4月6日，美國斯坦福大學化學教授戴宏杰的研究小組在《自然》期刊上發表了題為《Anultrafastrechargeablealuminium-ionbattery》的論文，論文稱他們的團隊研發出一種的鋁離子電池，真正意義上實現了能“快速充放電”，并且循環次數竟然高達7500次，遠遠超過普通鋰電池。這種鋁電池具有高效耐用、可超快充電、可燃性低、高安全性、成本低等特點。

當筆者看到新聞時，自然而然地聯想到，這種鋁電池是否能用在電動汽車上。從第一輛電動車問世之日開始，電動汽車就面臨充電難和續駛里程低兩大難題。可以說，電動汽車的發展歸根結底受制于電池技術發展的遲滯。筆者認為，新一輪汽車革命的燃點必將始于電池能源的突破。

雖然筆者已經十分厭惡已經被各路媒體濫用到乏味的所謂“彎道超車”理論——筆者暫且認為這是一種投機取巧心理在作祟——但也并非完全沒有希望。各路汽車廠商若不再僅僅把電動汽車當作一種防御性產品，抑或是投機于政策的取巧產品，切實地吃透技術，把握機遇，擁抱革命，錯過內燃機革命的中國汽車，或許也能在下一輪電動汽車的挑戰中迎來一次完美的“彎道超車”。只不過，特斯拉已經先行在前，蘋果公司也跨行業高調進軍汽車行業，傳統汽車廠商如BMW也在電動汽車領域推出了i3、i8等重磅產品。在這一輪電動汽車的革命中，是否能夠搶先一步占取先機則取決于汽車廠商的反應速度了。

當前的汽車造型已經科技感十足，未來仿佛已經觸手可及，但是，他們的心臟——電池，卻狠狠出賣了他們。如今市面上上市的很多國內外品牌純電動車，包括筆者曾有幸參與過試駕的BMWi3，一次充電后實際行駛里程基本都在100km左右，很少有能超過200km的純電動汽車。當然，特斯拉是一個例外。

近幾年來，消費電子產品向智能化飛速發展，而汽車則向著電動化的方向大步向前，而這兩者的發展都有一個共同的瓶頸，那就是電池！幾年前諾基亞的功能機尚可以一周充一次電，而幾年后的今天人們已經習慣手中的智能手機一日一沖，這并非人們使用習慣的轉變，而是因為電池技術的制約。已經習慣于傳統燃油汽車加滿油一次可以行駛七八百公里的我們，是否又能夠習慣電動汽車不到200km的續駛里程呢？恐怕很難！手機耗電快可以用充電寶解決——這也順便帶動了手機充電寶行業的繁榮，當然這也是后話了，暫且不提——而電動汽車續航里程弱，是否又能夠用充電寶來解決呢？答案顯而易見，若是能夠有存放另外一個外掛電池的空間和載重能力，為何不直接增加電池容量呢？

我想，這絕非是電動汽車的未來。

眾所周知，電池的容量取決于電池的能量密度和電池的實際體積。受限于汽車的實際空間，電動汽車在電池體積上基本上不會有太大的變化，如果能在電池的能量密度上做文章，那么電池還有很大的想象空間。下圖是wiki中關于各種能量載體的能量密度。可以清楚地看到，鋁的能量密度已經遠遠超越了我們常用的汽油、柴油、天然氣等能源，更遠遠超出了最左下角的目前全世界范圍內廣泛使用的鋰離子電池。這也是筆者對于鋁電池的出現如此興奮的原因之一。電池技術已經發展一百余年，電池技術所設計的物理、化學理論有很多早在第二次世界大戰前就停止了突破。時隔大半個世紀，電池產業的瓶頸已經越來越明顯，與現代的消費者產品矛盾也越來越突出。時勢造英雄，是時候來一場真正的電池革命了。而鋁電池，筆者認為，就是電池的未來。

那我們又離鋁電池有多遠呢？

雖然新聞報道給出一片樂觀的消息，在新聞報道里鋁電池成了集各種優點于一身的完美電池。可工科出身的筆者感覺到，這一切可能都沒有那么樂觀，筆者認為世界上任何事物的存在都不可能沒有缺點。

一種電池從技術到產品必須考慮到電池的能量密度、比容量、循環使用壽命、充放電速度、自放電率、記憶性、體積、重量、環境友好性、成本等等因素。戴宏杰小組所研發出的鋁電池是否又能完美經受住這些考驗呢？

如報道中所述，鋁電池具有成本低，安全性高，充電迅速等優點。那么，成本低？是指哪方面成本低呢？是否可以低到可以忽略研發成本？是否可以低到工業化成本與鋰電池近似呢？若鋁電池大規模商用，其性價比是否又能讓人接受呢？除開成本，電池的安全性、可靠性是否又有足夠的實驗和理論支撐呢？在一片叫好聲中，這些都無從查考，只有靜靜等待，后續的成果。畢竟，技術不等于產品，產品更不等同于能夠產業化，雖然電池發展已經瓶頸重重，但是有新的理論突破總是好的，甚至戴宏杰的團隊已經讓我們看到了一線曙光，這些都是應該讓人興奮的。就讓我們靜靜期待鋁電池給消費電子產品一次煥然一新的革命，期待鋁電池給電動汽車交上一份完美的答卷！

雖然汽車產業已經足夠成熟，但成熟并不代表落后。成熟，依然可以有足夠大的突破：傳統汽車與互聯網的碰撞，傳統汽車與新能源的碰撞，再加上基礎科學層出不窮的突破，這些都給人以太多的遐想。筆者常常也感嘆自己出生太早，還不能看到這輪汽車革命的高潮。電動汽車究竟是不是汽車工業通往未來的天梯，是不是中國品牌汽車咸魚翻身的契機，筆者拭目以待。

汽車工業絕非夕陽產業，筆者看到的汽車工業是站在海岸線遙望東海噴薄而出的一輪朝日！