9月28日，威馬汽車在溫州基地將高級副總裁陸斌三個月前“將于九月底向真實用戶進(jìn)行交付”的宣言變成了現(xiàn)實，成為中國首個批量交付的新造車企業(yè)。

自今年北京車展期間公布首款純電EX5的售價開始，威馬便始終成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。6月，威馬汽車高級副總裁陸斌提出將于九月底向真實用戶進(jìn)行交付。8月2日，威馬7款車型進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，四天之后，威馬汽車對外公布其整車物流布局，并稱“首批落實到位的運力能夠充分保障今年年內(nèi)交付1萬臺的目標(biāo)”。由于這一交付計劃與小鵬、蔚來的交付賭局時間接近，將威馬再次推到聚光燈下。

當(dāng)晚出席交付儀式的來賓近兩千人，其中包括數(shù)百家媒體、威馬的供應(yīng)商伙伴、經(jīng)銷商伙伴，最為重要的是被稱為“威盟”的威馬粉絲聯(lián)盟成員，在造車企業(yè)將用戶至上的理念奉為圭臬的今天，這些用戶真正地成為了企業(yè)的“上帝”。早在今年6月，威馬汽車的注冊用戶就已經(jīng)達(dá)到9萬人，訂單也超過了一萬臺，威馬汽車的目標(biāo)是2018年實現(xiàn)整車交付1萬輛，2019年沖擊10萬輛的交付目標(biāo)，用5年左右的時間實現(xiàn)全國乃至全球交付量第一的跨越式發(fā)展。

在交付儀式上，董事長、CEO沈暉與高級副總裁陸斌金句迭出，我們看看他們都說了些什么？

“我們一直在努力做智能汽車普及者，投資者慨嘆威馬不僅全部實現(xiàn)最初確定的目標(biāo)，而且完全精準(zhǔn)到月。我們是時間節(jié)點最準(zhǔn)的團隊，努力的每一小步都已經(jīng)結(jié)成碩果。

汽車行業(yè)的客觀規(guī)律必須遵循，威馬的計劃第一步做智能電動汽車普及者，第二步通過數(shù)據(jù)與軟件高校驅(qū)動智能硬件發(fā)展，第三南部做智慧出行服務(wù)商。

汽車進(jìn)化不是顛覆重來，普及國民智能電動車成為汽車人新的使命，威馬志在為用戶提供產(chǎn)品與服務(wù)，用新智造與新零售助推消費升級，與友商不同，用同樣的價格買到最好的服務(wù)與產(chǎn)品。

我們的優(yōu)勢在于自建工廠C2M，自主管理供應(yīng)鏈，掌握電動汽車正向研發(fā)能力，全車交互智能引擎。

我們的目標(biāo)：今年交付一萬輛，明年交付十萬輛，明年正式交付EX5Pro與EX6。勇攀高峰，做到全國乃至全球第一。

智能硬件平臺將是企業(yè)發(fā)展的必由之路，在普及智能電動汽車的基礎(chǔ)上，威馬汽車將整合資源，以AI＋硬件＋軟件＋服務(wù)的形式，打造超級智能移動空間，演變?yōu)橹悄苡布脚_。

在新零售，威馬將發(fā)展出新服務(wù)之道，金融、二手車、電池梯度利用等，為用戶創(chuàng)造更多價值。威馬汽車將整合人、車、云，打造可持續(xù)發(fā)展的社交花園。

這注定是充滿激情的創(chuàng)業(yè)之旅，更是一場馬拉松，我們已邁出了實質(zhì)性的一步。

威馬汽車打破行業(yè)邊界，與百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和上下游價值鏈及用戶伙伴們合作共贏。為平凡人做不平凡的產(chǎn)品，讓平凡人有不平凡的體驗。

量產(chǎn)與交付將是造車最重要的篇章，它是一道分水嶺，分隔著新造車勢力的虛與實。

14天，4016單，兩萬元大定讓我們看到了用戶的支持。

量產(chǎn)交付，只是威馬冠軍之路上的一小步。

威馬必須挑戰(zhàn)舊有的商業(yè)模式，與用戶一起定義產(chǎn)品，對用戶透明讓每個威馬人承受著高壓，但讓我們成為更好的自己。

所有電池已經(jīng)全部升級為VDA高能量密度方形電芯。

標(biāo)配不丐版，選配良心價，通過供應(yīng)鏈優(yōu)勢，打破高定價的模式怪圈。感應(yīng)式電動尾門僅需2980元，將讓抖音上一字馬關(guān)尾門的絕技徹底失傳。APA自動泊車輔助也僅需2980元，主動選裝比例超過三分之二。

