媲美30W級別的燃油性能車。同時名爵6新能源還具備三種SPORT（運動）、NORMAL（標準）、ECO（節(jié)能）駕駛模式可供選擇，這樣一來，這一輛名爵6新能源即可以很經(jīng)濟，也能很運動。

我們不妨從低油耗上計算一番用車的費用，像百公里油耗僅需要1.5L的名爵6新能源，在廣州的百公里的油費以及電費的支出大概只需要18.2元左右。我們按照每年兩萬公里的行駛里程來計算，名爵6新能源在一年當中的花費僅僅需要3600元左右；而通常按照一輛汽車的使用周期為五年，而在這5年里的使用成本大約在1.8萬元左右，這相比于傳統(tǒng)的燃油車型五年的使用成本接近六萬元。因此，名爵6新能源能讓你不再擔心油價的升高而荷包緊縮了。

如果僅僅是用車上的成本我們需要考慮以外，名爵6新能源除了在油耗用車方面有著不少優(yōu)勢以外，在同價位當中，擁有AEB主動剎車、全景影像以及自適應巡航的汽車本是少之又少，而擁有類似于名爵6新能源上的MGPILOT智能制動駕駛輔助系統(tǒng)更是一個都沒有，名爵6新能源可以說是統(tǒng)計中擁有最全面主動安全系統(tǒng)，中國式過馬路以及中國式馬路加塞的情況層出不窮，對于駕駛員而言，注意力不僅僅需要注意到前方，側面也同樣存在高風險系數(shù)。在緊急的情況下，汽車并非擁有性能就可以獲得好評。眾所周知，在汽車的評價體系當中，有一個標簽則是——安全。人類并非機器，我們不能100%保證永遠地專注，人與最大的差別恐怕就在于我們是肉體之身，我們會勞累，我們有情緒，我們可能會分心，但是機器不會，這也許就是名爵6新能源MGPILOT智能制動駕駛輔助系統(tǒng)的存在意義，對于名爵6新能源來說：前車靜止、低速、剎車、加塞、倒車以及行人橫穿等緊急情況都能輕松避免。所以，我們知道這是一臺同級別性能領先的車型，但正因如此，它才更需要能及時的停下來。就像開頭介紹的，MGPILOT系統(tǒng)就是保持永遠的專注，這種專注最終會轉化為你的安全感。

在朋友面前展示一輛名爵6新能源，從配置又或者性能甚至是安全性上都能完勝同級別當中的所有車型，同時名爵6新能源還配備了運動型扭桿梁式懸架，不僅僅具備了出色的百公里加速成績，同時還具備更完美地操控性能，所以在靠譜的名爵6新能源面前，既可以是一輛家庭奶爸車，也可以是一輛能下賽道的高級賽車。在性能與環(huán)保之間，名爵6新能源都能迎刃而解，從此秒殺小鋼炮將不再是遙不可及的事情。

寫在最后

從各種層面上的理解，新能源汽車的普及方便了我們的生活。無論從城市的限行政策上以及能源效率上，新能源汽車都有獨當一面的作用。面對城市的車牌指標，政府對于新能源汽車無條件發(fā)放能源牌照，不再憂愁搖號的問題；國內油價不斷上漲、新能源汽車高額補貼等市場動態(tài)，都呈現(xiàn)出一個社會發(fā)展趨勢的問題——低碳環(huán)保。這一個問題已經(jīng)逐漸影響我們賴以生存的環(huán)境，由于焚燒化石燃料，如石油，煤炭等，或砍伐森林并將其焚燒時會產(chǎn)生大量的二氧化碳，最終導致地氣系統(tǒng)吸收與發(fā)射的能量不平衡，能量不斷在地氣系統(tǒng)累積，從而導致溫度上升，造成全球氣候變暖。為了我們賴以生存的環(huán)境，實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。