在社交平臺活躍的特斯拉首席執行官馬斯克終于為自己的不夠謹慎的言行買單了。烽火戲諸侯的橋段也在美國上演，馬斯克私有化的言論讓自己失去了特斯拉董事長的職位。

不久前，從海外傳來的消息證實，美國證券交易委員會（以下簡稱：SEC）起訴特斯拉首席執行官伊隆馬斯克（ElonMusk）涉嫌欺詐有了初步結果：美國證券交易委員會與馬斯克達成和解協議，后者仍將繼續執掌特斯拉，但辭去董事會主席一職，并被處以巨額罰款。

禍起推特發布特斯拉私有化

美國證券交易委員會起訴馬斯克源于8月初馬斯克推動特斯拉私有化引發的一場風波。

由于特斯拉首款大眾市場車型Model3的產量爬坡遭遇問題，而因為特斯拉股價遭遇了大量做空，馬斯克近期在Twitter上宣布計劃推動特斯拉的私有化。圍繞私有化價格、資金來源，以及消息發布后的特斯拉股價異動，美國政府部門正在調查，而這也令董事會某些成員感到不滿。

遭遇量產難題的MOdel3

根據《紐約時報》對馬斯克的采訪，馬斯克在推特上宣布特斯拉私有化的底氣來自于沙特阿拉伯政府投資基金的一項潛在投資。但事實證明，這項資金并不可靠。

馬斯克與這家價值2500億美元的基金的代表進行了廣泛的談判，討論是否有可能為一項將特斯拉私有化的交易提供資金－甚至可能會導致沙特擁有該公司的大部分股權。據一位知情人士透露，其中一場會議于7月31日在舊金山灣區的特斯拉工廠舉行。但兩名了解討論情況的人士表示，沙特基金沒有承諾提供任何現金。

在這條推文發布一小時二十分鐘后，特斯拉的股價上漲了7％，納斯達克股票交易所暫停了交易，特斯拉發布了一封馬斯克給員工的信，解釋了可能將特斯拉私有化的理由。當該股恢復交易時，它們繼續上漲，以11％的漲幅收市。

這也為后面SEC發起對馬斯克的起訴埋下了伏筆。

SEC起訴馬斯操縱股價為博女友歡心？

SEC周四對馬斯克發起訴訟，指控其涉嫌證券欺詐。SEC認為，馬斯克在關于特斯拉私有化事宜上做了“虛假和誤導性”陳述，他謊稱已經有能被確保的資金，能夠以每股420美元的價格私有化公司，并“選擇性地忽略關鍵事實”，8月7日的特斯拉私有化推文“引發了市場混亂，傷害了特斯拉投資者的利益”。

令人大跌眼鏡的是，根據SEC的指控，馬斯克之所以以每股420美元收購價提出特斯拉私有化計劃，因為他以為這樣能“取悅女朋友”，而且這個數字在大麻文化中具有極其重要的意義。

這一說法也得到了美國媒體的證實，彭博社稱，美國證券交易委員會執法部門的負責人史蒂芬佩金說：“我們認為，馬斯克在讓所有的投資者都認為他手中握有實盤的同時，他已經假設了特斯拉當時的股價溢價20％，而這個數字大約就在420美元。由于420這個數字在大麻文化中的特殊意義，馬斯克認為這可能可以取悅到他的女友。”

據了解，1971年，美國圣拉菲爾高中一群學生約好在4點20分于學校的路易巴斯德像前吸食大麻。4月20日成為國際大麻日，開啟了大麻合法化運動。

SEC還指控特斯拉公司未能遵守信息披露要求和程序來管理馬斯克的推文。

馬斯克則在SEC提出指控當天發聲明稱，對SEC采取的“不合理行動”表示“非常難過和失望”。SEC關于書面協議和固定價格乃達成協議所必須的假設是有瑕疵的。他表示，監管方不應當將中東口頭達成原則性共識納入其法律訴訟考量。

當時有批評者認為，馬斯克不愿與SEC達成協議，不僅是在拿其個人事業和工作前景進行賭博，也是在拿特斯拉股東的錢賭博，并將影響到特斯拉市值。

周五，特斯拉開盤就大跌12％。盤中跌幅一度超過15％，最終收跌13．90％，創四年多來最大單日跌幅，報264．77美元，創9月7日以來收盤新低。公司市值蒸發約73億美元。

達成和解馬斯克辭任董事長職務

馬斯克在推特上發布的私有化消息引起了特斯拉股價的震蕩，這也為SEC起訴馬斯克提供了口實。在被起訴前期，馬斯克一度態度強硬選擇拒絕合作，最終仍然選擇了妥協。

根據和解條款，馬斯克同意在45天內辭去特斯拉董事長的職務，但將繼續擔任首席執行官一職。此后三年之內，他沒有再次被推選為董事長的資格。同時，他將繳納2000萬美元的罰款。

作為和解協議的一部分，特斯拉公司也將另外支付2000萬美元罰款，以了結其未能充分監督馬斯克推文的指控。

而就在前一天，CNBC還報道稱，馬斯克拒絕在SEC提出的和解協議上簽字。他不愿承認自己有任何罪行，并認為和解與他本人的實際情況不符。

值得注意的是，根據當時CNBC的報道，SEC先前提出的和解條件相對寬松，除了特斯拉和馬斯克本人都支付罰款之外，禁止馬斯克擔任公司董事長的限制期限只有兩年。SEC還提出讓特斯拉任命兩名新的公司獨立董事。

然而，根據和解條款，馬斯克同意在45天內辭去特斯拉董事長的職務，但將繼續擔任首席執行官一職。此后三年之內，他沒有再次被推選為董事長的資格。同時，他將繳納2000萬美元的罰款。

編輯點評：馬斯克一直以來被認為是電動汽車領域的領航者，也是國內互聯網造車新貴們標榜學習超越的目標，馬斯克以一己之力帶動了電動汽車發展的潮流。然而，此一時彼一時，超人也有馬前失蹄的時候，特斯拉的量產難題，股價波動的困擾讓“高鐵俠”作出了私有化的嘗試，終于由此引發了連鎖反應，也讓特斯拉近期遭遇股債雙殺，深陷輿論風波。

馬斯克每周工作時間長達120小時，常常泡在工廠里長達三四天。為了正常入睡，他甚至不得不服用安眠藥。如此拼搏的公司創始人，不會有人能比馬斯克更能勝任特斯拉CEO的這份工作。離開了董事長崗位，馬斯克接下來可能將更加聚焦加快中國市場的布局，提升Modle3量產的步伐了。