以電池起家的比亞迪股份有限公司要放棄自己的手機(jī)電池業(yè)務(wù)，將更多的精力放在新能源汽車上了。

這家公司正在打算將子公司深圳市比亞迪電子部品件有限公司（簡(jiǎn)稱電子部品件）100%股權(quán)出售給合力泰科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱合力泰）。這次交易的目標(biāo)資產(chǎn)交易價(jià)格將不高于23億元：其中75%為對(duì)價(jià)股份數(shù)1.79億股，每股9.64元；其余25%為對(duì)價(jià)現(xiàn)金5.75億。

比亞迪要出售的電子部品件成立于2005年，注冊(cè)資金4億元，其經(jīng)營(yíng)范圍主要包括：抽油煙機(jī)等日用電器的研發(fā)和銷售，鋰離子電池及相關(guān)組件的技術(shù)開發(fā)和銷售，鎳氫、鎳鎘等其他電池的生產(chǎn)銷售，液晶顯示器及相關(guān)附件、3D眼鏡、手機(jī)零部件、攝像頭模組和掃描儀的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。

交易完成后，比亞迪及下屬子公司將不再進(jìn)行柔性線路板、液晶顯示模組、攝像頭模組產(chǎn)品的生產(chǎn)及加工業(yè)務(wù)，公司與電子部品件不存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)將涉及到委托電子部品件加工或向電子部品件采購(gòu)。

比亞迪稱，此次交易的目的是“強(qiáng)化集團(tuán)的戰(zhàn)略聚焦，加快集團(tuán)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化集團(tuán)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和資源配臵，推動(dòng)集團(tuán)集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，有利于促進(jìn)集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展”。在今年年初的一次券商電話會(huì)議上，比亞迪稱，手機(jī)電池業(yè)務(wù)不屬于戰(zhàn)略發(fā)展方向，但是有很深厚的技術(shù)和客戶積累，找了一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，是比亞迪和合力泰的共同聚焦，實(shí)現(xiàn)雙贏。

電子部品件所涉及的二次充電電池業(yè)務(wù)和手機(jī)部件及組裝等業(yè)績(jī)近期以來大幅下滑。比亞迪2014年財(cái)報(bào)顯示，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)在2014年的營(yíng)業(yè)收入相比上年同期減少了0.97%，但營(yíng)業(yè)成本卻比上年增加了3.69%，毛利率比上年同比下降了4.07%；手機(jī)部件及組裝等業(yè)務(wù)在2014年的營(yíng)業(yè)收入同比增加23.86%，營(yíng)業(yè)成本比上年同期增加了23.26%，收入和成本增幅相當(dāng)?shù)那闆r下，毛利率只比上年增加了0.43%。

分析人士認(rèn)為，這部分利潤(rùn)增速下降的主要原因是電池生產(chǎn)和手機(jī)制造屬于勞動(dòng)密集性產(chǎn)業(yè)，而電子部品件所在的深圳地區(qū)勞動(dòng)力成本增加。

但對(duì)于合力泰來說，電池和手機(jī)業(yè)務(wù)卻是其營(yíng)收的重要支柱。這家最初以化工業(yè)生產(chǎn)為主業(yè)的公司因2012年和2013年連續(xù)兩年凈利潤(rùn)為負(fù)值在2014年4月份起實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示（ST）”特別處理，2014年3月，該公司通過重組購(gòu)買江西合力泰科技有限公司100%股權(quán)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)逐漸由化工行業(yè)轉(zhuǎn)向電子行業(yè)。之后，合力泰通過收購(gòu)和戰(zhàn)略合作，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到智能穿戴和手機(jī)配件生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。由于主營(yíng)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，合力泰在2014年凈利潤(rùn)才由負(fù)轉(zhuǎn)正，申請(qǐng)撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

電子部品件的客戶包括三星、蘋果、諾基亞、HTC、惠普等國(guó)際品牌，以及華為、步步高、聯(lián)想、TCL等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電子產(chǎn)品制造商。對(duì)于在此方面實(shí)力還不是很強(qiáng)的合力泰來說，收購(gòu)電子部品件之后即可加入這些知名品牌的供應(yīng)商體系，甚至在未來可以將合力泰現(xiàn)有業(yè)務(wù)納入到該供應(yīng)商體系中。

不過，筆者未獲得關(guān)于比亞迪繼續(xù)出售旗下其余手機(jī)及其它消費(fèi)類電子產(chǎn)品零部件業(yè)務(wù)的消息。

相比手機(jī)及相關(guān)業(yè)務(wù)，比亞迪的汽車及相關(guān)產(chǎn)品的利潤(rùn)增速在主營(yíng)業(yè)務(wù)的三個(gè)品類中增速最高，其2014年的營(yíng)業(yè)收入同比增加了2.82%，營(yíng)業(yè)成本同比增加了1.33%，毛利率同比增加了1.18%，為比亞迪產(chǎn)品品類中最高。尤其是在新能源領(lǐng)域，比亞迪這部分收入為73億元，同比增長(zhǎng)約6倍，占到比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入的27.05%。

2014年被認(rèn)為是中國(guó)新能源汽車商業(yè)化元年。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售7.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)323.8%，其中插電式混合動(dòng)力汽車銷售2.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)878.1%。其中，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車型“秦”共銷售1.47萬(wàn)輛，占到中國(guó)新能源汽車銷量的27.9%，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)中占比達(dá)49.6%。

新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展得益于中國(guó)政府相關(guān)部門對(duì)新能源汽車的大規(guī)模推廣力度。相關(guān)部門在2014年出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，從國(guó)家到地方給予新能源汽車政策和資金方面的補(bǔ)貼。

根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，除過今年年初上市的插電式混合動(dòng)力車型“唐”之外，比亞迪在今年下半年會(huì)推出一款中型SUV和一款小型SUV，同時(shí)也將推出其電動(dòng)版。