智能電動汽車＋用戶為中心＝開啟明天的萬能鑰匙。新威馬的零售模式，重點在于與用戶攜手走進(jìn)新維度，威馬電商平臺通過用戶線上數(shù)據(jù)與線下數(shù)據(jù)結(jié)合，威馬的大數(shù)據(jù)將持續(xù)驅(qū)動體系優(yōu)化。

威馬汽車的新4S模式：威馬體驗館＋威馬用戶中心＋威馬服務(wù)之家＋威馬E站，我們的合伙人絕不會成為企業(yè)庫存的減震器。

威馬新零售讓用戶線上線下所見即所得。

在2020年，伴隨通訊技術(shù)的革新，打造汽車新零售的完整體系，目標(biāo)位升級為智能電動汽車與出行領(lǐng)域的尖端科技普及者。

2019年，新造車新勢力將在B級SUV市場競爭，威馬有信心打造精品，贏得業(yè)界的市場與贊同。威馬感謝時代，感謝用戶，感謝合作伙伴（寧德時代、ABB、法雷奧、福耀……）、感謝友商。

新造車企業(yè)還沒有成為勢力，彼此間休戚與共，而非競爭者，我們將一起贏得中國智能電動汽車的明天。”

在交付儀式上，陸斌現(xiàn)場公布了威馬用戶的master用戶福利：用戶在未來如果持續(xù)購買和使用威馬新產(chǎn)品，將終生享受整車及三電質(zhì)保；享受終生免費流量；享受家用充電樁免費質(zhì)保。今天到場的威馬訂車用戶也成為了首批享受master用戶福利的準(zhǔn)車主。

針對不久前的電池風(fēng)波，威馬此次提出EX5具有五重電池安全保障：IP67防水防塵標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定可靠的VDA方形電芯模組、高強度電池包殼體、多維度碰撞短路測試與多核芯片安全校驗技術(shù)一道保障電池的安全性。此次威馬EX5搭載的高能比電池包能量密度超過了140Wh／kg，電池組最大儲能接近57KW·h，NEDC綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)460公里，60公里時速下等速續(xù)航里程最高可達(dá)600公里。說到全天候溫度管理系統(tǒng)，EX5可以在零下30攝氏度至零上45攝氏度的環(huán)境中穩(wěn)定維持各項功能。而在快充模式下30分鐘即可將電量從30％提升至80％，慢充也只需要7．5小時即可充滿。同時，威馬還為用戶提供了全方位充電解決方案，從免費安裝家用充電樁、220V生活電壓即可的隨車充電，到移動服務(wù)車應(yīng)急充電，威馬在這一輪競爭中并沒有輸給價格高出自己許多的競爭對手。

今天交付的威馬EX5整車長僅4．6米，軸距超過了2．7米，風(fēng)阻系數(shù)僅為0．3，整體外觀設(shè)計遵從一體式極簡美學(xué)設(shè)計。由120顆LED組成的貫穿是后尾燈，與全LED設(shè)計的前大燈一起成為外觀設(shè)計中的亮點。被稱為價格屠夫的EX5還配備了全景天窗、一體式貼合行李架、隱藏式電動感應(yīng)門把手等配置，讓這一價格區(qū)間的競爭變得更加白熱化。

在智能方面，手機app遠(yuǎn)程控制、專屬人臉識別技術(shù)、12．8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏、12．3英寸互動全液晶數(shù)字儀表、i－Control控制面板、OTA車輛系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級等軟硬件的出現(xiàn)也給了用戶足夠多的驚喜。

據(jù)蓋世汽車了解，目前威馬注冊會員已經(jīng)達(dá)到11．4萬名，而在三月份其訂單就已經(jīng)破萬。北京、廣東、上海的訂單量排前三，威馬在2019年將陸續(xù)推出威馬EX5Pro和EX6兩款車型。