2018年全球二次利用電池市場可能增長到13億美元。到2025年，它的規(guī)模可能會增加兩倍。二次利用電池預(yù)期的生命周期為五年，可能成為汽車制造商重要的額外收入來源。

據(jù)外媒報道，隨著電動汽車在全球的普及，廢舊電池的處理可能成為一個問題，致力于能源的充分回收利用，2019年年初，雷諾將在法國和德國啟動第一批使用二次利用電動汽車電池作為蓄電介質(zhì)的設(shè)施。

首批設(shè)備發(fā)電功率為60兆瓦時，相當(dāng)于5000個普通家庭的日常消費用電量，將在需求高峰時將電力輸回電網(wǎng)，以防止出現(xiàn)危險的波動。

雷諾還啟動了Advanced Battery Storage項目，將使用多達(dá)2,000個堆疊在容器中的EV電池。它們集合在一起，能夠在瞬間吸收或產(chǎn)生巨大的能量。

雷諾公司新業(yè)務(wù)能源總監(jiān)Nicolas Schottey在一份聲明中表示，“我們的固定式存儲解決方案旨在抵消這些差異：它在一定時間內(nèi)將其儲備量提供到電網(wǎng)不平衡點，以減少影響。這種高功率與我們解決方案的高容量相結(jié)合，可以有效地響應(yīng)所有主電網(wǎng)的需求。”

根據(jù)倫敦總部的研究小組關(guān)于能源儲備的一項研究，2018年全球二次利用電池市場可能增長到13億美元。到2025年，它的規(guī)模可能會增加兩倍。二次利用電池預(yù)期的生命周期為五年，可能成為汽車制造商重要的額外收入來源。