目前宣傳動力電池能快充的文章已經是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電，更有可笑的，說在5分鐘之內能完成充電任務。筆者表示擔憂，這些宣傳會對行業發展是不利的，搞工程的人都理解，“原理上不通，工程上不可能通的”，鋰離子電池原理已經告訴人們，不能快充電。

什么是快、慢充?

車載電池都是有正負極的，能對電池充電的，一定是有正負極的直流電源。什么意思?電網的交流電是不能直接給車載電池充電的。

但是給電動汽車充電，都是民用220V，或者工廠用的380V的交流電。這是為什么?這是工程師們用“交流變直流(AC/DC)”裝置，將交流電變成直流電了。對普通用戶要記住：

①對車載電池充電的電源，必須是直流電源，交流電源是不能“直接”對鋰離子電池充電的。

②直流電源在哪里?目前電網的電，都是交流電。而給電動汽車充電的直流電，是通過“交流變直流(AC/DC)”裝置轉換而來的。

快充有前置條件

③“交流變直流(AC/DC)”是一個裝置，是符合標準要求的產品。這個裝置如果裝在車上，車與充電接口就是交流充電接口;這個裝置如果裝在車下(地面)，車與充電接口就是交流直流接口。

④交流變直流(AC/DC)裝置在地面可以做成大功率的(注：功率愈大，體積越大、質量越重;而汽車有絕緣要求，有體積、重量限制，于是車載的交流變直流(AC/DC)都是功率小的。

第一個層次的“快與慢”的概念。直流接口的充電速度，比交流充電接口速度要快。原理上，直流接口的充電速度是3個小時到4個小時，交流充電接口是6小時到8個小時。(注：電網能保障提供，民用220V，或者工廠用的380V的交流電)

第二個層次的“快與慢”的概念。目前理論上的直流接口的充電速度是3個小時到4個小時，與燃油車加油5分鐘相比較的。由于原理上的限制，有專家提出“30分鐘(或15)充電到80%”的概念，還有20%空間，充電時間被忽略了。換一句話，把充電整個過程，進行分段了。

第三個層次的“快與慢”的概念。直流接口不能快電，是指3%到99%整個過程，完全充滿而言;直流接口能快充電，基本上指20%到80%整個空間而言的。這是鋰離子電池充電(放電)曲線的一部分。一些廠家對這條曲線，做了一些優化而已。從原理上，無實質創新。