法拉第未來（Faraday Future）在2017年底獲得恒大健康的注資后，免于了破產的災難，但現在這筆8億美元資金已經在今年7月份用盡。同時，FF創始人兼CEO賈躍亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有協議。

恒大健康10月7日晚18時02分發布公告稱，恒大子公司時穎于2017年11月30日與Faraday Future原股東（FF Top Holding Ltd。實際控制人為賈躍亭）簽訂合并與認購協議。恒大在三年內投資20億美元，占合資公司45%股份，按照協議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。恒大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應支付的8億美元。

2018年7月，原股東提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。恒大為了最大限度支持合資公司的發展，與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。

恒大健康稱，原股東利用其在合資公司多數董事席位的權利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恒大提前支付7億美元，并以此為借口于2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁。

可以看到，賈躍亭起訴恒大健康的主因在于要求恒大健康提前支付7億美元。這一背后凸顯了FF的財務困境。

拖欠供應商費用 考慮裁員

據接近FF的前員工以及消息人士稱，FF在花盡恒大的8億美元后，已經陷入困境。該公司拖欠了部分供應商和經銷商的費用，同時在考慮裁員。

對此，FF尚未對求證發出置評。

這次的資金危機正值FF處于關鍵時機。2018年以來，FF一直在建設加利福尼亞州的漢福德工廠，計劃在年底量產其首款超豪華純電動SUV車型FF91。

7月30日，法拉第未來稱，首臺白車身抵達了該公司位于漢福德的工廠，至此FF 91的整車組裝工作正式啟動。8月底，法拉第未來宣布首款量產車型FF 91的首臺預量產車下線。法拉第未來內部郵件表示，該公司工程師完成了這臺具備完整功能的FF 91預量產車的驗證工作。

盡管一切看起來相當順利，但也充滿了困難。據消息人士透露，9月底，漢福德工廠發生了一場火災。

這起火災發生在該公司為員工以及員工家庭在“未來日”（Futurist Day）活動上展示FF91車型幾小時后。消息人士稱，火災事故造成的全面破壞程度尚不清楚，因為公司已要求員工簽署與火災有關的保密協議。但在今年晚些時候計劃投產之前，這被視為一個重大挫折。

然而，更為緊迫的問題可能是FF已經拖欠一些經銷商和供應商數周的付款。一些接近該公司的消息人士稱，這些拖欠資金是賈躍亭在7月前用盡第一批8億美元分期付款直接導致的結果。

根據獲得的8月初的一份FF郵件顯示，法拉第未來的代表試圖將此（拖欠付款）解釋為支付過程中的“延遲”。FF不斷重復承諾，問題正在檢查之中，問題在于等待公司簽名，或公司財務部（treasury department）處理需要一個多月的時間。

兩名與法拉第緊密合作的前員工表示，FF對欠款的解釋與2017年公司幾乎因沒錢陷入困境時的一樣，采用了相同的拖延戰術。

一位經銷商表示，法拉第未來的一位代表曾建議FF雇傭一家代收代付資金的公司。該經銷商不愿意透露真實姓名，擔心FF不會支付欠款。

官方文件顯示，至少有三家公司已向加州國務卿申請留置權，其中一家公司因出售給Faraday Future的設備而被欠下近40萬美元。

一些供應商早在2017年就起訴過FF，要求支付欠款，原告中包括了座椅供應商富卓汽車內飾（Futuris）。當時，該供應商要求法拉第未來支付其1000萬美元的逾期付款，其中包括700萬美元的貨款及300萬美元滯納金（因逾期一個月以上）。

今年2月，法拉第未來在美國加州加迪納研發總部舉辦了第一次全球供應商峰會，將近200位來自超過100多家供應商參加。法拉第未來供應鏈副總裁Pablo Ucar表示：“我們舉辦這次活動的目標是讓供應商重塑對我們量產計劃和資金方面的信心。”

不過，并非所有的供應商欠款都已償還。今年夏天，總部位于內華達州的Astound Group在一項此前未被披露的訴訟中聲稱，法拉第未來欠下的150萬美元可追溯至2016年，其中包括2017年在消費電子展（Consumer Electronics show）上發布FF91的未付發票。

這次賈躍亭再次與恒大撕破臉，可見資金危機已經相當深入。賈躍亭曾口頭承諾，FF91要在2018年底實現量產、2019年投入生產10萬輛。現在看來危矣。