現如今隨著全球的科技都開始進入高速發展的時期，越來越多的智能電器來到人們的視線。近期北卡羅來納州立大學的研究人員已經制造出一種電動汽車快速充電器，它比現有系統至少小10倍，并且在充電過程中節省了60%的電力，而且還不會浪費充電時間。

現在該研發團隊正在構建一個能夠更快地為車輛充電的版本，同時還可以為多輛車充電。

目前，傳統的50千瓦最先進的充電器包括一個重1000千克的配電變壓器和一個重200至600千克的獨立快速充電器。為了支撐重量，這種變壓器和充電器系統通常需要安裝在混凝土板上。

變壓器從公用事業中壓線路供電，并將電壓降至480V，以便快速充電器使用。快速充電器接收交流電壓并將其轉換為與電動汽車電池兼容的直流電壓。

現在研究人員研究出的充電器已經可以滿足變壓器和快速充電器的工作，直接從中壓公用設施線路獲取電力并將其轉化為電動車輛電池。這種新方法可以從相同的系統占地面積提供與之前4倍的功率，同時還降低了系統的安裝成本。

研究人員目前能夠通過技術使得充電器變的更小，主要原因是因為他們使用了寬帶隙半導體器件，這也使得該技術更加節能。

據報道，最好的變壓器和充電站的效率高達93%，這意味著充電過程中至少有7%的功率會因熱量而損失。在測試中，研究人員研發出來的這款充電器效率至少為97.5%，這意味著額外2.5%的功率用于車輛充電，而不是浪費在熱量上。這降低了運營的成本，增加了人們的收入。

目前新型的充電器與現有的充電站有相同的充電速度，這是因為這種充電器被設計為以50千瓦進行工作，這是典型快速充電器的功率水平。

現在研究團隊正在構建下一代的充電器，他們希望充電器可以處理更高的功率，能夠為更多車輛充電并實現快速充電。

他們通過在多端口站的設計，使得公用事業線直接連接到固態變壓器，該變壓器是基于功率電子的智能變壓器。然后，再通過變壓器為本地DC微電網供電，配備電池存儲系統和車輛可插入的多個充電節點。目前正在為充電器制造五個充電節點。

這種充電器以多端口運行，每個端口的額定容量為1兆瓦，每個充電節點能夠提供高達350千瓦的功率，從此前的50千瓦升級到350千瓦，意味著車輛的充電速度可提高7倍。

而研發人員目前也在尋求該領域的合作伙伴，來幫助他們更順利的研發并且投入到以后的市場當中，此前進行的研發工作都是由美國能源部以及可再生能源辦公室資助，項目也是由美國國家科學基金會的支持下創建的。

我們相信，在不久的將來，這種技術會投放到大眾市場當中，給人們的生活和出行帶來極大的便捷。