5月3日從科技部獲悉，近日，合肥工業大學一項科研成果采用新穎的軟化學合成方法，提出了先進的材料制備工藝，通過對電極材料的研究實現了鋰離子電池性能的突破，為電動車和電網蓄電等應用項目提供更優化的選擇，相關研究成果發表在國際化學領域的頂級刊物《德國應用化學》上。

這種組成、結構、形貌尺寸均勻一致的電極材料在鋰離子電池充放電過程中能夠較好地保持一致的充放電狀態，而且一維微納結構電極材料有利于縮短鋰離子擴散和電子傳輸路徑、緩沖鋰離子在嵌入和脫出過程中引起的結構應變，從而使鋰離子電池具有優異的電化學性能。實驗結果表明，該項目所制備的均勻一維微納結構富鋰材料在10小時的緩慢放電和6分鐘的快速放電測試中，其放電容量均得到大幅提升。該方法工藝簡單，操作方便，反應的溶劑可以回收再利用，綠色環保，且易于實現產業化。

券商分析人士認為，目前新能源車銷量迅速增長，但電池產能還相對不足，未來中國的新能源汽車行業市場空間巨大，勢必會拉動電池的采購，鋰電池的需求將保持大幅快速增長。A股中億緯鋰能、贛鋒鋰業、多氟多等上市公司，涉及鋰離子電池相關業務。

多氟多（002407）：2016年4月18日公司發布公告，國開發展基金有限公司對公司年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目撥付專項資金2億元，對新能源公司年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組及配套項目撥付專項資金0.6億元。本次公司獲得國開基金專項資金支持，將有利于緩解企業項目建設資金壓力，為降低資金成本、拓展融資渠道、推進項目建設奠定了基礎。

贛鋒鋰業（002460）：公司繼續布局原材料多元化供應渠道。自去年以來碳酸鋰價格快速上漲，一方面是下游新能源汽車爆發，同時也歸結為原材料供給一直存在短缺。從15年年報中我們也可以發現公司萬噸鋰鹽項目因主要原材料供應問題導致2015年末產能利用率為50%，部分生產線未投產，未達到預計效益。這也暴露出公司在原材料供給方面的風險。公司為確保原材料供應，一直加緊上游資源布局。首先，短期來看，公司一季報中顯示庫存比期初增長63.06%，主要是原材料庫存增加所致，雖然泰利森已經停止向公司供礦，但公司通過擴大供應來源，保障生產，緩解市場對公司供應方面的擔憂。

杉杉股份（600884）：目前，公司鋰電綜合材料產銷量規模世界最大，其中正極材料產銷量穩居全球第一，負極的人造石墨產銷量國內第一、全球第二，電解液國內前五，具備顯著的規模優勢和行業地位。憑借長期積累和產品品質，公司積累了一批優質客戶，下游客戶主要包括比亞迪、三星SDI、LGC、天津力神、ATL、國軒高科等國內外知名電池廠商，并已進入蘋果、寶馬等知名企業供應鏈。2015年我國新能源汽車產量37.9萬輛，同比增長351%，保守預計16年產量將超過50萬輛，而公司正極、負極和電解液均通過了嚴格的TSL16949汽車供應鏈質量體系認證，預計鋰電材料業績將顯著受益于新能源汽車行業增長。