于許多市區居住上班的車主老爺們來說，買車用車這件事似乎成為了一鍵雞肋的選擇。從家到公司也就不到10公里的路程，而且路況好不擁堵。刨去啟動熱車的時間，每天上下班的路程也就十多分鐘的路程。于是有些老爺覺得這樣用車不僅成本高耗費精力，還可能對蓄電池產生比較大的傷害。便選擇不開車上下班，只有周末出游走訪親戚才選擇開車出行。

車載蓄電池是如何工作的呢？那日常短途通勤到底傷不傷電池？什么情況才會導致蓄電池提前損壞呢？日常該如何保護蓄電池呢？

今天泰哥就來跟大家聊聊關于汽車電瓶（蓄電池）的這些事。

不斷雙向可逆化學反應?

至今，市面上絕大部分的車輛電瓶使用免維護鉛酸蓄電池，由極板與極板組、隔板、電解液和殼體組成，而充電與放電過程是一種可逆的化學反應。

放電→PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4←充電

車載蓄電池的分類

目前市面上電瓶雖然品牌眾多型號繁雜，其實不外乎也就兩大種四小類。

普通蓄電池

普通蓄電池又分為可維護蓄電池（干荷式）和免維護蓄電池（封閉式）。

干荷式蓄電池就是我們以前常見的加水電瓶，主要標志就是電池頂部有六個維護開孔。而這六個開孔主要有兩個功能：電解液蒸發排氣、維護加液。

而封閉式蓄電池就是我們常見的免維護電瓶了，相比干荷式來說。最主要的特征就是取消了電池頂部的維護孔、改良了電解液與極板成分使得內部電解液消耗降低，從而達到免維護效果。

VRLA閥控式蓄電池

這種蓄電池可以看做是一種“加強版”免維護電瓶，VRLA閥控主要功能是延長充放電循環周期。一般主流帶自動啟停的車輛均會使用VRLA閥控電池，而根據地區派系一般可分為兩種：AGM電池（貧電解液）、EFB電池（過富電解液）。

AGE是一種電解液較少的蓄電池，負極極板使用過量化學活性劑來抑制氫氣析出；正極板析出氧氣進入負極板與鉛進行反應，延長電瓶運作壽命。并且還可支持能量回收系統，但2000左右的更換價格相對比較昂貴。（多用于德系車）

EFB則是一種添加過量電解液的蓄電池，其內部工作原理與AGE蓄電池一致，但不支持能量回收系統。一般更換價格在1000多元。（多用于日系車）

短途通勤對電瓶0損傷

一般如果車輛沒故障的話發動機啟動后就開始給電瓶充電了，而且啟動時消耗的電量差不多3-5分鐘就能充滿。那發動機啟動后是如何為電瓶充電的呢？

發動機啟動后，發動機皮帶帶動轉子旋轉，產生旋轉磁場，切割定子線圈繞組，星形連接的定子繞組產生正弦交變電壓，經全橋整流器整流后，輸出直流電，供給整車用電器。

只要發動機運轉就能充電

有一些了解汽車知識的老爺不難發現，即使是最小規格的14伏35安的發電機輸出電流都可以達到16安。一般中小型乘用車蓄電池容量普遍在45安時-60安時，鉛酸蓄電池最佳充電電流為容量的1/10，即便是60安時的電瓶充電電流6安就夠了。而發電機最佳1500轉就完全足夠給蓄電池充電了。

怠速就可以發電

有些老爺到這就不明白了，發動機怠速下只有800轉/分鐘，而發電機發電轉速需要達到1500轉才可以正常發電，這樣的轉速完全是不匹配怎么發電？這就要從發動機皮帶與皮帶輪的關系說了。一般發動機曲軸皮帶輪的直徑是大于其他發動機附屬件皮帶輪直徑的，而發電機皮帶輪直徑是曲軸輪的1/2到1/3左右。

所以發電機轉速一定是兩倍甚至于三倍于發動機轉速，所以發動機怠速下發電機就可達到最佳發電轉速。

這4種情況才是電瓶殺手?

汽車蓄電池的作用是儲能器，為車內各種電器負載供電，同時最重要的功能就是發動機停機后重新啟動。如果蓄電池的放電電量，超過了充電電量，那么再大容量的蓄電池扛不住“壓力”提前“陣亡”。

改裝大功率車內電器

隨著車輛普及度的升高，許多老爺們已經不再滿足于原廠車的車內設備。于是改裝便成為了許多車主老爺們的選擇。而更大功率的電器必然會增加耗電量加重蓄電池放電負荷，長時間下來非常容易造成蓄電池虧電，影響電瓶壽命。

解決方法：改裝大功率電器時最好配套更換更大容量的蓄電池，或者雙蓄電池。

熄火后使用空調

有不少車主老爺在等人時為了省油，常常會熄火后繼續使用空調制冷，雖然制冷效果并不好，但至少還有徐徐涼意。殊不知這樣的會造成電瓶放電加劇，長時間就容易導致電瓶放電過度造成虧電，影響電瓶壽命。

解決方法：在沒有違章停車的風險內，盡量下車等候。

短時間頻繁啟動發動機

許多帶有自動啟停的車輛在靜止時會自動為發動機熄火，這時候如果車內一些大功率電器正在運行的話，車輛就會熄火一會再啟動怠速一會，這樣往復動作。而啟動機短時間多次啟動發動機就容易導致電瓶壽命降低。

解決方法：盡量減少使用自動啟停功能，畢竟省下的油費還不夠一個專用電瓶的錢呢。

發電機故障

發電機出現故障就會導致電瓶無法正常充電，容易出現過放與過充損害蓄電池。一般發電機故障分為兩種：皮帶、發電機主體。皮帶造成的發電機故障多見于老化打滑等，甚至發電機皮帶斷裂導致發電機停止工作。而發電機主體故障分為三種，轉子失效、整流器損壞、調節器失效。

解決方法：定時檢查更換發動機附屬件與皮帶，一般周期在2年/6萬公里。

電瓶不是用壞的，都是放壞的

蓄電池養護簡單來說就是要保證能量的平衡，要想讓電瓶保持最佳的工作狀態，就要使電瓶的電量保證充足，不能長時間虧電。

定期啟動車輛

對于一些使用較少、長時間放置的車輛最容易發生虧電的情況，這對蓄電池的使用壽命影響是非常嚴重的。所以最有效的養護方式就是隔個3-5天開車上路轉個半小時給蓄電池充電。

定期檢查清理

由于車齡增加，蓄電池接頭在正負極的接線柱上會出現氧化生銹。嚴重的會造成線纜接觸不良影響蓄電池充電和取電。簡單的養護就是直接拿開水沖一下氧化的接頭部分，擦干后用密封黃油涂抹接頭即可。

最后說兩句：

對于一塊原裝的車載蓄電池來說，如果正確使用至少可以用3年，如果養護和使用得當甚至可以使用6年。一個電瓶少則四五百元多則一兩千元，這樣省下的錢自己花著吃吃喝喝不好嘛~