提出要為儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立補償機制，并將儲能與電力體制改革結合起來，允許儲能通過市場化方式參與電能交易。意見指出，儲能是智能電網(wǎng)、可再生能源高占比能源系統(tǒng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源的重要組成部分和關鍵支撐技術，是構建能源互聯(lián)網(wǎng)，促進能源新業(yè)態(tài)發(fā)展的核心基礎。同時，這一政策的出臺，也被業(yè)界看作是吹向儲能產(chǎn)業(yè)的又一股政策“春風”。

國務院原參事、中國可再生能源學會原理事長石定寰曾表示，我國作為可再生能源發(fā)展速度最塊、裝機容量最多、資本市場最活躍的國家，儲能已經(jīng)成為推動可再生能源發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。“如何把這種不夠穩(wěn)定的、變化的、對需求側來說還不很適應的能源，轉變?yōu)榘踩摹⑵巾樀摹⒎€(wěn)定的能源體系，沒有儲能的介入很難做到”。

儲能“風口”何時來?

盡管此前，我國出臺多項能源規(guī)劃政策，其中包括有“十三五”規(guī)劃綱要、《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》、《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》、《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃(2016-2020)》、《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》等，但對于儲能“風口”的判斷，卻遠沒有新能源汽車產(chǎn)業(yè)那樣明晰。

盡管投資界有句名言“風口到了，豬都能在天上飛”，但是此前業(yè)內(nèi)對于儲能風口的判斷莫衷一是。盡管美國、德國、澳大利亞等國在儲能領域都已經(jīng)具備較為成功的經(jīng)驗，但由于其儲能應用方向與國內(nèi)不盡相同，大部分國內(nèi)企業(yè)還都處于“摸著石頭過河”的狀態(tài)。

對于如何判斷儲能“風口”是否真正到來的問題，華北電力大學現(xiàn)代電力研究院研究員吳少杰進行了溝通交流，他給出的判斷是，在一些有“先見之明”的投資人或企業(yè)家眼里，儲能的“風口”可能已經(jīng)早于儲能產(chǎn)業(yè)“盈虧平衡點”出現(xiàn)之前就已到來。他對電池中國網(wǎng)表示，盡管根據(jù)多種測算方法，現(xiàn)有的一些儲能商業(yè)模式都還無法實現(xiàn)盈虧平衡，但也正因如此，一些投資人或企業(yè)家眼里已經(jīng)看到了儲能帶來的財富而不僅僅是財務，因此在下一步儲能“風口”到來時，可以實現(xiàn)企業(yè)相關業(yè)務的大爆發(fā)。

因此，在資本市場上，提前布局儲能領域的企業(yè)受到了各大投資機構的推崇。據(jù)統(tǒng)計，僅2017年第一季度布局電化學領域儲能的電池企業(yè)就有國軒高科、沃特瑪、億緯鋰能、比亞迪、南都電源、猛獅科技等，此外還有眾多企業(yè)正在進行已布局儲能項目的推進工作。當“豬都能上天”的“風口”到來之時，這些企業(yè)將憑借前瞻性的布局分得儲能領域的第一輪“蛋糕”。

電化學儲能：電池各顯神通

相對于傳統(tǒng)儲能手段，電化學儲能近年來頗受青睞。各大企業(yè)在布局儲能領域時，也將電化學儲能作為首要選擇，在各類儲能電池研發(fā)方面的力度也不斷加大。但是電化學儲能領域是“一枝獨秀”更好，還是“百花齊放”更宜，業(yè)界并沒有一個一致的說法。

當問及對各類電化學儲能裝置的看法時，石定寰用了“很難下結論”來表示，“我覺得從目前看來，各種技術還是在競相發(fā)展，還需要不斷比較出究竟哪種技術更合適。”

新能源汽車的發(fā)展帶動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展，但在其成本未下降到合理區(qū)間、安全性尚不穩(wěn)定的情況下，鋰電儲能也只是企業(yè)一種有益的嘗試。特別是在一些基本性能方面，儲能電池與電動汽車動力電池的需求不同，“汽車更關注安全性、續(xù)航里程，而儲能更關注電池壽命、放電深度、放電倍率。這兩種系統(tǒng)，關注的點完全不一樣”，陽光三星(合肥)儲能電源有限公司總經(jīng)理吳家貌也坦言。

鉛酸蓄電池由于技術成熟、價格便宜等優(yōu)勢，已經(jīng)在部分儲能領域占有一席之地。“目前來看，鉛酸蓄電池的運營壽命還比較低，而且未來集中處理的時候如果做不好可能會給環(huán)境帶來很大影響。”石定寰表示，“現(xiàn)在一些改進的鉛炭電池，大幅提高了電池壽命，降低儲能成本，并依托鉛電池很好的安全性，我認為未來在儲能的應用中，同樣會占一席之地”。國內(nèi)企業(yè)如南都電源、圣陽股份等，在鉛炭電池方面的推進，也讓人們看到了這種古老電池技術在儲能方面煥發(fā)的新的活力。

