對于特斯拉來說，傳統(tǒng)的汽車豪強(qiáng)們似乎都是對手，又似乎都不是對手。前一句的背景是不少車廠都提出了宏偉的電動新能源戰(zhàn)略，后一句則是他們對燃油車的無限留戀。據(jù)外媒報(bào)道，寶馬董事會成員、58歲的JohnCarey在接受澳洲媒體采訪時表示，“電動車的價格永遠(yuǎn)也做不到和燃油車一樣”。

這位寶馬資深高管認(rèn)為，原因很簡單，90~100kWh的電池組成本高達(dá)1.7~2.5萬澳元（約8.4~12.3萬人民幣），這足夠生產(chǎn)一輛傳統(tǒng)型的整車了。

你可能會說在動力電池規(guī)模化生產(chǎn)后成本必然降低，但對于目前的汽車鋰電池來說情況有些復(fù)雜，因?yàn)闃O為重要的鈷元素變得越來越稀缺和難以獲取。“人人都想要鈷，價格自然水漲船高。寶馬是目前唯一在2030年前都能確保拿到廉價鈷的廠商”，F(xiàn)r?lich如是說。當(dāng)然，可能Fr?lich有所忽略，特斯拉已經(jīng)開始進(jìn)行無鈷電池的開發(fā)了。Fr?lich還對將燃油車拋之腦后表達(dá)了焦慮，“電池車的成本和燃油車一樣后，將是個災(zāi)難”。