繼長安后，北汽于近日高調(diào)“接棒”宣布“2025年全面停售燃油車”的新能源戰(zhàn)略。隨著全球禁售燃油車倒計時，新能源汽車盛宴即將到來。并且，雙積分政策的即將實施，新能源補貼政策的加速退坡，都成為國家發(fā)展新能源汽車的強勁推手。

隨著新能源汽車的爆發(fā)，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為投資最為密集的領域之一。特別是，受新能源補貼新政影響，能量密度更高的三元鋰電池將迎來巨大的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。

而在此階段，特種紙業(yè)公司凱恩股份，敏銳地察覺到了稍縱即逝的窗口期，迅速通過產(chǎn)業(yè)并購以期拿下鋰電池新秀卓能新能源。

如果此舉成功，無疑將使其實現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈上游的搶灘布局，深度切入控弦待發(fā)的新能源領域，分羹風口漸近的萬億市場。

受新政影響，2018年新能源汽車補貼將加速退坡，對新能源汽車續(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補貼或?qū)榱悖蚋吣芰棵芏妊a貼傾斜。這表明新的補貼政策對電池能量密度的政策支持有了明顯變化，在此影響下，磷酸鐵鋰電池的技術路線會衰退，三元材料電池技術會備受青睞。據(jù)悉，以三元鋰電池為核心來源的卓能新能源將與其他行業(yè)公司成為這場行業(yè)盛宴的受益者。

根據(jù)《關于2016~2020年新能源汽車應用推廣財政支持政策的通知》(征求意見稿)以及“十三五”規(guī)劃，預計到2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將超4000億元，而與之相關的動力電池市場規(guī)模將達到2000億市場藍海。市場規(guī)模的迅速擴展，受益最大的將是電動汽車的“心臟”高端鋰電池。

而在政策推動下，未來電池性能提升仍是主題，誰的技術提升大，誰將取得更多話語權。

以凱恩股份并購的卓能新能源為例，卓能可以說是國內(nèi)生產(chǎn)18650電芯第一梯隊的動力電池企業(yè)。從18650產(chǎn)品的特性上來看，其市場前景被業(yè)內(nèi)廣泛看好。

目前，在新能源客車市場趨于平穩(wěn)、A00級轎車市場火爆、物流車市場即將爆發(fā)的當下，相較于其他品種電芯，18650電芯從產(chǎn)能上更加符合車企大批采購、穩(wěn)定供貨的需求。卓能新能源雖成立時間不長，但從市場反應來看其產(chǎn)品性價比較高，為其凈利潤穩(wěn)定增長提供了保證。

據(jù)了解，卓能新能源配備的產(chǎn)線較為先進，處于國內(nèi)一流水平，未來通過技術磨合，產(chǎn)能將有望實現(xiàn)成倍釋放。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會研究部不完全統(tǒng)計，卓能新能源2017年1-6月裝機量約為350萬Wh，而7-8月的裝機量超過1360萬Wh。從裝機量來看，卓能新能源第三季度業(yè)務態(tài)勢良好，而隨著第四季度市場爆發(fā)，動力電池企業(yè)業(yè)績將實現(xiàn)向上突破。同理，在市場紅利的作用下，其他動力電池企業(yè)也有望迎來新的市場機遇。

雖然目前而言，行業(yè)公司之間的體量已經(jīng)有了不小的差距，但相比廣闊的市場前景，其實大家離起跑線不過50米和100米的距離，行業(yè)天花板遠未達到。新生力量借助核心技術，借助資本的助力，后來者居上皆有可能。