同樣，董明珠對于鈦酸鋰電池應用于儲能領域的看好、超威集團在鈉鹽儲能電池方面的布局，以及各大企業(yè)、科研院所對液流電池、釩電池等技術的研發(fā)和應用，都讓業(yè)界看到了電化學儲能“百家爭鳴”的未來。“無論是抽水蓄能，還是各種化學電源儲能，包括磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、液流電池、鉛酸電池等，它們都在提升自身的技術水平，未來也可能還有更多新的儲能系統(tǒng)出現(xiàn)，這些技術將對我國的能源革命起到至關重要的作用”，石定寰對此頗有信心。

成本、安全性：電化學儲能繞不開的“檻兒”

當問及對于各類儲能電源發(fā)展的看法時，吳少杰的看法似乎出乎意料又在情理之中，“從經(jīng)濟性來說，哪種電池更好我還說不準，但是單就度電成本來講，只要成本低于0.5元的電池都應該歡迎。”從這位電力研究專業(yè)人員的回答，也可以看出成本對于儲能的重要性。

石定寰認為，目前我國大規(guī)模儲能市場并未真正開始，價格也是其中一個重要因素。他提出，目前我國在河北省張北地區(qū)的風光儲輸示范項目，不僅可以推動多種儲能技術的應用與發(fā)展，也是各類儲能電池成本的“試金石”。吳家貌則認為企業(yè)應該更加關注度投資收益，他強調(diào)，一些儲能技術初始投資成本較低，但是后期的重復投入增加，這樣的投資收益實際很低;相反，一些技術前期投入較大，但屬于一次性投資，這樣的技術則具備較高的投資收益。

除了成本，安全性同樣重要，這也是石定寰多次強調(diào)的問題，“鋰電池用于電動汽車上的安全性還沒有得到絕對保障，而一旦鋰電池結合戶用儲能技術，進入家庭，其安全問題就顯得更為突出。”國外很多國家戶用儲能系統(tǒng)都要求很高的安全性，這也是石定寰著重提出要國內(nèi)企業(yè)學習和借鑒的。

儲能是提升傳統(tǒng)安全性的重要手段。中國工程院院士楊裕生也曾撰文建議，在大規(guī)模使用儲能電池時，需要首先參考特種的建設，對儲能電站進行安全性評估，并要“務必將安全性放在一切需要考慮的問題之首”。“儲能可以為電網(wǎng)提供一些安全性保障，因此對于儲能技術的安全性，也就尤為重要”吳少杰也多次強調(diào)儲能的“安全性”。

電池梯次利用：到底能不能用?

動力電池梯次利用，一直被看作是解決動力電池回收和發(fā)展電化學儲能的一種“一舉兩得”的技術手段。但這種方式是否只是電動汽車行業(yè)的“一廂情愿”?

作為企業(yè)實際運營者，吳家貌的看法更為實際。他強調(diào)，儲能電池和動力電池在技術性能方面的關注點不同，儲能系統(tǒng)和動力系統(tǒng)BMS所面對的系統(tǒng)復雜程度不同，特別是經(jīng)過長期使用后，同廠家同批次電池都會出現(xiàn)一致性的下降，導致動力電池梯次利用更像是一個“偽命題”，而對于一致性不同的電池進行大量的篩檢工作，也會讓企業(yè)從經(jīng)濟性方面考慮“望而卻步”。

在這方面，石定寰卻顯得更為樂觀。他認為只要在動力電池二次回收方面制訂相應標準，動力電池梯次利用完全可以實現(xiàn)。“哪些二次電池能用、哪些不能用，使用中要有什么注意事項，如何來管理……這些方面都有了一定的技術標準和規(guī)范，梯次利用就可以實現(xiàn)。”

吳少杰則認為，通過動力電池的梯次利用，電動汽車的龐大用戶，可以為儲能產(chǎn)業(yè)帶來其他附加價值，這些價值可能體現(xiàn)在大數(shù)據(jù)方面，也可能體現(xiàn)在綠色證書等方面，而這些都需要企業(yè)進一步的探索。

無論電化學儲能領域還有哪些難題尚在探索之中，都離不開創(chuàng)新，無論是基礎理論方面，還是商業(yè)模式方面。“無論是技術方面、經(jīng)濟政策方面、應用系統(tǒng)方面，還是管理方面、商業(yè)模式方面，儲能和能源系統(tǒng)的結合，還都處在創(chuàng)新探索之中。”石定寰認為，處于創(chuàng)新發(fā)展中的儲能產(chǎn)業(yè)，將大有可為。