長三角地區，毫不猶豫地摁下了氫燃料電池汽車發展的“快進鍵”，將帶著如何再出發的時代叩問，尋找符合可持續發展的綠色答案。

2018年10月12日至15日，中國汽車工程學會與國際氫能燃料電池協會攜手組織了“FCVI2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游”活動，旨在讓政府與公眾更廣泛地了解氫能源和氫燃料電池汽車的基本知識、現狀和發展意義，進一步促進國內外氫燃料電池汽車行業的交流與合作。巡游路線從聯合國氫能經濟示范城市江蘇如皋始發，途經江蘇南通，最終在上海收官。

本次活動聚集了來自國內外15家車廠的世界頂尖燃料電池汽車。眾多氫燃料電池汽車在如皋至南通段進行了實際道路長距離試乘試駕，在國內尚屬首次。福田歐輝BJ6852氫燃料電池城間客車作為代表參與了巡游，并憑借優越的性能，贏得了與會專家和國際嘉賓的盛贊。這不僅為探索適合我國國情的氫能源產業發展指明了方向，也為長三角地區乃至全中國客車“向氫能出發”帶來了勇氣與信心。

生而不凡，為氫燃料電池客車發展提供示范

進入新時代，新一輪的創新革命正在悄然進行，中國客車同樣處在技術革命的“十字路口”，需要一個更清晰的坐標，而后用行動去實現。當然，在壯闊的行程中，從來都不乏領航者。在氫燃料電池客車領域，創造了無數個第一的福田歐輝，依然以不張不揚的姿態，尋找著未來的詩和遠方。

在科普巡游的啟動站——如皋，記者見到了氫燃料電池客車商業化運作的開啟者、全球首批百輛氫燃料電池客車訂單中第一批正式下線的車輛——福田歐輝BJ6852氫燃料電池城間客車，它“明亮而不刺眼”。

現場工作人員告訴記者，該車具備零排放、低噪音、運行平穩、續駛里程長、能源利用率高等特點。氫燃料電池是一種將氫氣與氧氣發生電化學反應產生電能的裝置，不同于蓄電池，其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能源轉化率高，產物僅為電、熱和水蒸氣，實現了真正的綠色環保。在續駛里程方面，福田歐輝BJ6852氫燃料電池城間客車加氫10-15分鐘，續航里程可達400公里以上。

此外，福田歐輝氫燃料電池客車還采用了全球領先的干膜技術，可實現零下30度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護等。在安全方面，該車采用了CAE動態模型—氫—電多重耦合技術，利用碰撞、氫、電安全性綜合管理和互鎖控制技術，為氫燃料電池車輛帶來多重安全保障。

多年的技術積累，讓福田歐輝憑借氫燃料電池客車搶占了“技術高地”，也為中國客車贏得了體面與尊重。

從1到N：福田歐輝用“氫”重塑客車生態

如今，福田歐輝的氫燃料電池客車已從“一車獨秀”發展至“多車齊放”，車型已經涵蓋8.5米、10.5米、12米，廣泛應用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型用途。針對未來，其還規劃了10.8米、12米高速長續駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。

憑借領先的創新技術，福田歐輝氫燃料電池客車多次讓人一見“氫”心。從全球親善大使、聯合國全球道路安全形象大使楊紫瓊試乘，美國學者慕名前來學習、加拿大總理特魯多參觀，全國政協副主席、科技部原部長萬鋼點贊，到福田歐輝氫燃料電池客車被當作樣本頻頻亮相各種世界級會議，再到連續兩年服務中國電動汽車百人會論壇等等，福田歐輝氫燃料電池客車的發展過程寫滿了精彩故事。

福田歐輝相關負責人在接受記者采訪時表示，未來，在新時代的新要求下，福田歐輝客車將繼續以“突破科技引領未來”為導向，把初心融入使命，用奮斗充實歷程，在氫能源科技領域持續探索，以卓越的“綠色品質”，不斷為行業與用戶提供新裝備，進而助推中國向交通強國奮力挺進。

在科普講座現場，相關專家介紹了中國氫燃料電池汽車的發展規劃：2020年、2025年和2030年，中國氫燃料電池汽車的規模將分別達到5000輛、5萬輛及百萬輛，加氫站建設數量分別達到100座、300座以及1000座。這意味著，氫燃料電池汽車將成為世界能源轉型和動力轉型的重大戰略方向。

滄海橫流，方顯英雄本色;群雄逐鹿，有勇才能問鼎。已有“底氣”的福田歐輝氫燃料電池客車，未來將更可期。