除了燃料電池車外的其他新能源車和的補貼力度都在下降，唯獨燃料電池車補貼力度保持不變。

如今，全球范圍內的能源危機和氣候惡化，致使各國政府推出許多政策用來促進環(huán)保車型的研發(fā)和銷售。我國也期望能從新能源汽車領域彎道超車，實現跨越。

在中國，新能源車里面又數燃料電池車比較受“恩寵”。因為除了燃料電池車外的其他新能源車和的補貼力度都在下降，唯獨燃料電池車補貼力度保持不變。

在2018年2月，財政部、工信部等四部委發(fā)布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

《通知》規(guī)定新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

該通知提到，燃料電池乘用車依然按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，即補貼標準為6000元/kw，補貼上限為20萬元/輛；輕型燃料電池客車/貨車以及大中型客車/中重型貨車依然采用定額補貼方式，補貼上限分別為30萬元/輛和50萬元/輛。

但是，要拿到補貼的燃料電池車必須滿足以下條件才可。

燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅動電機的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的車型按0.8倍補貼，比值介于0.4（含）-0.5的車型按0.9倍補貼，比值在0.5（含）以上的車型按1倍補貼。

乘用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于30kW。

燃料電池汽車純電續(xù)駛里程不低于300公里。

燃料電池汽車所采用的燃料電池應滿足《道路車輛用質子交換膜燃料電池模塊》（標準號GB/T33978-2017）標準中的儲存溫度要求。

地方補貼政策

在國家保持燃料電池車補貼力度不下降的背景下，全國各地也紛紛出臺相關的燃料電池車補貼政策。

下面為大家盤點一下地方燃料電池補貼政策。

廣東省

1月31日，廣東省發(fā)改委等四部委聯合發(fā)布《關于印發(fā)做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》。

通知明確廣東省2017－2020年新能源汽車補貼標準，純電動和插電式混合動力汽車地方購車補貼額，不超過中央財政單車補貼額的50％；燃料電池汽車地方補貼不超國家補貼，各市根據本地實際情況確定本地區(qū)具體補貼標準。

此外，2018年6月14日，廣東省人民政府網站發(fā)布了“廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見”的通知（簡稱《意見》）。

《意見》指出：大力推進氫燃料電池汽車產業(yè)化、加強關鍵核心技術研發(fā)、規(guī)劃布局加氫基礎設施建設、全力推進公交電動化（含氫燃料電池汽車）、加大氫燃料電池汽車推廣應用力度。

廣州

2018年6月5日，廣州發(fā)布廣州市推動新能源汽車發(fā)展若干政策（征求意見稿）。

該政策規(guī)定，在廣州市推廣應用新能源汽車，取得中央財政購車補貼資金（簡稱“國補”）后，經審核給予地方財政購車補貼資金（簡稱“地補”）。其中燃料電池汽車按照不超過國補1∶1的比例給予地補。

深圳

8月30日，深圳市財政委員會發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。

明確燃料電池汽車補貼標準不變，即燃料電池乘用車20萬元/輛，燃料電池輕型客車、貨車30萬元/輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車50萬元/輛。

該支持政策自2018年1月1日起實施，有效期至符合條件的車輛和充電設施補貼清算完畢。

武漢

2018年2月9日，武漢市經信委、發(fā)改委、科技局、財政局聯合發(fā)布的《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金實施細則》指出，對單位和個人購買的燃料電池汽車，按照中央財政單車補貼額1：1的比例確定地方財政補貼標準。

上海

2018年5月21日，上海市科委印發(fā)《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》，方案明確燃料電池車按照中央財政補助1：0.5給予本市財政補助。

西安

2018年5月29日，西安發(fā)布的《西安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理暫行辦法》明確，公共服務領域(包括公交領域，巡游出租車領域，環(huán)衛(wèi)用車、救護車和校車)的燃料電池車按1：0.5給予地方補貼，非公共服務領域的單車按1：0.3給予地方補貼。

海南

2018年6月，海南省轉發(fā)四部委發(fā)布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2018年，海南新能源汽車（包括燃料電池汽車）購置地方財政補貼標準繼續(xù)按中央財政同期補貼標準的1：0.5執(zhí)行，其中，省、市縣兩級財政各承擔50%。

