目前固態電池有兩條研發方向，一條是鋰離子電池的固態化，這個方向其他行業有成熟的方案，但是嫁接到鋰電池還需要二次研發。固態電解質國外量產的企業鳳毛麟角，國內一家也沒有，一定程度上制約了固態電池的研發進度。

日本實驗室成功研發出的凝膠態電池，國內高校和科研院所早有樣品，但大多停留在能量比達標、循環只有幾百次的水平，加上成本很高，良率很低無法量產。

另一條技術研發方向是金屬固態電池，最常見的是鋰硫電池。當電解質換成固體之后，鋰電池體系由電極材料-電解液的固液界面向電極材料-固態電解質的固固界面轉化。固固之間無潤濕性，其界面易形成更高接觸電阻，電池循環性就會變差，充電不可能很快。鋰硫電池的生產環境為真空，一旦混入氧氣就會爆炸，這給設備企業帶來非常大的挑戰。

全固態鋰電池作為替代傳統鋰電的未來電池技術方向之一，吸引了眾多國內外研究機構和企業進行研發，但是在固體電解質材料、界面性能優化、電極材料選擇以及成本、工藝上還有相當長的路要走，不論是生產工藝制程、或是生產線的周遭環境都需要大量的資本投入和嚴格參數控制，對后進的初創公司而言，要從實驗室走到量產線的路很長很遠很昂貴。

當然，面對其巨大的商業價值空間，一定還會有更多類似寶馬一樣的優秀汽車制造商以及電池企業投入其中，相信隨著研發技術的推動和深入，固態電池產業化步伐將逐步加快。