“昨天只是內部才能下訂單，但我們所有同事依然接訂單接到手軟。”10月19日，在北京演藝中心舉行的北京車和家信息技術有限責任公司（以下簡稱“車和家”）媒體溝通會上，創始人、董事長兼CEO李想難掩興奮。此前一天晚上，車和家首款智能電動車“理想智造 ONE”正式在這里亮相。

李想曾說，對于新造車品牌來說，只有一次出牌的機會。時隔40個月，他終于亮出了這一底牌——首款名為“理想智造ONE”，主打標簽是“沒有里程焦慮”的智能電動車。“理想智造ONE量產之后的2年內，只有銷量達到5萬才可能贏牌。一年5萬輛可達盈利平衡，有望最早在2020年實現。”李想說。

這款定位于豪華中大型SUV的“理想智造ONE”的最大看點，在于其搭載了增程電動技術，而這也是車和家及李想心中這款車的最大賣點。偌大的新能源汽車市場，增程式電動車甚為少見，僅有別克VELITE 5、雪佛蘭VOLT、寶馬i3增程型、日產Note e-POWER幾款量產車型。而車和家首款車理想智造ONE，也走起了這一“非主流”路線。“專注增程電動技術，是車和家一個長遠的市場判斷，并非過渡路線。”李想說。

增程式電動汽車不是內燃機汽車，也不是純電動汽車，同時也不是傳統混合動力汽車。增程式電動車，是在純電動模式下可達所有動力性能，而當車載可充電電池無法滿足續航里程要求時，可打開車載輔助發電裝置為電池提供電能，以延長續航里程。而輔助的發電裝置，需要加汽油來供能。從本質上講，這是一種串聯式混合動力。增程式電動車目前爭議也比較大。

據車和家產品負責人張驍介紹，理想智造ONE打造的是全新增程電動平臺，可提供“大容量電池組+高功率增程發電系統”。增程器會提前啟動讓電池電量保持在健康范圍，電池電量不會下降到很低的狀態。增程發電系統發出的電力將優先供電動機驅動車輛，滿足動力需求的同時，剩余電能也會被儲存在電池中。此外，根據用戶實際需求，增程器啟動點也可調節。

增程式電動車在中低速行駛時，會比普通燃油車更加省油，節油率最高可達50%以上，續航能力也更久，但其劣勢則是在高速行駛過程中油耗可能會偏高。對于這點，李想并未回避，“作為一款增程式車型，理想智造ONE的缺點是在高速路段行駛中，如果單純依靠增程系統發電，油耗會稍高于同級別的燃油車型。”在10月18日的發布會上，寶馬X5被拿來與理想智造ONE進行比較。根據測試數據，理想智造ONE的高速百公里油耗達到10升左右，而寶馬X5的油耗略低，僅為7.9升。而在市區低速的工況中，理想智造 ONE低于百公里5L的能源消耗優勢顯然更明顯。

此外，為解決電動車的冬季里程衰減問題，理想智造 ONE 還配備了與法雷奧共同研發的先進熱管理系統。通過貫通增程發電系統、電池組、空調和電驅動系統的水循環架構，增程器工作時的熱量可充分利用，大大降低冬季里程衰減。在-10℃的環境中，理想智造 ONE 的續航里程衰減僅為5%，而一般純電動車的續航里程衰減高達30%；在-20℃的環境中，理想智造 ONE 的續航里程衰減僅7%，而一般純電動車則高達50%。

10年內零售端只造兩款車，每款車僅有一個價格，不上市、不站隊，完全自建廠生產，當務之急是解決生產資質問題。在10月19日的受訪環節，李想在接受來自經濟觀察網記者在內的媒體群訪時，對外界關注的問題一一回應。

據悉，理想智造ONE作為車和家的首款量產車型，將于2019年4月上海車展開始接受預訂，并計劃于明年第四季度批量交付。在車型上，理想智造ONE只提供一個頂配版本，且只有一個價格，不過用戶可自由選擇6座或7座版本以及外觀內飾顏色。而面向零售端，車和家在未來10年內只會推出兩款產品，“把所有的錢和資源投入到兩款產品，而不是做一條很長的產品線。”

李想還強調，車和家將堅持汽車設計研發、汽車生產制造、汽車零售服務、汽車智能服務，但絕不會涉足公共充電運營市場。“公共充電運營更適合社會化的商業運營，以獲得更?的效率。車和家不會碰。”李想說。

在是否上市的問題上，李想也給予了明確回復。“我們短期內并無IPO計劃，車和家不著急。”他甚至以其創辦的另一家公司——汽車之家為例，坦言企業應該做出更好的成績，而不是過早謀求上市。針對不少新造車企業相繼引入BAT投資一事，李想表示站不站隊都是一種選擇，沒有對錯之分，“從智能手機領域來看，成功者都沒站隊。我想車和家至少也不會那么早去站隊。”

當被問及自建工廠建設進度一事時，李想也首次回應，表示工廠針對SUV的四大工藝已經完全準備就緒，明年年初有望開廠投產。“我們看到別人趟過的坑，我們不能再趟了。”另外面對重慶力帆將為車和家代工的傳聞，李想也進行了否認，“理想智造 ONE將完全由位于江蘇常州的智能汽車制造基地生產完成。肯定不會通過代工，會堅持百分之百自己生產。”

此外，針對新能源汽車生產資質審批遲遲未能重啟，車和家如何獲得一事，李想回應稱，“不方便透露，不過資質肯定能搞到。”

值得關注的是，此前車和家計劃通過SEV微型車項目進入共享租賃領域，但卻因項目未獲得相關法規的許可而流產。根據車和家的最新規劃，今后或將通過全新的兩條線重拾布局：一條是通過零售品牌理想智造滿足家庭需求，另外一條是專門用于出行的品牌（目前尚未推出），將專注用自動駕駛出租車以賦能整個出行服務。