據(jù)福田汽車集團副總經(jīng)理楊國濤介紹，2020年福田新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃年銷量5萬輛，2025年新能源產(chǎn)品年銷量達(dá)12萬輛。

10月16日，福田汽車與華鋒股份、北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京舉行。福田汽車將依托北京理工大學(xué)在新能源學(xué)術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，推進(jìn)實現(xiàn)它在新能源汽車上的目標(biāo)。

據(jù)悉，福田汽車早在2003年就啟動了新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)。在過去的15年時間里，福田汽車先后投入到新能源領(lǐng)域的研發(fā)資金共計50多億元。目前，其旗下新能源汽車涵蓋了商務(wù)汽車、客車、輕卡等多種車型領(lǐng)域。

據(jù)福田汽車集團副總經(jīng)理楊國濤介紹，2020年福田新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃年銷量5萬輛，2025年新能源產(chǎn)品年銷量達(dá)12萬輛。

北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室，是國內(nèi)最早從事電動車輛研究的單位，其唯一的產(chǎn)業(yè)化依托單位，北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司(簡稱“理工華創(chuàng)”)，則一直是福田歐輝新能源客車的供應(yīng)商；而華鋒股份是國內(nèi)電子元件百強企業(yè)之一，現(xiàn)已完成對理工華創(chuàng)的全資收購。

此次福田汽車與北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室合作，并牽手華鋒股份，是原來合作關(guān)系的再升級。福田汽車將依托北京理工大學(xué)在新能源學(xué)術(shù)研發(fā)上的條件，加速推進(jìn)在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

據(jù)悉，三方還將建成“學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、活力型、增值型”的人才隊伍，為福田汽車的品牌發(fā)展賦能。

其實，早在今年4月份，福田企業(yè)就與長江企業(yè)舉辦了戰(zhàn)略合作協(xié)議儀式，雙方將在新能源汽車研發(fā)技術(shù)、銷售領(lǐng)域展開合作；而8月，福田汽車還發(fā)布公告稱，成立自有資金投資設(shè)立全資子公司北京福田智藍(lán)新能源汽車科技有限公司，注冊資本1億元，作為新能源商用汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷售主體，獨立運營新能源商用業(yè)務(wù)。

但值得注意的是，進(jìn)入2018年以來，福田新能源汽車的產(chǎn)銷能力一直在走下坡路。再隨著2018年補貼新政漸漸落幕，補貼退坡的進(jìn)程再次加快，車企申報進(jìn)入推薦目錄需要滿足車輛續(xù)航里程、電池能量密度、車輛能耗等條件。這些對福田汽車來說都不是什么好事。

福田汽車卻貌似對自己充滿信心，在設(shè)立新能源汽車公司之外，9月初，它還與商丘市人民政府、天津力神在商丘簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在商丘開發(fā)區(qū)成立“河南福田智藍(lán)新能源有限公司”，建廠生產(chǎn)新能源汽車和廂式貨車，建廠后將形成年產(chǎn)新能源輕中卡產(chǎn)品4萬輛的生產(chǎn)能力。未來，它還將與天津力神設(shè)立合資電池生產(chǎn)企業(yè)。

它在對外尋求合作之外，在內(nèi)在核心競爭力的打造上，將注重新能源汽車的輕量化。

福田商用汽車集團高級副總裁李健接受媒體采訪時表示，福田汽車的新能源汽車將更多地使用新型材料，在保證車身強度的情況下降低自重來提高續(xù)航，以打造在這一輪的“新能源革命”中的競爭力。

公司在新能源領(lǐng)域的動作可謂很大。但是，福田汽車最近幾年一直虧損也是不爭的事實：2015年至2017年北汽福田扣非后的凈利潤分別為-6.72億、-3.77億、-8.29億，三年累計虧損18.78億。

莫非是要借新能源突破虧損困局？從其目前銷量及局勢來看，是有難度的，但戰(zhàn)役已拉開，福田汽車能否憑借實力，綻放鋒芒，我們拭目以待。