相比于傳統(tǒng)車企，特斯拉采取了特立獨(dú)行的銷售方式——依靠自有店鋪，和蘋果零售店類似，特斯拉通過分布在各個(gè)城市的直屬店鋪展示、銷售電動(dòng)車，這與美國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商代理銷售和售后服務(wù)形成了鮮明對(duì)比。這種方式在拉進(jìn)了特斯拉與消費(fèi)者關(guān)系的同時(shí)也為其交付帶來了困難。Model 3 讓特斯拉從小眾車企變?yōu)橹髁鬈嚻筮^去特斯拉公司作為一家小眾汽車廠商，其所生產(chǎn)的 Model X、Model S 車型性能出眾，但是價(jià)格高達(dá) 10 萬美元，產(chǎn)銷量都十分有限。 而 Model 3 的出現(xiàn)改變了特斯拉公司的定位，作為這家公司的第一款大眾款車型，它有著不錯(cuò)的性價(jià)比，目前首先生產(chǎn)的四驅(qū)版、性能版版本售價(jià)都在在五萬美元左右，未來幾個(gè)月，特斯拉將會(huì)生產(chǎn) 3.5 萬美元標(biāo)準(zhǔn)版的 Model 3 。

憑借著以上優(yōu)勢(shì)， Model 3 已經(jīng)成為全美最暢銷的電動(dòng)車，銷量相當(dāng)于所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的總和，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域擁有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 根據(jù)三季度美國(guó)汽車銷量，特斯拉已經(jīng)超過了奔馳，四季度可能會(huì)超過寶馬，這意味著特斯拉將成為銷量進(jìn)入前十名的品牌。

不過近來亮眼的銷量卻掩蓋不了特斯拉 Model 3 車型出現(xiàn)的嚴(yán)重的交付問題，目前許多成品車滯留在鐵路、倉(cāng)庫(kù)中，就是送不到消費(fèi)者家中。“交付地獄”問題爆發(fā)特斯拉的銷售方式的確可以更好表達(dá)產(chǎn)品特性，拉進(jìn)與消費(fèi)者的距離，但是自建銷售體系的方式卻不如其他汽車品牌選擇經(jīng)銷商銷售的方式靈活、高效，造成了特斯拉公司在美國(guó)以及其他國(guó)家的銷售網(wǎng)絡(luò)十分有限。這一點(diǎn)在 Model X、Model S 訂單較少的時(shí)代并沒有明顯顯現(xiàn)，不過隨著 Model 3 訂單量激增，交付問題也就隨之而來了。

九月中旬，美國(guó)鹽湖城的一位消費(fèi)者在推特網(wǎng)站上給馬斯克發(fā)帖稱，自己訂購(gòu)的 Model 3 就躺在鐵路倉(cāng)庫(kù)中，但是提車日期卻被一次又一次推遲。這位買家稱，在鹽湖城的聯(lián)合太平洋鐵路公司倉(cāng)庫(kù)中，一共有 42 輛特斯拉的電動(dòng)車，其中就包括自己訂購(gòu)的 Model 3。但是自己的提車日期最早是 9 月 8 日，后來推遲到 15 日、20 日，隨后是 22 日，如今已經(jīng)被無限期推遲。 對(duì)此馬斯克回復(fù)稱，深感抱歉，特斯拉從生產(chǎn)的地獄進(jìn)入到了發(fā)貨地獄中，將會(huì)很快解決問題。 無獨(dú)有偶，有三……美國(guó)西雅圖市的一位消費(fèi)者也在特斯拉論壇介紹說，自己也是交了 1000 美元定金訂購(gòu)了 Model 3，但是提車時(shí)間被推遲，但是在西雅圖的特斯拉服務(wù)中心，卻停著大量的 Model 3 電動(dòng)車。 過去兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，各地都發(fā)現(xiàn)了大量的成批的特斯拉汽車，在加利福尼亞州伯班克的一個(gè)停車場(chǎng)里停放了幾十輛到幾百輛汽車；在舊金山以東的拉斯羅普地區(qū)的一個(gè)工業(yè)場(chǎng)地上停放了 400 多輛汽車……

另?yè)?jù)美國(guó)汽車媒體報(bào)道，許多 Model 3 買家都遭遇了提車日期被推遲的問題，特斯拉的客戶服務(wù)部門甚至出現(xiàn)了“無線電靜默”（不再和買家通電聯(lián)系）。 據(jù)美國(guó) CBC 的分析，特斯拉的體系缺乏銷售網(wǎng)絡(luò)，并由此造成特斯拉的大量 Model 3 電動(dòng)車已經(jīng)運(yùn)輸?shù)搅四硞€(gè)城市，但是遲遲無法快速交給買家。交付難題解決中，希望不要帶到中國(guó)與歐洲另?yè)?jù)外媒報(bào)道，面對(duì) Model 3 的交貨壓力，特斯拉正在采取非常規(guī)手段，比如利用卡車將新車千里迢迢直接運(yùn)送到買家家中，另外招募了專門負(fù)責(zé)交車的臨時(shí)工。也不要忘了，即使是現(xiàn)在特斯拉目前還有 40 多萬輛 Model 3 訂單沒有完成，當(dāng)這些車投放之后，特斯拉的交付困局或?qū)⒗^續(xù)加劇。 目前的措施只能救急，并非長(zhǎng)久之計(jì)，其目的是為了保證前三個(gè)月馬斯克極力提升工廠產(chǎn)能的努力不至于付之東流。未來，改善如今的銷售模式，才是特斯拉繼續(xù)立足的生存之道。

美國(guó)媒體指出，如果特斯拉能夠解決交貨問題，則Model 3不僅僅將是美國(guó)最暢銷的轎車，甚至有可能成為美國(guó)本土制造的最暢銷汽車。

有消息稱特斯拉將在近期于中國(guó)公布 Model 3 的售價(jià)，并有在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付的意愿；于此同時(shí) Model 3 也傳出向歐洲市場(chǎng)進(jìn)軍的消息，目前特斯拉已開始生產(chǎn)少量歐洲版 Model 3。特斯拉在中國(guó)上海市和德國(guó)新建汽車生產(chǎn)線已在規(guī)劃之中，屆時(shí) 明星車型 Model 3 的海外生產(chǎn)、海外銷售。 都說外來和尚好念經(jīng)，但是特斯拉換了水土也未必就能根治其生產(chǎn)、交付的問題，還是希望特斯拉可以在家里將病養(yǎng)好再出門吧。