“我們處在一個(gè)有‘鋰’走遍天下的時(shí)代。‘十三五’期間，優(yōu)質(zhì)的鋰離子動(dòng)力電池將奇貨可居。產(chǎn)能將受到刺激，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)成本進(jìn)一步下降、質(zhì)量進(jìn)一步提升的關(guān)鍵期。”于清教針對(duì)鋰離子動(dòng)力電池“十三五”規(guī)劃期間，動(dòng)力鋰離子電池四大材料的市場(chǎng)走向接受采訪。

在2014年11月12-15日在中國(guó)四川成都已召開的第二屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇上，業(yè)內(nèi)專家已經(jīng)就鋰電池未來市場(chǎng)和在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用達(dá)成共識(shí)。電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)是今后幾年鋰離子電池市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?br/>
可以預(yù)見，“十三五”期間，電池企業(yè)有效產(chǎn)能利用率將基本達(dá)到滿產(chǎn)，折舊與攤銷進(jìn)一步降低；技術(shù)的不斷進(jìn)步將能有效的降低成本。“十三五”期間，新能源汽車電池的成本有望降低到1.5元/wh甚至更低，從而有效降低新能源汽車的整體成本。

鋰離子動(dòng)力電池是目前新能源汽車電池的主流電池，鋰離子電池材料是影響汽車電池性能的關(guān)鍵因素。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液。

具體地說，在正極材料領(lǐng)域，“十三五”期間，整個(gè)鋰離子動(dòng)力電池正極材料將沿著高電壓、高安全性和低成本的方向發(fā)展，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、磷酸鐵錳鋰、NCM三元材料、NCA三元材料、鎳錳酸鋰等正極材料將在“十三五”期間進(jìn)一步發(fā)展成熟，其安全性和成本將進(jìn)一步完善。

在出貨量上，預(yù)計(jì)“十三五”末，中國(guó)正極材料的出貨量將突破20萬(wàn)噸，杉杉股份、湖南瑞翔、北大先行、當(dāng)升科技、廈門鎢業(yè)等企業(yè)的龍頭地位將得到進(jìn)一步穩(wěn)固。目前比亞迪現(xiàn)在已開始研究并量產(chǎn)另外一種動(dòng)力鋰電池，那就是磷酸鐵錳鋰復(fù)合材料。天津斯特蘭能源科技有限公司也研發(fā)了磷酸鐵錳鋰新材料，能量比、安全性等技術(shù)指標(biāo)都有大幅度提高。10月，濟(jì)寧市無界科技有限公司的5V正極材料項(xiàng)目完成了產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換。復(fù)合正極材料比如三元材料、富錳材料或許是未來動(dòng)力鋰電池發(fā)展的方向。

在負(fù)極材料領(lǐng)域，“十三五”期間，諸如石墨烯、碳化硅等新型負(fù)極材料將逐步成熟，且具備快充快放的鈦酸鋰負(fù)極材料的應(yīng)用將更加廣泛，預(yù)計(jì)到“十三五”末，中國(guó)負(fù)極材料的出貨量將超過15萬(wàn)噸，成為全球最大的負(fù)極材料制造國(guó)，以貝特瑞、杉杉股份、星城石墨等為代表的企業(yè)將成為全球具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)。

在隔膜領(lǐng)域，隨著動(dòng)力電池對(duì)安全性要求的逐步提升，隔膜的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求也相應(yīng)的需要提升。“十三五”期間，新型隔膜材料如聚酰亞胺、無紡布材料等將得到產(chǎn)業(yè)化的機(jī)會(huì)，另外隔膜的涂覆技術(shù)將更加成熟，涂覆材料的應(yīng)用將更加廣泛。預(yù)計(jì)到“十三五”末，中國(guó)的隔膜將完全取代進(jìn)口，出貨量將達(dá)到10億平方米以上，以星源材質(zhì)、滄州明珠、格瑞恩、金輝高科、武漢惠強(qiáng)新能源等為代表的隔膜企業(yè)將迎來更好的發(fā)展機(jī)遇。

在電解液領(lǐng)域，目前主要應(yīng)用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，隨著正極材料逐步向高電壓方向發(fā)展，電解液也相應(yīng)的朝著高電壓方向發(fā)展。包括有機(jī)溶劑、電解質(zhì)和相應(yīng)的添加劑在內(nèi)的相關(guān)材料均將成為“十三五”期間的研發(fā)熱點(diǎn)，尤其是電解液添加劑將成為電解液的核心材料。“十三五”期間，中國(guó)電解液的出貨量將超過10萬(wàn)噸，六氟磷酸鋰的出貨量將超過2萬(wàn)噸，全面取代進(jìn)口鋰鹽。新宙邦、江蘇國(guó)泰、多氟多、天津金牛、廣州天賜等電解液企業(yè)在“十三五”期間將具備較大的發(fā)展空間。

于清教介紹，2014年，全球新能源汽車在美國(guó)、中國(guó)、日本和歐盟等國(guó)家產(chǎn)銷量的帶動(dòng)下超過了30萬(wàn)輛，僅中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量在2014年達(dá)到了7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。在此背景下，給整車企業(yè)配套的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)出貨量大幅度增長(zhǎng)，大量動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能吃緊的情況。據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2014年全球鋰動(dòng)力電池出貨量達(dá)到10012.8MWH，同比2013年增長(zhǎng)109.39%。