據悉，目前國際上已見報道的圓柱形單體鋰離子電池最大容量為50Ah，我國研制的這種圓柱形單體400Ah電池的容量堪稱世界“巨無霸”。據該項目負責人、天津大學教授唐致遠介紹，當前電動汽車領域普遍采用眾多小容量鋰離子電池通過串并聯的方式提供動力，比如驅動一輛12米長33座電動大巴至少需要數千塊10Ah小電池進行串并聯組合。這種方式會使電池管理系統（BMS）和控制系統過于復雜，從而增加了電池安全隱患等問題。采用這種“巨無霸”電池恰恰突破了這一“瓶頸”，只需200塊左右的電池就可以了。大大減小了控制過程中實現均衡的難度，提高了汽車的安全性和經濟性。

　　據介紹，在正負極材料上，這種電池首次結合應用了熱穩定性好及結構穩定的磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電極材料，從而提高了電池的安全性能，不會因過充、高溫、短路、撞擊而導致爆炸。其不銹鋼的“外衣”則具備熱傳導速度快、散熱性強、耐壓和抗撞擊性好的特點。在使用壽命上，這種電池預計的循環次數達到8000次以上，是一般鋰電池壽命的2—4倍。目前，這種“巨無霸”電池投入了小批量生產，明年將在遼寧省錦州國家級經濟技術開發區龍棲灣正式投產。

　　一種超大容量圓柱形單體400Ah鋰離子電池近期由天津大學和北京天路能源有限公司聯合研制成功。今天,天津市科技評價中心組織有關專家在天津大學對這一成果進行了鑒定。出席鑒定會的院士和相關專家認為，這項成果系統地研究并解決了圓柱形動力鋰離子電池在正負極材料匹配、工藝配方優化和電池內部結構設計等方面存在的關鍵技術問題，為大容量、高安全性、長壽命新型動力電池的研究開辟了一條新途徑。經檢索認定這一成果具有國際先進水平。

　　據悉，目前國際上已見報道的圓柱形單體鋰離子電池最大容量為50Ah，我國研制的這種圓柱形單體400Ah電池的容量堪稱世界“巨無霸”。據該項目負責人、天津大學教授唐致遠介紹，當前電動汽車領域普遍采用眾多小容量鋰離子電池通過串并聯的方式提供動力，比如驅動一輛12米長33座電動大巴至少需要數千塊10Ah小電池進行串并聯組合。這種方式會使電池管理系統（BMS）和控制系統過于復雜，從而增加了電池安全隱患等問題。采用這種“巨無霸”電池恰恰突破了這一“瓶頸”，只需200塊左右的電池就可以了。大大減小了控制過程中實現均衡的難度，提高了汽車的安全性和經濟性。

　　據介紹，在正負極材料上，這種電池首次結合應用了熱穩定性好及結構穩定的磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電極材料，從而提高了電池的安全性能，不會因過充、高溫、短路、撞擊而導致爆炸。其不銹鋼的“外衣”則具備熱傳導速度快、散熱性強、耐壓和抗撞擊性好的特點。在使用壽命上，這種電池預計的循環次數達到8000次以上，是一般鋰電池壽命的2—4倍。目前，這種“巨無霸”電池投入了小批量生產，明年將在遼寧省錦州國家級經濟技術開發區龍棲灣正式投產。