著新能源汽車的銷量逐年走高，越來越多汽車廠商加入到造車的行列中，2012年至2016年期間新能源汽車銷量增幅達40多倍。不得不說這個數(shù)據(jù)是非常驚人的。目前，市場上新能源車做得比較好的特斯拉、榮威、比亞迪、吉利、長安等，它們這些年一直在新能源汽車領(lǐng)域摸爬滾打，有了一定的經(jīng)驗。大家都知道新能源車優(yōu)點多，既環(huán)保，又不用擔心車牌和限行等問題，而且保養(yǎng)費用和電費也比傳統(tǒng)汽車要便宜一些。

難道新能源汽車就沒有缺點嗎？答案是：“肯定不可能“，目前新能源汽車方面最難解決的問題就是續(xù)航里程的問題，雖說目前很多汽車廠商宣稱自家電動車可以跑500公里以上，但在實際生活當中受制于路況影響，很多車型都跑不到廠家宣傳里程數(shù)，特別是冬夏開空調(diào)，掉得更厲害，而且新能源汽車電池存在著使用壽命的影響。去年8月，國家公布首批免征購置稅的新能源車目錄時，特別規(guī)定目錄中新能源汽車的動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件，須提供不低于5年或者10萬公里的質(zhì)保，如果電池過保之后真的壞掉了，那換一塊究竟要多少錢呢？

特斯拉ModelS

話說特斯拉的電池倉是由8000節(jié)松下18650電池組成，18650電池可以說是目前世界上數(shù)一數(shù)二的，然而它的壽命是以充電放電次數(shù)來計算的，整個電池組約1000次充電循環(huán)，如果按照2天充一次電，就是2000天左右，4-5年你就需要重新更換一次電池。如果按照該電池目前的市場價格，要自費更換電池組的價格，估計在20~28萬元左右。

比亞迪唐DM

比亞迪唐DM有純電和混動兩種，純電模式下就是一輛純電車，混動經(jīng)濟模式下40碼以下用電，40碼以上發(fā)動機啟動，電池組采用磷酸鐵鋰電池，電池容量為18千瓦時，純電續(xù)航達85公里，官方給予的電池組質(zhì)保期為8年/15萬公里，如在質(zhì)保期限內(nèi)，電池組的衰減達20%以上時，才可以享受質(zhì)保。不過有一點值得一提，比亞迪目前對電池組的電芯終身質(zhì)保，只要不是人為損壞就能免費提供換電芯，更換電芯只需支付材料費和工時費，但如果是整個電池組需要更換的話，參照現(xiàn)在市場價格，費用約為6萬元左右。

上汽榮威eRX5純電動

上汽榮威eRX5電池組采用了三元鋰電池，相比于磷酸鐵鋰電池，具有更高的能量密度，電池容量為48.3千瓦時，綜合工況續(xù)航里程約為320KM，廠家給予的電池保質(zhì)期為8年/12萬公里，如果超過質(zhì)保期需要自行更換電池組，參照現(xiàn)在市場價格，費用約為4萬元左右。

廣汽傳祺GE3

廣汽傳祺GE3，廠家給予的電池保質(zhì)期為8年/15萬公里，用的是三元鋰高效能電池，電量是46kWh，能量密度超過120Wh/kg，最大放電功率達到140kW，續(xù)航里程超過500km，由于這款車剛上市不久，更換電池的費用還沒有官方定價。

盡管，現(xiàn)在更換電池的費用會比較貴，但是小編相信5年后電池技術(shù)一定會有新的突破，全球新能源化已是大勢所趨，越來越多的廠商開始研發(fā)電池技術(shù)，假以時日，新能源車電池成本一定會降下來，對于想買電動車通勤代步的用戶而言，一定要記得選一些勢力雄厚的廠商，至少在售后方面可以不用過于擔心了。