如果你想要買第一輛電動汽車，你可能會發現它是眾所周知的勇敢新世界。雖然驅動插入墻壁插座的汽車的概念可能看起來很具有未來感，但是自19世紀中葉以來，基礎技術已經存在。電池技術的進步使最新的電動汽車在充電時可以運行多達300英里或更多。

但與任何汽車購買一樣，EV購物者可能會對特定型號的長期可靠性產生擔憂。至少在理論上，電動汽車應該證明比汽油動力汽車更少問題。電動機本質上是比汽油發動機更復雜的機械部件。在傳統的自動變速器中，EV變速器僅使用單個前進檔而不是多達10個。此外，電動汽車需要通過回避二十多個部件包括火花塞，傳動皮帶來減少維護，這些部件在某些時候需要更換。

不利的一面是，車輛的電池組最終會降級。更換電池可能是一件昂貴的事情;據報道，NissanLeaf的更換電池售價為5,500美元。幸運的是，聯邦法律要求汽車制造商保證其EV電池至少保持8年或100,000英里。就其本身而言，消費者報告說，電動車的可靠性一直是恒星迄今。在新款車型中，CR稱雪佛蘭BoltEV在2017款車型年首次亮相后預計將“非常可靠”。更重要的是，CR表示如果維護得當，任何電動汽車都可以輕松地保持200,000英里或更長時間的運行。

然而，眾所周知，從長遠來看，一些汽車最終證明比其他汽車更麻煩。不幸的是，找到有關給定EV的長期可靠性的信息可能很困難。我們咨詢的兩個主要來源，消費者報告和JDPower的評級往往僅限于該細分市場最受歡迎的模式。這是因為缺乏對電動車銷售相對微不足道的所有者調查反饋，特別是那些全國范圍內沒有提供的產品。

寶馬I3，未來風格的BMWi3的電池供電版本獲得消費者報告的可靠性評分為3分，JDPower評分為3.5分。還有i3的“增程器”版本增加了一個小型燃氣發動機，被認為是一種插電式混合動力車而不是純粹的EV。CR在機械耐久性的各個方面都將i3評為高于平均水平，根據過去三個車型年的車主調查，從動力總成到車載電子產品。

特斯拉模型3，消費者報告項目最近進入電動汽車項目，時尚風格的特斯拉Model3將具有可接受的可靠性，使其獲得3/5的評級。由于缺乏車主反饋，目前還沒有關于潛在問題點的詳細信息，因此CR根據汽車制造商的ModelS的令人欽佩的車主報告給出了車輛的平均分數。然而，JDPower尚未對其進行評級。

日產葉，在日產Leaf一直以來的2011年車型年銷售，并得到了細分市場的暢銷貨，這使得關于它過去的表現數據比大多數較新的電動車更豐富的一個。消費者報告將可靠性評為4/5，JDPower平均得分為3/5。除了Leaf的氣候控制系統外，CR在幾乎所有機械類別中均高度評價。

特斯拉模型S，自2012款車型年開始上市以來，應該穩固地設置旗艦型特斯拉ModelS轎車的過往性能信息。根據過去六年的業主調查，消費者報告將其可靠性評為4/5。奇怪的是，JDPower尚未對品牌最暢銷的產品發布可靠性評級。CR幾乎可以為所有類別提供高于平均水平的可靠性標記，包括其復雜的基于平板電腦的儀表板電子設備。

雪佛蘭BOLTEV，消費者報告稱，雪佛蘭BoltEV在這方面與上述型號S或多或少相關，是該品牌的頂級車型。它的CR可靠性為4/5，這對于最近推出的型號來說非常高。在大多數機械方面獲得高分，唯一低于平均水平的分數是其車載電子產品。就其本身而言，JDPower給2018Bolt預測的可靠性評級為五分之三，這是所有汽車的平均值。