電池似乎是電動(dòng)汽車普及的限制因素。它們是車輛中最昂貴的部件之一，與汽油動(dòng)力車輛相比，其范圍有限。雖然近年來(lái)取得了令人印象深刻的進(jìn)步，但一組研究人員創(chuàng)造了一種超級(jí)電容器電影，可以在未來(lái)五年內(nèi)完全取代電池。

超級(jí)電容器由兩層石墨烯組成，中間有一層電解質(zhì)層。這部電影非常強(qiáng)大，非常薄，并且能夠在短時(shí)間內(nèi)釋放大量能量，這是非常重要的。

“車輛需要額外的加速能量噴射，這是超級(jí)電容器進(jìn)來(lái)的地方。他們擁有有限的電量，但他們能夠快速提供，使其成為大容量電池的完美補(bǔ)充，”y研究員表示:“超級(jí)電容器在短時(shí)間內(nèi)提供高功率輸出，這意味著汽車的加速速度更快，充電時(shí)間僅需幾分鐘，而標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車電池的充電時(shí)間只需幾個(gè)小時(shí)。”

普通電池占用大量空間，而超級(jí)電容器膜可以集成到車輛的多個(gè)區(qū)域，例如車身面板，車頂，地板和車門。這個(gè)大型超級(jí)電容器可以為車輛提供所需的能量，同時(shí)使車輛本身更輕。

基于石墨烯的超級(jí)電容器膜將能夠在幾分鐘內(nèi)完全充電，而不是常規(guī)電池所需的幾個(gè)小時(shí)。但是，雖然它可能比標(biāo)準(zhǔn)電池更快速地充電和釋放能量，但它們目前的能耗并不高。這是科學(xué)家希望通過(guò)進(jìn)一步研究來(lái)改變的一個(gè)方面。

“未來(lái)，希望超級(jí)電容器的開(kāi)發(fā)能夠儲(chǔ)存比鋰離子電池更多的能量，同時(shí)保留將能量釋放速度提高10倍的能力-這意味著汽車可以完全由其體內(nèi)的超級(jí)電容器供電“合作者劉金章補(bǔ)充道，”經(jīng)過(guò)一次充電后，這款車應(yīng)該能夠行駛長(zhǎng)達(dá)500公里（310英里）-類似于汽油動(dòng)力汽車，是電動(dòng)汽車目前限制的兩倍多。”

因?yàn)槌?jí)電容器是由石墨烯制成的，碳層只有一個(gè)原子厚度，所以電影是一種更生態(tài)的選擇。此外，由于碳的來(lái)源比傳統(tǒng)電池中的鋰更容易獲得，隨著時(shí)間的推移和生產(chǎn)變得更加普遍，它可能最終會(huì)變得相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。

而制成的石墨烯的超級(jí)電容所使用的材料為涂石墨烯鋁箔，其性能使得石墨烯超級(jí)電容擁有更優(yōu)秀的性能與普通鋰電池有著巨大的差距，

“由于鋰離子電池的價(jià)格仍然很高，所以鋰離子電池的價(jià)格不會(huì)降低很多，這種技術(shù)也不依賴于金屬和其他有毒物質(zhì)，所以如果需要處理的話，它對(duì)環(huán)境友好”。