顧名思義，電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)最大的不同在于動(dòng)力源——前者靠電，后者靠油。如今的汽車(chē)油箱經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，從最開(kāi)始的木質(zhì)到目前的防火防擠壓樹(shù)脂材質(zhì)，變化的可不僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)的電力需要依靠電池來(lái)儲(chǔ)藏，所以電池技術(shù)的發(fā)展從某種程度上而言和油箱技術(shù)是同等重要的。今天電動(dòng)邦小編就為介紹一下電動(dòng)汽車(chē)電池種類(lèi)有哪些？

經(jīng)過(guò)了鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池的一代代技術(shù)更迭，如今的主流電動(dòng)車(chē)（包括插電式混合動(dòng)力車(chē)型）大都轉(zhuǎn)投了鋰電池的懷抱。究其原因，更好的能量重量比（單位重量的電池所能儲(chǔ)藏的電量）、更好的高溫及低溫充放電性能以及更長(zhǎng)的壽命，這都是鋰電池走上主流地位的重要因素。按照能量效率來(lái)排序，目前主流電動(dòng)車(chē)使用的鋰電池類(lèi)型分別是鈷酸鋰電池（特斯拉）、錳酸鋰電池（普銳斯、聆風(fēng)）以及磷酸鐵鋰電池（比亞迪e6、之諾1E）。

鉛酸電池

1、鉛酸電池

鉛酸電池是最為常用的一種新能源汽車(chē)電池。鉛酸電池的極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸，兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛，負(fù)極處硫酸鉛轉(zhuǎn)變成金屬鉛。放電時(shí)，則發(fā)生反方向的化學(xué)反應(yīng)。鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。

鎳氫電池

2、鎳氫電池

鎳氫電池是作為新能源汽車(chē)電池的另一個(gè)主要選擇，尤其是在混合新能源汽車(chē)上有著廣泛的應(yīng)用。鎳氫電池相比于鉛酸電池和鎳鎘電池有著較大的能量密度比，這意味著可以在不為新能源汽車(chē)增加額外重量的情況下，使用鎳氫電池能有效地延長(zhǎng)車(chē)輛的行駛時(shí)間。其次，鎳氫電池放電特性平穩(wěn)，放電曲線(xiàn)非常平滑，發(fā)熱量小，這都是鎳氫電池的優(yōu)勢(shì)，也是新能源汽車(chē)選用其作為蓄電池的依據(jù)。

鋰離子電池

3、鋰離子電池

傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在新能源汽車(chē)上作為動(dòng)力電池則存在較大的問(wèn)題。目前，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)家選擇采用鋰離子電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池。因?yàn)?a href="http://m.jydy88.com/dongli/" style="color:#a98326">鋰離子動(dòng)力電池有以下優(yōu)點(diǎn)：工作電壓高、比能量大、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染等。

作為電動(dòng)車(chē)中的高性能跑車(chē)，特斯拉對(duì)電池的要求當(dāng)然也是性能取向的。這也就是為什么它會(huì)選擇鈷酸鋰電池技術(shù)——效率為先，放電電流大，充電速度高，重量輕。其實(shí)鈷酸鋰電池對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)并不陌生，手電、筆記本等小型用電器中已經(jīng)普及了這種電池技術(shù)，從某種程度來(lái)講大家都是這種先進(jìn)鋰電池技術(shù)的受益者。但是，高收益往往伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)，鈷酸鋰電池的穩(wěn)定性相對(duì)差一些，這也就是為什么這種電池技術(shù)很難制造大容量的電池單元——安全方面的技術(shù)難題尚未完全解決。

日系廠(chǎng)商的選擇則相對(duì)平衡一些，錳酸鋰電池的技術(shù)并不像鈷酸鋰電池那樣激進(jìn)，由于不需要使用金屬鈷，所以成本要低廉很多，這聽(tīng)上去簡(jiǎn)直就是日系經(jīng)濟(jì)適用策略的電動(dòng)化延續(xù)。實(shí)際上錳酸鋰電池正是作為鈷酸鋰電池的一種低成本替代技術(shù)出現(xiàn)的，犧牲一點(diǎn)效率、犧牲一點(diǎn)穩(wěn)定性，換來(lái)更容易普及推廣的優(yōu)勢(shì)，這筆買(mǎi)賣(mài)很是劃算。錳酸鋰電池另外一個(gè)重要特點(diǎn)，就是有利于生產(chǎn)大中型號(hào)電芯，因此對(duì)于電動(dòng)車(chē)用電池組而言，可以使用更少的電池單元，對(duì)電源管理方面的要求也不像鈷酸鋰電池那樣復(fù)雜。

錳酸鋰電池的低溫性能較好，更適用于寒冷地區(qū)使用。但是高溫穩(wěn)定性不夠出色，容易鼓脹、循環(huán)壽命衰減較快都是它的缺點(diǎn)所在。因此，日系電動(dòng)車(chē)的電池實(shí)際容量往往遠(yuǎn)大于按照標(biāo)定功率和續(xù)航里程計(jì)算出的理論需要容量，更大的冗余空間是為了讓電動(dòng)車(chē)在生命周期中后段依然可以保持標(biāo)稱(chēng)的續(xù)航狀況。

最后一種磷酸鐵鋰電池被稱(chēng)為最安全的車(chē)用電池技術(shù)，這是因?yàn)橄啾容^于鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性，特別是高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性要安定的多，遇到意外情況時(shí)發(fā)生火災(zāi)等意外狀況的幾率也更小。但是磷酸鐵鋰電池的效率不如前述兩種電池技術(shù)，存儲(chǔ)同樣能量所需要的重量大約是鈷酸鋰電池的兩倍，也就難怪為什么這項(xiàng)新型電池技術(shù)難以成為高性能電動(dòng)跑車(chē)的選擇了。

以上就是今天電動(dòng)邦小編為大家整理的電動(dòng)汽車(chē)電池種類(lèi)有哪些？不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，在一項(xiàng)信奉“安全第一”四字箴言的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用前景還是相當(dāng)廣泛的。雖然重量大一些，但是對(duì)于車(chē)身較大的車(chē)型來(lái)說(shuō)并不是不可接受。而且電動(dòng)機(jī)本來(lái)就擁有低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢(shì)，所以也不是特別忌諱電池重量大帶來(lái)的負(fù)面影響。