近年來，在政策利好推動下，全國鋰電池和相關上下游產業迎來了投資熱潮。作為鋰電池的重要組成部份，我國動力鋰電池正極材料行業得到快速發展。

鎳鎘電池由于在充放電過程當中如果處理不當將會出現嚴重的“記憶效應”，使得服務壽命大大縮短，此外鎘是有毒的，不利于生態環境的保護，所以鎳鎘電池基本上已經被淘汰。鎳氫電池也逐漸被鋰離子電池代替。鋰離子電池的性能主要取決于所用電池內部材料的結構和性能。這些電池內部包括負極材料、電解質、隔膜和正極材料等。其中正極、負極材料的選擇和質量直接決定了鋰離子電池的性能。

正極材料的結構特點

1、層狀或隧道結構，以利于鋰離子的脫嵌，且在鋰離子脫嵌時無結構上的變化，以保證電極具有良好的可逆性能

2、鋰離子在其中的嵌入和脫出量大，電極有較高的容量，并且在鋰離子脫嵌時，電極反應的自由能變化不大，以保證電池充放電電壓平穩

3、鋰離子在其中應有較大的擴散系數，以使電池有良好的快速充放電性能

電池的出現是人們在尋找清潔能源過程中一個里程牌的事件。電池的最大特點是在提供能源高效率轉化時，能夠實現原料的零排放，從而減少對原材料的損耗，達到最優化的利用地球上有限的自然資源，實現社會的和諧發展的目的。由此可見電池材料對解決今后的能源危機及其所造成的環境污染起著關鍵的作用，而鋰電池則是能實現高效能量儲存于能源轉換的儲能設備而得到社會的廣泛認可。

近年來，在政策利好推動下，全國鋰電池和相關上下游產業迎來了投資熱潮。作為鋰電池的重要組成部份，我國動力鋰電池正極材料行業得到快速發展。正極材料是決定電動汽車性能的關鍵因素。電動車要求電池具有比能量高、比功率大、自放電少、價格低廉、使用壽命長及安全性好等特性，相應的正極材料也應滿足相同的要求。正極材料是電池中鋰離子之源，其性能直接關系到電池性能，是鋰電能量密度的基礎，是鋰電池中最關鍵的功能材料。

由于新能源汽車的帶動作用，中國鋰電池產能擴張很快。據不完全統計，2017年底，主要企業鋰電池產能合計已經超過120GWh。根據規劃，到2018年底產能預計達到180GWh，雖然產能較高，但各企業實際利用率普遍不高，一般低于40%。江門長優實業在新能源材料行業深耕數年，對正極材料的生產、質檢在行業有口皆碑，對于鋰電池行業的飛速發展，江門長優也將迎來全新的局面。