互聯網和汽車工業的融合已成為發展趨勢，兩個行業間的對話也在不斷深入。

7月4日，百度AI開發者大會上，百度總裁張亞勤博士和比亞迪董事長兼總裁王傳福展開了一場“互聯網與汽車”的跨界對話，開啟了百度與比亞迪兩個最開放的平臺間的全面合作。9月5日，在比亞迪舉辦的全球開發者大會上，張亞勤與王傳福“再續前言”，圍繞開放生態、安全、智能城市交通等話題展開深度對話，并宣布百度將聯手比亞迪于三年內實現自動駕駛汽車量產。

“百度與比亞迪是全球兩個最開放的平臺，進行著最全面的開放。”張亞勤在比亞迪全球開發者大會上介紹了百度與比亞迪的全面合作。今年4月，比亞迪加入百度Apollo開放平臺，成為第100位生態合作伙伴。

在兩個月前的百度AI開發者大會上，百度宣布將與比亞迪聯合打造開放車輛認證平臺，這一合作也被業界評價為汽車界“Wintel”開放聯盟。短短兩個月后，百度與比亞迪宣布了新的合作與碰撞：在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；在自動駕駛方面，百度將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整解決方案，雙方計劃在3年內實現自動駕駛車輛量產。

在大會當天發布的秦Pro是目前唯一前裝經過Apollo認證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試。同時，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態之中。

張亞勤提到：“今天我和傳福吃早飯的時候還聊到在語音識別、人臉識別和圖像識別方面的合作，希望今后有更多的車聯網技術能夠搭載到比亞迪的汽車上。”

對于百度與比亞迪層層深入的合作，王傳福表示，“開放”決定了百度與比亞迪之間的合作能夠如此快速推進，開放的生態所蘊含的生態能量和商業價值是不可限量的。

張亞勤表示：“2008年，比亞迪推出了世界上第一款大量生產的插電混動車，從那時起，電動化逐漸成為汽車行業的主流。10年后的2018年也是汽車產業里程碑式的一年，比亞迪與百度的攜手也將加速汽車行業的智能化進程。”

提到“開放”，就不得不聊下“安全”這個關鍵議題。王傳福表示，安全是根本，沒有安全，后面的一切都是零。相信通過與全球合作伙伴的共同努力，我們可以把汽車平臺的安全問題解決掉，可以做到達到甚至超越“銀行級安全”。

張亞勤透露，“一年來，Apollo接近一半代碼都是為安全新增的。”安全是百度Apollo平臺的“第一天條”。今年以來發布了中國首個自動駕駛安全報告、成立Apollo汽車信息安全實驗室，并聯合恩智浦發布了中國首款芯片級汽車ECU信息安全解決方案，深入芯片層保障控車安全等。他認為，安全有兩個方面，一個是公共安全，一個是信息安全，中文都是“安全”，其實是兩個不同的維度。在公共安全方面，傳統車企更有經驗，而在信息安全方面，互聯網科技公司會更加擅長。百度與比亞迪在安全方面的雙重努力也將為自動駕駛事業安全發展增添“雙保險”。

自動駕駛也為未來智能城市建設注入了強大動能，百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產業，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。張亞勤和王傳福就未來智能城市交通的建設展開了“腦洞”。

張亞勤表示，自動駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升。麥肯錫的報告顯示，到2030年自動駕駛將會減少90%以上的交通事故，將為美國出行者節省40%的時間，減少40%的燃料消耗，“Apollo平臺推出的自主泊車的解決方案的實現，將提升車主30%的出行效率。”自動駕駛相關的智能交通產業鏈將形成比傳統汽車時代更多的新的產業集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車里，汽車將成為人類客廳或辦公室的延伸場景。無人駕駛將完全顛覆整個汽車工業的產品設計，自動駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產業，甚至可以影響到娛樂業、地產業等等。

王傳福則強調了基于云端大數據的智能交通圖景。深圳目前一共有300萬臺車，如果每輛車有10%開放，差不多就有1億感知終端，就像人的神經末梢一樣分布在城市的大街小巷，城市環衛、氣象、交通、治安等數據都將實時上傳云平臺，城市從此將無比透明。“比如說小孩子走失了，三分鐘就可以立刻查到位置信息，或是錢包丟了，一分鐘就可以查到錢包遺落在哪條街道。”

兩位大佬描繪的智能城市何時能實現？張亞勤表示，百度目前已經和雄安新區、天津、重慶等地都達成了戰略合作，通過與比亞迪等優秀的合作伙伴強強聯合，借助人工智能、物聯網等技術，將云-邊-端-行業及消費者連接在一起，加速將未來智能城市藍圖變成現實。