自理想中的“小而美”SEV小車項目擱淺后，車和家一直比較低調，但李想的造車夢并未因此擱淺。這一次，李想押注的是“大而強”的中大型增程電動SUV。

10月18日晚，北京演藝中心，車和家首款產品理想智造ONE正式亮相。作為車和家創始人、董事長兼CEO，李想終于等來了自己的高光時刻。近60億的融資規模、與滴滴等巨頭的牽手，讓外界對這款車充滿了好奇。

與蔚來已上市的ES8不同，理想智造ONE采取了增程式電動汽車技術路線，這在國內造車新勢力中可謂獨樹一幟。有意思的是，李想重金押注的蔚來，采用的是換電+線下服務的形式來試圖解決用戶的里程焦慮。從李想的投資及車和家的技術路線看，他似乎在“兩面下注”。

“大而強”的理想智造ONE

據了解，理想智造ONE的研發工作于2015年正式啟動，超過1000名工程師參與研發。在2019年第四季度正式交付前，理想智造ONE將經歷總共50個月的研發與生產準備，完成291項優化和超過300萬公里的道路試驗。

理想智造ONE搭載全球領先的增程電動技術，NEDC綜合續航超過700km，市區工況續航超過1000km。驅動方面采用前后雙電機四驅系統，0-100km/h加速時間達到6.5s。通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。先進的熱管理系統可充分利用增程器余熱，在-10℃的環境中，理想智造ONE的續航里程衰減可控制在5%，遠好于一般電動車的30%衰減，實現冬季續航無憂。

作為一款中大型SUV車型，理想智造ONE的幾個關鍵尺寸為：5020mm車長，1960mm車寬，1750mm高度，2935mm的軸距。理想智造ONE定位于豪華中大型SUV級別，提供6座和7座兩個版本。6座車型第二排有兩個獨立座椅，配備豪華中大型SUV中獨有的雙扶手和舒適型頭枕，支持大角度調節，乘坐感受堪比公務艙。理想智造ONE在座艙舒適性、空氣質量和車內安靜方面的表現同級領先，為家庭提供舒適空間。理想智造ONE采用高強度鋼鋁混合車身，電池保護采用高強度防護梁和鋁合金電池殼體，滿足五星安全標準以及全世界最嚴苛的美規柱碰標準。同時，配備Level2級別的高級輔助駕駛系統，讓駕車更安全、更便捷。

智能方面，理想智造ONE通過四屏交互與全車智能語音相結合，帶來全新用戶體驗。所謂4屏，包括“駕駛屏幕+中樞屏+副駕屏+車控屏”。四塊高清屏幕幫助用戶高效獲取信息，觸控操作直觀方便，不同屏幕之間還可聯動。車和家目前已經在理想智造ONE產品上搭載了L2級高級輔助駕駛系統。根據計劃，車和家將在2021年開啟L4解決方案，包括符合L4的運算平臺、車規固態激光特種、轉向、剎車等整體方案。

安全性方面，理想智造ONE采用高強度鋼鋁混合車身，電池保護采用高強度防護梁和鋁合金電池殼體，滿足五星安全標準以及全世界最嚴苛的美規柱碰標準。

值得注意的是，和其他車企的產品會提供多種配置不同，理想智造ONE只提供一款車型，一種配置。在李想的定義中，每位用戶都希望追求最好的產品，因此6座/7座兩個版本均只提供頂配車型。在李想看來，他希望理想智造品牌能走“極簡”的產品路徑，有點類似蘋果的戰略，用盡可能少但是精的產品滿足更多用戶的需求。

未來10年只做2款車

目前，理想智造ONE已經完成了50%的產品測試工作，該車計劃于2019年4月上海車展開啟預訂，并于2019年第四季度開始正式交付。李想現場表示，理想智造ONE補貼前售價會在40萬元以下。

據悉，理想智造將在位于江蘇常州的智能汽車制造基地生產理想智造ONE，以確保品質和可靠性，并將自建直營銷售與服務體系，包括零售中心、交付中心和維修中心，提供便捷高效的服務。首批零售中心將于明年上半年開業。

對于車和家未來的整體發展規劃，李想向媒體透露，在戰略方向上車和家將自己的使命定義在“用科技改變出行，讓更多人受益”；在執行方式上，打造兩個品牌，一是“理想智造”，二是未公布名字的出行品牌。

兩大品牌中，“理想智造”是針對C端用戶銷售的零售品牌，理想智造ONE即使該品牌的第一款產品，除了第一款車型外，理想智造還會在未來發布第二款車型，一款5座中大型SUV。李想強調，在未來10年中，理想智造只會有兩款車型，并且都是頂配。至于出行品牌，這是與滴滴合作的產物，雖然還未公布具體品牌名稱，但發展思路已經明確，簡單理解就是為滴滴及未來類似滴滴的出行平臺，打造匹配的車型產品和相應的調度、管理等系統運營服務能力。目前，車和家已經為滴滴開始了產品規劃，這是一款車長在4米7左右的純電動車型，專為出行場景打造，計劃于2020年量產并逐步投入市場。

另外，李想還向媒體透露了幾個最新的信息點：工廠方面將100%自建工廠，正式量產前100%獲得生產資質；融資方面，公司不排除在量產前還會有一輪融資；銷售方面，線下零售、維保等服務網點正在構建之中；團隊方面，最新人數為1400人，其中1000為研發人員。

雖然李想對于理想智造ONE的性能充滿了信心，但品牌建設是其無法輕易邁過的一道坎。盡管李想作為“80后創業領軍人物”擁有廣泛的行業知名度，也是新浪微博的百萬粉絲大V，但車和家與理想智造的知名度更多局限于汽車行業內。對于這一問題，李想表示，產品的口碑自然會吸引用戶的購買。不過，用戶能夠為無任何品牌基礎的理想智造ONE支付多少溢價，還是個未知數。與此同時，雖然發改委在今年出臺的《新建純電動乘用車企業管理規定（征求意見稿）》中將增程式電動車定義為“純電動汽車”，但理想智造ONE若想在北京這類“只認純電動車”的城市解決牌照問題依舊存在困難。

因對政策走向判斷失誤導致SEV難產后，車和家在C端市場上目前僅剩理想智造ONE。對于李想來說，這款車既是預定的大招，也是最后的底牌，不容有失。