近日，自然資源保護協會（NRDC）與國家發改委能源研究所在京發布最新報告《電動汽車儲能市場及激勵機制研究》。報告指出，負荷側峰谷電價套利是近期電動汽車儲能實現經濟價值的直接途徑，電動汽車參與電力需求響應、提供電力輔助服務及消納可再生能源并無明顯技術障礙。要從市場準入、商業模式、價格機制、用戶宣傳和技術研發等五方面著力，破除用戶接受度、機制與政策等障礙，推動電動汽車儲能的發展。

據國家發展改革委能源研究所博士劉堅介紹，在NRDC與能源研究所合作的上一份報告《電動汽車儲能技術潛力及經濟性研究》（2018年2月）的基礎上，本次發布的報告對促進電動汽車儲能的市場環境及激勵機制進行了研究，并通過案例分析和用戶調研評估了大規模電動汽車參與儲能所帶來的價值和障礙。

報告建議，一是明確電動汽車儲能的市場身份與地位，降低電動汽車儲能參與市場的功率容量門檻，完善電動汽車充放電計量并允許電動汽車通過聚合集成的方式參與電力系統服務。二是鼓勵各類第三方市場主體通過商業模式創新匯聚電動汽車參與儲能服務，加快住宅、辦公地點充放電平臺建設，研究制定平臺化資源參與電力市場的交易規則、責任和義務。三是落實電動汽車充電峰谷電價政策，減少轉供電加價，降低第三方運營商上游購電成本；釋放第三方自主定價空間，在公交車、物流車、公務車等運營較為規律的車隊中探索更為靈活的充放電價格機制。四是加大電動汽車儲能宣傳力度，提高電動汽車儲能的市場接受度，將累計放電量納入電池質保參考因素。五是加大長壽命動力電池研發力度，推動動力電池與儲能電池技術的協同發展。