值得一提的是8月23日，海南省工業(yè)和信息化廳發(fā)布關于公開征求《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》意見的通知。

《規(guī)劃》對全省清潔能源汽車推廣設定了技術路線，其中燃料電池汽車作為未來發(fā)展的重要產品技術，前期重點針對社會運營領域以及景區(qū)、園區(qū)等封閉區(qū)域開展示范運營，并逐步擴大至其他用車領域。

就燃料電池汽車而言，《規(guī)劃》提出部署燃料電池汽車綜合應用生態(tài)建設：

超前部署省內燃料電池汽車發(fā)展，面向氫能的全生命周期應用，設置政府引導建設和商業(yè)化運營綜合示范區(qū)。

率先開展公共交通、租賃等領域的示范應用，落實商業(yè)化運營組織管理、政策保障等措施，探索互聯網與新能源深度融合的氫燃料汽車創(chuàng)新商業(yè)模式。

創(chuàng)建產業(yè)相關集聚與應用示范園區(qū)，提升產業(yè)鏈創(chuàng)新活力，吸引人才、資金和上下游企業(yè)進一步集聚，大力推進制氫、運氫、加氫等國內外優(yōu)勢資源整合與良性互動，積極申請國家氫燃料電池汽車試點示范。

緊緊抓住氫燃料汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育和發(fā)展的引導性機遇，謀求在若干領域取得先發(fā)優(yōu)勢，確立海南在加氫設施建設、示范運營、測試開發(fā)、應用評價等細分領域的核心競爭力，助推規(guī)模化和商業(yè)化市場進程。

在氫能源供給和加氫站布局方面，《規(guī)劃》提出推進氫能源應用示范專項工程：

加快研究海南省氫能源發(fā)展方案，在具備基礎條件的海口、三亞等周邊區(qū)域，開展氫能運用示范園區(qū)建設，配合氫燃料汽車的示范運營和超前規(guī)劃市場化運用能源需求。

加快推進綠色能源革命，強化智慧能源技術創(chuàng)新，在天然氣、光伏、核能等能源制氫領域，加大力度支持研發(fā)和產業(yè)化運用。提前布局氫能產業(yè)和加注基礎設施建設，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系。

不同應用領域基礎設施實施分類建、分步走，把握適度超前原則，并在重點發(fā)展區(qū)域，逐步有序探索布局氫燃料加注網絡。

鼓勵在符合安全監(jiān)管要求下，針對中部市縣偏遠地區(qū)和特殊工業(yè)園區(qū)等區(qū)域，探索移動加氣站布局等創(chuàng)新性加氣設施網絡建設模式。

超前統(tǒng)籌部署加氫站網絡的布局規(guī)劃，落實加氫站建設責任主體，吸引撬動社會資金積極參與，加快商業(yè)化加氫設施建設運營。

河南

2018年6月5日，河南省財政廳發(fā)布關于公開征求《關于調整河南省新能源汽車推廣應用及充電基礎設施獎補政策的通知》有關意見的通知，明確燃料電池車按國家補助標準的30%給予推廣應用補助。

青海

2018年6月14日，青海省財政廳、商務廳、經信委發(fā)布的《關于調整2017年-2018年新能源汽車推廣應用購置補貼政策的通知》明確，2018年6月12日起，青海省新能源汽車（包括燃料電池汽車）補貼標準按國家同期補貼標準1：0.5執(zhí)行。

重慶

2018年6月20日，重慶市財政局發(fā)布《重慶市2018年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，明確燃料電池汽車補貼標準約為同期國家標準的40%。

寧波

7月24日，寧波市人民政府網站發(fā)布了《關于寧波市2018年新能源汽車推廣應用地方財政資金補助政策的通知》。

通知提到，寧波市2018年新能源汽車地方財政補貼的對象是消費者。消費者包括個人用戶和法人用戶。

燃料電池汽車按照同期中央財政補助標準1：0.5給予地方財政補助。

合肥

2018年8月22日，合肥市科技局發(fā)布《關于進一步做好我市新能源汽車推廣應用工作的通知（征求意見稿）》，該通知規(guī)定載合肥市燃料電池車按中央財政補助標準1：0.2的比例給予地方配套補助。